Si sus raíces de dos ruedas retroceden un poco, probablemente esté familiarizado con las dentaduras de 1/2 a 3/4 de pulgada de ancho en el área de la abrazadera de la barra en algunos manillares de stock y muchos manillares del mercado de accesorios. Estas pequeñas crestas metálicas se llaman «moletas» o «moleteado», y sirven para varios propósitos. Cuando se hace bien y se monta en el contexto correcto, más sobre estas variables en un minuto, el moleteado puede reducir el deslizamiento de las barras dentro de las bandas de su motocicleta. Antes de adentrarse demasiado en la hierba en esta edición de WTF?, vamos a explicar cómo se aplica el moleteado durante el proceso de fabricación, y algunos de los pros y contras de la tecnología en diferentes aplicaciones.
No deje que las muescas de superficie tipo archivo en los manillares moleteados lo adormezcan en una falsa sensación de seguridad. La verdad es que hay una ciencia detrás de por qué los manillares suaves y no moleteados se sujetan con mayor fuerza en bandas de acero, y esta historia explica por qué.CÓMO SE APLICA EL MOLETEADO
Después de cortar una sección de tubo de manillar crudo a la longitud adecuada para un diseño de barra específico, esta sección de tubo se sujeta a un torno. Una vez que ha identificado el centro de la sección del tubo, el maquinista utiliza una broca moleteada montada en el poste de herramientas del torno para grabar un patrón de cruz en la superficie del tubo. Dependiendo del diseño de la herramienta, este patrón puede parecerse a la superficie de una lima de metal o simplemente a líneas rectas cortadas en la superficie. La mayoría de los manillares moleteados cuentan con dos tiras de moleteado espaciadas 3.5-4 pulgadas de distancia en el centro del área de la abrazadera de la barra.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL moleteado
El moleteado puede reducir y reduce el deslizamiento del manillar dentro de las bandas, pero solo de forma fiable en las siguientes condiciones:
- Barras DE ACERO moleteadas en bandas DE ALUMINIO
- Barras DE ALUMINIO moleteadas en bandas de ALUMINIO
Enfatizamos las bandas de ALUMINIO porque este material es lo suficientemente suave como para permitir que los dientes afilados de la superficie moleteada muerdan el material de la abrazadera. Las abrazaderas de las bandas construidas con acero (por ejemplo, todas las bandas Biltwell) son demasiado duras para permitir que el moleteado penetre en la superficie de sujeción. Como se muestra en la ilustración adjunta, el moleteado REDUCE el área de superficie entre el manillar y el elevador, lo que reduce significativamente la capacidad del elevador para sujetar las barras con fuerza.
El área de contacto máxima dentro de las bandas es crucial para garantizar una potencia de sujeción confiable alrededor del manillar. El moleteado (izquierda) reduce la superficie de sujeción al crear picos y valles en la superficie del manillar. La tubería lisa del manillar (derecha) proporciona contacto completo dentro de las bandas para maximizar el área de superficie y la potencia de sujeción de la banda.EL ACERO ES REAL
Como todos los propietarios de un juego pueden decirle, las abrazaderas de riser Biltwell están hechas de acero inoxidable fundido de inversión (bandas finas y Thunder) o acero de alta resistencia (bandas Murdock y Gordo.) Favorecemos el acero sobre el aluminio 6061 T6 más utilizado para construir bandas de manillar, por las siguientes razones:
- Aproximadamente 1,5 veces más alta resistencia a la tracción
- Aproximadamente 0.5 veces mayor resistencia pura
- Aproximadamente 4 veces mayor densidad
Esa última especificación, la densidad 4 veces mayor del acero en comparación con el aluminio, es particularmente reveladora, ya que explica por qué el moleteado no corta en bandas de acero como muchos personalizadores domésticos asumen que lo hace. En pocas palabras: creemos que el acero es un material superior para la fabricación de manillares y bandas, especialmente los diseñados para conducir con espíritu en una motocicleta de 700 libras.
AHORA YA SABE
Los manillares de acero moleteados ciertamente tienen su lugar, solo que no dentro de las bandas de acero, en nuestra opinión. Como hemos intentado ilustrar, la superficie dentada puede y muerde las bandas de aluminio. Sin embargo, por razones relacionadas con su densidad superior, resistencia a la tracción y a la rotura en comparación con el aluminio, preferimos el acero para fabricar bandas Biltwell. Es más pesado y más fuerte que el aluminio, y ese es el punto. Especialmente cuando los instalas en una Harley de 600 libras.
Los manillares y las bandas son partes críticas que marcan el tono de la apariencia de su motocicleta personalizada. Fabricamos una amplia gama de ambos componentes y tenemos opiniones sólidas sobre los materiales y las especificaciones que integramos en cada uno de ellos.