Die sich ständig ändernde kostenlose Supercharger-Access-Richtlinie des Unternehmens lässt viele Besitzer darüber nachdenken, wie viel es kostet, einen Tesla aufzuladen.
Wenn Sie einer der ersten Tesla-Anwender wären, hätten Sie Ihr Model X oder S kostenlos an einem der vielen Supercharger des Unternehmens in ganz Nordamerika aufladen können. Leider gibt es dieses Privileg nicht mehr.
Mit Teslas wachsender Beliebtheit stieg die Anzahl der Autos auf der Straße und an Supercharger EV Ladestationen dramatisch an. Bis zu dem Punkt, an dem der Autohersteller begann, das kostenlose unbegrenzte Laden einzustellen. Ab dem 1. Januar 2017 waren alle verkauften Neuwagen auf 400 Kilowattstunden oder etwa 1.000 Meilen pro Jahr beschränkt. Sobald dies erschöpft war, wurde den Eigentümern eine geringe Gebühr berechnet.
Dieser Vorteil wurde weiter eingeschränkt, um nur kostenlose unbegrenzte Aufladung durch ein Empfehlungsprogramm zu gewähren, das auf Käufer von Performance-Versionen des Model S, Model X und Model 3 beschränkt ist. Dies endete am 18.September 2020.
In einem Spiel mit ‚Jetzt sehen Sie es, jetzt nicht‘ führte Tesla jedoch das kostenlose Aufladen für jeden wieder ein, der vor dem 31. Dezember 2020 ein Model 3 oder Y in den USA gekauft hatte, da es sein Ziel von 500.000 Verkäufen verfolgte. Dieser Zugang ist ein Jahr lang gültig.
Alle anderen Tesla-Besitzer, die an eine der Tesla-Ladestationen in Amerika anschließen möchten, müssen etwa 0,28 US-Dollar pro kWh zahlen, was bedeutet, dass sie zwischen 7 und 8,50 US-Dollar pro 100 Meilen Fahrt zahlen.
Die Teslarati haben jedoch eine andere, günstigere Option.
So viel kostet es, einen Tesla zu Hause aufzuladen
Einer der Vorteile des Fahrens eines Tesla ist, dass Sie nicht gezwungen sind, an einem der Schnellladegeräte des Unternehmens zu tanken.
Sicher, der neueste 250 kW DC-Kompressor könnte bis zu 1.000 Meilen in einer Stunde oder 75 Meilen in 5 Minuten hinzufügen, aber das Laden zu Hause ist viel billiger.
Bei Verwendung eines 120-V-Level-1-AC-Ladegeräts kann es 14 bis 21 Stunden dauern, bis ein Model 3-Besitzer aus leerem Zustand vollständig aufgeladen ist.
Wenn Sie zum Beispiel in Georgia leben, wo Ihre durchschnittlichen Kosten pro kWh weniger als 0,10 US-Dollar betragen, würde das Auffüllen der 75-kWh-Batterie eines Long Range Model 3 oder Model Y von 10 kWh bis 70 kWh etwa 6,00 US-Dollar kosten. Selbst bei den landesweiten durchschnittlichen Wohnkosten für Strom von 13,31 Cent pro kWh im Mai 2021 beträgt das Laden zu Hause weniger als 50 Prozent der Kosten für das Schnellladen.
Basierend auf 45 Prozent Autobahn, 55 Prozent Stadtfahrt und 15.000 jährlichen Meilen behauptete das Forbes-Magazin im September 2020, dass ein Tesla Model 3 mit großer Reichweite den Besitzer etwa 500 US-Dollar Strom kosten würde.
In einer anderen Bewertung durch das Automobilmagazin „Car and Driver“, unter Verwendung der nationalen durchschnittlichen Stromkosten für Privathaushalte und des von der EPA bewerteten Verbrauchs eines Model 3 von 84 MPGe, kostete ihr Testfahrzeug auf den ersten 24.000 Meilen oder 5,5 Cent pro Meile etwa 1300 US-Dollar.
