Ring oss for ekspertråd og et tilbud for din motor maskinering krav.
jobben til et svinghjul i en hvilken som helst motor er å opprettholde treghet når motoren roterer. Et tungt svinghjul er bra for dette og sikrer en konstant kryss over ved lave omdreininger, jevn akselerasjon og konsistente cruisehastigheter med god drivstofføkonomi.
et tungt svinghjul vil også forhindre at motorens turtall øker eller senker raskt. Men når motoren er nødvendig for å endre hastighet, øke eller redusere turtall under akselerasjon og retardasjon, mye energi er nødvendig eller brukes til å oppnå dette. Et tungt svinghjul vil ta mer av motorens kraft for å endre hastigheten.
et lettere svinghjul tar belastningen av motoren og lar motoren revere mer fritt, som en bonus er det mindre vekt å bevege seg, slik at motoren kan bruke mer av den tilgjengelige kraften til å drive kjøretøyet.
et lettere svinghjul vil gjøre det mulig for motorens turtall å øke og redusere raskere. Avveiningen for dette er at motor treghet er redusert, og dette vil bli følt som et tap av momentum når klatring åser. Pass på å lette svinghjulet for mye, spesielt for veiapplikasjoner, da dette kan ha en negativ effekt på kryss og kjørbarhet.
med dette i tankene er et aluminiumsvinghjul sannsynligvis et skritt for langt for en vei eller sporadisk sporbil. Med svært liten vekt, vil motor omdreininger stige mye raskere som KAN VÆRE OK hvis du er alltid krevende full akselerasjon i en full rase søknad, men så snart du slipper gassen turtallet vil falle umiddelbart og bilen vil avta. På veien dette kan føles som fosser på en konstant gass og vil gjøre motoren utsatt for stalling som turtall faller når gassen er lukket med mindre en høyere tomgangshastighet brukes. I en vei søknad, kan dette bli veldig frustrerende.
et lettet standard svinghjul kan gi deg det beste fra begge verdener. Det er et kompromiss mellom en over tung opprinnelige elementet og en for lett rase type en som kan gi fordelene av både samtidig ha dårlige kvaliteter verken.
gjort riktig, et lettet svinghjul kan gi deg gode ytelsesgevinster i forhold til kostnader sammenlignet med andre tuning modifikasjoner. Et lettere svinghjul vil forbedre gassresponsen og få kjøretøyet til å føle seg livligere på veien, da omdreiningene vil stige og falle raskere.
Lettet BMW Svinghjul
Hva Er Den Beste Måten Å Lette Et Svinghjul på?
Ved Ht Howard konsentrerer vi oss om å fjerne mye av vekten fra svinghjulets ytre områder, selv om vi opprettholder en god ring av materiale ved den ekstreme omkretsen nærmest ringgiret, da dette er bra for å opprettholde treghet. Vekt fjernet fra dette området har en langt større effekt enn noen vekt fjernet nærmere sentrum. Fjerning av materiale fra senterområdet er unødvendig og har liten effekt, men fordi dette området er under størst belastning, er det mer sannsynlig at fjerning av materiale her fører til feil. Av denne grunn er det den generelle formen og delen av svinghjulet som er viktig og ikke bare totalvekten. Ved maskinering bruker vi tapers og radier for å sikre at det ikke er noen stresspunkter i materialet som kan forårsake sprekker og bidra til feil.
under lynprosessen fjernes materialet fra baksiden av svinghjulet for å sikre at koblingsflatene forblir uforstyrrede, noe som betyr at koblingsoperasjonen opprettholdes. Men i noen applikasjoner opptar ikke clutchdekselet det tilgjengelige overflatearealet, og i slike tilfeller er det mulig å fjerne ekstra materiale fra utsiden av koblingsdekslet uten dårlig effekt.
Svinghjulsmaterialer varierer fra produsent til produsent og kan til og med være forskjellige mellom motorer levert av samme firma. Derfor er det viktig å få tilgang til hver jobb på sine egne fordeler og ikke bruke regler for minimum tykkelser over hele linja.
Med alt dette i tankene, er det dessverre ikke mulig å arbeide til en vekt når lette et svinghjul. Vi vil sikte på å få stykket så lett som mulig uten å skade integriteten eller miste styrke.
enhver vektfjerning er en oppgradering og vil være til nytte for motorens ytelse. Det er bare fordeler ved å ha et svinghjul riktig opplyst.
når et svinghjul er lettet, er det mulig for hele delen å forvride på grunn av maskineringsspenninger. Ht Howard anbefaler at alle svinghjul som har blitt lettet bør også bli re-faced for å sikre total flathet og perfekt clutch drift.
Ht Howard anbefaler at alle svinghjul er balansert etter lynet. Selv om vi sørger for at alle dimensjoner er symmetriske, kan støpte materialer variere i tetthet og kan også inneholde hulrom i materialet som vil påvirke balansen. Mens det er mulig å balansere svinghjul som individuelle komponenter, er det mye bedre å balansere alle roterende komponenter (veivaksel, remskive, svinghjul og kobling) som en montering.
