zadzwoń do nas, aby uzyskać fachową poradę i ofertę dotyczącą wymagań dotyczących obróbki silnika.
zadaniem koła zamachowego w każdym silniku jest utrzymanie bezwładności podczas obracania się silnika. Dobre do tego jest ciężkie koło zamachowe, które zapewnia stałe wychylanie przy niskich obrotach, płynne przyspieszanie i stałą prędkość przelotową przy dobrym zużyciu paliwa.
ciężkie koło zamachowe zapobiegnie również szybkiemu wzrostowi lub spowolnieniu obrotów silnika. Jednak gdy silnik wymaga zmiany prędkości, zwiększania lub zmniejszania obrotów podczas przyspieszania i zwalniania, do osiągnięcia tego celu potrzebne jest dużo energii. Ciężkie koło zamachowe zużywa więcej mocy silnika, aby zmienić jego prędkość.
lżejsze koło zamachowe odciąża silnik i pozwala na swobodniejsze obroty silnika, jako bonus jest mniejsza masa do poruszania się, więc silnik jest w stanie wykorzystać więcej dostępnej mocy do napędzania pojazdu.
lżejsze koło zamachowe umożliwi szybsze zwiększanie i zmniejszanie obrotów silnika. Kompromis polega na tym, że bezwładność silnika jest zmniejszona, co będzie odczuwalne jako utrata pędu podczas wspinania się po wzgórzach. Należy uważać na nadmierne rozjaśnienie koła zamachowego, szczególnie w zastosowaniach drogowych, ponieważ może to mieć niekorzystny wpływ na tik-over i właściwości jezdne.
Mając to na uwadze aluminiowe koło zamachowe jest prawdopodobnie krokiem za daleko dla pojazdu drogowego lub okazjonalnego. Przy bardzo małej masie obroty silnika będą rosły znacznie szybciej, co może być w porządku, jeśli zawsze wymagasz pełnego przyspieszenia w pełnym wyścigu, ale gdy tylko zwolnisz przepustnicę, obroty natychmiast spadną,a pojazd zwolni. Na drodze można to odczuć jako wzrost na stałej przepustnicy i sprawi, że silnik będzie podatny na zwłokę, gdy obroty spadną, gdy przepustnica jest zamknięta, chyba że używana jest wyższa prędkość biegu jałowego. W przypadku aplikacji drogowej może to stać się bardzo frustrujące.
rozjaśnione standardowe koło zamachowe może dać ci to, co najlepsze z obu światów. Jest to kompromis między zbyt ciężkim oryginalnym przedmiotem a zbyt lekkim typem wyścigowym, który może dać korzyści z obu, mając jednocześnie złe cechy żadnego z nich.
prawidłowo wykonane, rozjaśnione koło zamachowe może zapewnić dobry wzrost wydajności w stosunku do kosztów w porównaniu z innymi modyfikacjami strojenia. Lżejsze koło zamachowe poprawi reakcję przepustnicy i sprawi, że pojazd będzie bardziej żywy na drodze, ponieważ obroty będą rosły i spadały szybciej.
rozjaśnione KOŁO ZAMACHOWE BMW
jaki jest najlepszy sposób na rozjaśnienie Koła Zamachowego?
W H T Howard koncentrujemy się na usuwaniu dużej części ciężaru z zewnętrznych obszarów koła zamachowego, chociaż utrzymujemy dobry pierścień materiału na skrajnym obwodzie najbliżej koła zębatego, ponieważ jest to dobre dla utrzymania bezwładności. Masa usunięta z tego obszaru ma znacznie większy wpływ niż jakikolwiek ciężar usunięty bliżej środka. Usuwanie materiału z obszaru środkowego jest niepotrzebne i ma niewielki wpływ, ale ponieważ obszar ten jest pod największym obciążeniem, usunięcie materiału tutaj jest bardziej prawdopodobne, że doprowadzi do awarii. Z tego powodu ważny jest ogólny kształt i przekrój koła zamachowego, a nie tylko całkowita waga. Podczas obróbki używamy stożków i promieni, aby upewnić się, że w materiale nie ma punktów naprężeń, które mogłyby spowodować pękanie i przyczynić się do awarii.
podczas procesu rozjaśniania materiał jest usuwany z tyłu koła zamachowego, aby zapewnić, że powierzchnie sprzęgła pozostają nienaruszone, co oznacza, że praca sprzęgła jest utrzymywana. Jednak w niektórych zastosowaniach osłona sprzęgła nie zajmuje w pełni dostępnej powierzchni i w takich przypadkach możliwe jest usunięcie dodatkowego materiału z zewnątrz średnicy osłony sprzęgła bez złego efektu.
materiały Koła Zamachowego różnią się w zależności od producenta, a nawet mogą się różnić w zależności od silników dostarczanych przez tę samą firmę. W związku z tym konieczne jest uzyskanie dostępu do każdego zadania na podstawie jego zalet i nie stosowanie zasad dotyczących minimalnych grubości we wszystkich obszarach.
Mając to wszystko na uwadze, niestety nie można pracować na wagę podczas rozjaśniania koła zamachowego. Postaramy się, aby kawałek był jak najlżejszy, bez uszkodzenia integralności lub utraty siły.
każdy demontaż masy jest ulepszeniem i przyniesie korzyści osiągom silnika. Są tylko zalety prawidłowego rozjaśnienia koła zamachowego.
gdy koło zamachowe jest rozjaśnione, możliwe jest zniekształcenie całej części z powodu naprężeń skrawających. H T Howard zaleca, aby każde koło zamachowe, które zostało rozjaśnione, również zostało ponownie zwrócone, aby zapewnić całkowitą płaskość i doskonałą pracę sprzęgła.
H T Howard zaleca, aby wszystkie koła zamachowe były zrównoważone po rozjaśnieniu. Mimo że zapewniamy, że wszystkie wymiary są symetryczne, materiały odlewane mogą różnić się gęstością i mogą zawierać puste przestrzenie w materiale, które wpływają na równowagę. Podczas gdy możliwe jest wyważenie kół zamachowych jako poszczególnych elementów, znacznie lepiej jest wyważyć wszystkie elementy obrotowe (wał korbowy, Koło Pasowe, Koło zamachowe i sprzęgło) jako zespół.
