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Die Aufgabe eines Schwungrads in einem Motor besteht darin, die Trägheit aufrechtzuerhalten, während sich der Motor dreht. Ein schweres Schwungrad ist dafür gut und sorgt für ein konstantes Tick-Over bei niedrigen Drehzahlen, sanfter Beschleunigung und gleichbleibenden Reisegeschwindigkeiten bei gutem Kraftstoffverbrauch.
Ein schweres Schwungrad verhindert auch, dass die Motordrehzahl schnell ansteigt oder langsamer wird. Wenn der Motor jedoch die Geschwindigkeit ändern, die Drehzahl während des Beschleunigens und Verzögerns erhöhen oder verringern muss, wird viel Energie benötigt oder verwendet, um dies zu erreichen. Ein schweres Schwungrad benötigt mehr Motorleistung, um seine Geschwindigkeit zu ändern.
Ein leichteres Schwungrad entlastet den Motor und ermöglicht es dem Motor, freier zu drehen, als Bonus gibt es weniger Gewicht zu bewegen, so dass der Motor in der Lage ist, mehr von der verfügbaren Leistung zu verwenden, um das Fahrzeug anzutreiben.
Ein leichteres Schwungrad ermöglicht es, die Motordrehzahl schneller zu erhöhen und zu verringern. Der Kompromiss dafür ist, dass die Trägheit des Motors verringert wird und dies beim Besteigen von Hügeln als Impulsverlust empfunden wird. Vorsicht vor übermäßigem Aufhellen des Schwungrades, insbesondere bei Straßenanwendungen, da sich dies nachteilig auf das Umkippen und die Fahrbarkeit auswirken kann.
In diesem Sinne ist ein Aluminiumschwungrad für ein Straßen- oder gelegentliches Schienenfahrzeug wahrscheinlich einen Schritt zu weit. Mit sehr wenig Gewicht steigt die Motordrehzahl viel schneller an, was in Ordnung sein kann, wenn Sie in einem vollen Rennen immer die volle Beschleunigung fordern, aber sobald Sie den Gashebel loslassen, sinkt die Drehzahl sofort und das Fahrzeug wird langsamer. Auf der Straße kann dies als Ansteigen einer konstanten Drosselklappe empfunden werden und macht den Motor anfällig für Abwürgen, wenn die Drehzahl sinkt, wenn die Drosselklappe geschlossen ist, es sei denn, es wird eine höhere Leerlaufdrehzahl verwendet. In einer Straßenanwendung kann dies sehr frustrierend werden.
Ein leichteres Standardschwungrad kann Ihnen das Beste aus beiden Welten bieten. Es ist ein Kompromiss zwischen einem zu schweren Originalartikel und einem zu leichten Renntyp, der die Vorteile von beiden bieten kann, während er die schlechten Eigenschaften von beiden hat.
Richtig gemacht, kann ein leichteres Schwungrad Ihnen im Vergleich zu anderen Tuning-Modifikationen gute Leistungssteigerungen im Verhältnis zu den Kosten bringen. Ein leichteres Schwungrad verbessert die Gasannahme und sorgt dafür, dass sich das Fahrzeug auf der Straße lebendiger anfühlt, da die Drehzahl schneller steigt und fällt.
Aufgehelltes BMW Schwungrad
Was ist der beste Weg, um ein Schwungrad aufzuhellen?
Bei H T Howard konzentrieren wir uns darauf, einen Großteil des Gewichts aus den äußeren Bereichen des Schwungrads zu entfernen, obwohl wir am äußersten Umfang, der dem Hohlrad am nächsten liegt, einen guten Materialring beibehalten, da dies zur Aufrechterhaltung der Trägheit gut ist. Gewicht, das aus diesem Bereich entfernt wird, hat eine weitaus größere Wirkung als jedes Gewicht, das näher am Zentrum entfernt wird. Das Entfernen von Material aus dem mittleren Bereich ist unnötig und hat wenig Wirkung, aber da dieser Bereich am stärksten beansprucht wird, führt das Entfernen von Material hier eher zu einem Fehler. Aus diesem Grund ist die Gesamtform und der Querschnitt des Schwungrads wichtig und nicht nur das Gesamtgewicht. Bei der Bearbeitung verwenden wir Verjüngungen und Radien, um sicherzustellen, dass keine Spannungspunkte im Material vorhanden sind, die zu Rissen führen und zu einem Versagen beitragen können.
Während des Aufhellvorgangs wird Material von der Rückseite des Schwungrads entfernt, um sicherzustellen, dass die Kupplungsflächen ungestört bleiben, was bedeutet, dass der Kupplungsbetrieb aufrechterhalten wird. In einigen Anwendungen belegt der Kupplungsdeckel jedoch nicht vollständig die verfügbare Oberfläche, und in diesen Fällen ist es möglich, zusätzliches Material von außerhalb des Durchmessers des Kupplungsdeckels ohne nachteilige Wirkung zu entfernen.
Die Werkstoffe der Schwungräder variieren von Hersteller zu Hersteller und können sogar bei Motoren derselben Firma unterschiedlich sein. Daher ist es wichtig, auf jeden Auftrag für sich allein zuzugreifen und keine Regeln für Mindestdicken auf der ganzen Linie zu verwenden.
Vor diesem Hintergrund ist es leider nicht möglich, beim Aufhellen eines Schwungrads mit einem Gewicht zu arbeiten. Wir werden versuchen, das Stück so leicht wie möglich zu machen, ohne die Integrität zu beschädigen oder an Festigkeit zu verlieren.
Jede Gewichtsreduktion ist ein Upgrade und kommt der Motorleistung zugute. Es gibt nur Vorteile, wenn ein Schwungrad richtig aufgehellt wird.
Wenn ein Schwungrad aufgehellt wird, kann sich das gesamte Teil aufgrund der Bearbeitungsspannungen verziehen. Howard empfiehlt, dass jedes aufgehellte Schwungrad auch neu ausgerichtet werden sollte, um eine vollständige Ebenheit und einen perfekten Kupplungsbetrieb zu gewährleisten.
H T Wir empfehlen, alle Schwungräder nach dem Aufhellen auszubalancieren. Obwohl wir sicherstellen, dass alle Abmessungen symmetrisch sind, können Gussmaterialien in ihrer Dichte variieren und auch Hohlräume im Material enthalten, die das Gleichgewicht beeinträchtigen. Während es möglich ist, Schwungräder als einzelne Komponenten auszugleichen, ist es viel besser, alle rotierenden Komponenten (Kurbelwelle, Riemenscheibe, Schwungrad und Kupplung) als Baugruppe auszugleichen.