Auf der anderen Seite hätte nur die Verwendung von Schnellladung 26 Cent / kWh gekostet, was die durchschnittlichen Kosten auf etwas mehr als 2500 Dollar oder 10,4 Cent pro Meile erhöht hätte.
Je nachdem, wo das Auto angeschlossen ist, können die Kosten für das Laden eines Tesla erheblich variieren, sollten aber dennoch ein fossil betriebenes Äquivalent übertreffen.
So sind die Betriebskosten für das Laden eines Tesla im Vergleich zu einem herkömmlichen Auto
Bei der Zusammenfassung der Betriebskosten für das Laden eines Tesla kam Forbes zu dem Schluss, dass ein Model 3 mit großer Reichweite wahrscheinlich weniger als die Hälfte eines ähnlich großen benzinbetriebenen Autos wie der Honda Accord. Basierend auf den EPA-Verbrauchszahlen und den Kraftstoffkosten im September 2020 schätzte der Bericht die jährlichen Kraftstoffkosten des Accord auf 1,050 USD.
Während dies alles auf dem Papier gut aussieht, haben einige normale EV-Benutzer einen umfassenderen Überblick darüber, wie viel es kostet, einen Tesla aufzuladen.
Nehmen wir zum Beispiel Tesla-Besitzer John Greathouse, der wissen wollte, wie viel Geld er auf einer Überlandfahrt von etwas mehr als 1.600 Meilen sparen würde. Nichts Neues daran, außer dass John Zeit für Geld hielt und daher die Zeit verfolgte, die der Reise zum Aufladen hinzugefügt wurde – stoppt an Kompressoren.
Mit einem hypothetischen gasbetriebenen Fahrzeug mit einem suboptimalen Wirkungsgrad von 20 Meilen pro Gallone und einem kalifornischen Gaspreis von etwa 3,85 US-Dollar pro Gallone (im September 2020) hätte die Reise etwa 310 US-Dollar an Gas gekostet.
Während die tatsächlichen Kosten für das Aufladen des Tesla erheblich geringer waren als die Kraftstoffrechnung, wurden der Fahrt sechs Stunden hinzugefügt, um auf das Aufladen des Autos zu warten. Unter Berücksichtigung von Gasstopps in einem fossilbetriebenen Fahrzeug wurde die Fahrt wahrscheinlich um etwa fünf Stunden verlängert.
In Johns Fall bedeutete die Berücksichtigung der Kosten seiner verlorenen Zeit in diesen fünf Stunden, dass der Tesla 34 US-Dollar mehr gekostet hätte als ein ineffizientes gasbetriebenes Auto.
Dies zeigt nur, dass es viele Möglichkeiten gibt, herauszufinden, wie viel es kostet, einen Tesla aufzuladen: Einige sind leicht zu befolgen, andere etwas dunkler.
Als Ingenieur mit über 40 Jahren Erfahrung in der Automobilindustrie fasst sich Peter Els in einem Satz zusammen: „Kfz-Ingenieur von Beruf, Getriebe nach Wahl.“ Peter arbeitet von zu Hause an der Ostküste Südafrikas und verbringt die meiste Zeit damit, Autos und die aufregenden Technologien, die die Zukunft der Mobilität vorantreiben, zu analysieren und darüber zu schreiben. Er teilt seine Erkenntnisse, Meinungen und Erfahrungen in mehreren Online-Publikationen, darunter eine monatliche Kolumne auf dem hoch angesehenen Automotive IQ-Portal, Artikel über FutureCar, Robotics Business Review und Produktbewertungen im Car Fix Book. Wenn er nicht über Autos schreibt, ist Peter ein begeisterter Motorsport-Anhänger. Nachdem er 10 Jahre lang Motorräder gefahren ist, genießt er immer noch die Rennstrecke – obwohl jetzt, auf vier Rädern statt auf zwei.
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