taksilupien keskihinta Australian väkirikkaimmassa kaupungissa on laskenut alle puoleen siitä, mitä se oli kyytivaraussovellus Uberin lanseerauksessa.
NSW: n hallituksen tietojen mukaan helmikuussa myönnettyjen lisenssien arvo oli keskimäärin 200 000 dollaria, kun se lokakuussa 2012 oli 406 000 dollaria.
33 vuotta taksia ajanut Sydneyläinen taksikuski Wladislav, 63, sanoi olevansa muiden ajokortin haltijoiden kanssa vihainen ja syytti osavaltion hallitusta siitä, ettei se puutu asiaan.
”se, mitä hallitus on tehnyt meille, on häpeällistä — minä en ansaitse sitä, eikä kukaan ansaitse sitä, mitä he ovat tehneet meille Uberin laillistamisella”, hän sanoi.
maksettuaan taksikilvistään 150 000 dollaria aloittaessaan ajamisen, Voladislav kertoi suunnitelleensa sijoituksen käyttämistä eläkkeensä rahoittamiseen.
”sanoin aina, että jäisin eläkkeelle”, hän sanoi.
”silloin, jos olisin ostanut kaksikerroksisen talon, nyt minulla olisi siitä 3 miljoonaa dollaria, ja tienaisin rahaa myös vuokraamalla-eikä tässä ole mitään vertailtavaa.”
Bairdin hallitus laillisti Uberin vuonna 2015 ilmoittaen samalla 250 miljoonan dollarin korvauspaketista taksikuskeille, mutta Wladislavin mukaan se ei riitä.
”he korvasivat 20 000 dollaria, mutta se on vain rahan menettämistä ansioista, ei lautasista”, hän sanoi.
”kolme kertaa menin tietokokeeseen, he laittoivat meidät univormuihin, kameroihin, kaikkeen — kaikkea hallitus kontrolloi ja heidän pitäisi kompensoida se meille.
”jos he haluavat, he voivat ostaa levyt takaisin ja maksaa meille siitä yli 400 000 dollaria, ja voimme vuokrata ne tai työskennellä heille — se on reilua, mutta se, mitä he tekivät meille, on häpeällistä.”
Taksit pysyvät kannattavina: peak body
NSW Taxi Councilin toimitusjohtaja Roy Wakelin-King sanoi jakavansa huolen laskusuuntauksesta.
”lisenssinhaltijoiden keskuudessa on hyvin merkittävä huoli, ja syystäkin, että he ovat nähneet sen arvostuksen laskevan melko merkittävästi”, hän sanoi.
lupahintojen laskusta huolimatta hän sanoi luottavansa siihen, että taksiala voi pysyä kannattavana.
”tärkeintä on, että se kilpailuneutraliteetti, jonka hallitus on sanonut saavuttavansa uudistuksillaan, todella tapahtuu, koska olemme sen seurauksena kilpailukykyisempiä”, Wakelin-King sanoi.
”olemme toiveikkaita, että kun tämä on saavutettu, näemme parannuksia siinä kannattavuudessa ja taksikohtaisessa ansiossa, mikä on hyvä asia koko toimialalle.
ei ole olemassa virallisia tilastoja taksinkuljettajista, jotka ovat kuutamolla tai siirtyneet kokonaan Uberin kaltaisiin palveluihin, mutta Wakelin-Kingin mukaan heidän tilanteensa ei ole parempi, jos he tekevät niin.
”todistamme, että joukko autoilijoita on lähtenyt ajamaan kyydinjakoalustoille, ja ruoho näytti vihreämmältä kuin mitä se todellisuudessa oli tuolla puolen aitaa.”
