Voici Combien Cela Coûte De Facturer une Tesla

La politique d’accès au compresseur gratuit en constante évolution de l’entreprise fait que de nombreux propriétaires délibèrent sur le coût de la facturation d’une Tesla.

Si vous étiez l’un des premiers à adopter Tesla, vous auriez pu recharger gratuitement votre Model X ou S à l’un des nombreux superchargeurs de l’entreprise en Amérique du Nord. Hélas, ce privilège n’est plus.

Avec la popularité croissante de Tesla, le nombre de voitures sur la route et alignées aux bornes de recharge pour EV Supercharger a considérablement augmenté. Au point où le constructeur automobile a commencé à éliminer progressivement la charge illimitée gratuite. À partir du 1er janvier 2017, toutes les voitures neuves vendues ont été limitées à 400 kilowattheures, soit environ 1 000 miles, de recharge gratuite chaque année. Une fois que cela a été épuisé, les propriétaires ont été facturés des frais nominaux.

Cet avantage a été réduit à l’octroi d’une recharge illimitée gratuite par le biais d’un programme de parrainage, réservé aux acheteurs de versions performantes des Model S, Model X et Model 3. Cela a pris fin le 18 septembre 2020.

Cependant, dans un jeu de « maintenant, vous le voyez, maintenant vous ne le faites pas », Tesla a réintroduit la suralimentation gratuite à toute personne ayant acheté un model 3 ou Y aux États-Unis avant le 31 décembre 2020, alors qu’elle poursuivait son objectif de 500 000 ventes. Cet accès est valable un an.

Tous les autres propriétaires de Tesla souhaitant se connecter à l’une des stations de recharge de Tesla en Amérique devront payer environ 0,28 $ par kWh, ce qui signifie qu’ils paient entre 7 $ et 8,50 per par 100 miles de conduite.

Les Teslarati ont cependant une autre option moins chère.

Voici Combien Coûte la recharge d’une Tesla à la Maison

L’un des avantages de conduire une Tesla est que vous n’êtes pas obligé de faire le plein à l’un des chargeurs rapides de l’entreprise.

Bien sûr, le dernier compresseur CC de 250 kW pourrait ajouter jusqu’à 1 000 miles en une heure, ou 75 miles en 5 minutes, mais recharger à la maison coûte beaucoup moins cher.

L’utilisation d’un chargeur domestique AC de niveau 120 V peut prendre 14 à 21 heures à un propriétaire de modèle 3 pour se charger complètement à vide, mais cela coûtera beaucoup moins cher.

Par exemple, si vous vivez en Géorgie où votre coût moyen par kWh est inférieur à 0,10 $, « remplir » la batterie de 75 kWh sur un modèle Longue portée 3 ou un modèle Y de 10 kWh à 70 kWh coûterait environ 6,00 $. Même en utilisant le coût résidentiel moyen national de l’électricité de 13, 31 cents par kWh en mai 2021, la recharge à domicile représente moins de 50% du coût de la recharge rapide.

Basé sur 45% d’autoroute, 55% de conduite en ville et 15 000 miles annuels, le magazine Forbes, en septembre 2020, a affirmé qu’une Tesla Model 3 à longue portée coûterait environ 500 dollars en électricité au propriétaire.

Dans une autre évaluation réalisée par le magazine automobile « Car and Driver », en utilisant le coût moyen d’électricité résidentiel national et la consommation de 84 MPGe évaluée par l’EPA d’un modèle 3, leur véhicule d’essai a coûté environ 1300 over sur ses premiers 24 000 miles ou 5,5 cents par mile.

D’autre part, utiliser uniquement la recharge rapide aurait coûté 26 cents / kWh, ce qui aurait porté le coût moyen à un peu plus de 2500 $ ou 10,4 cents par mile.

En conséquence, selon l’endroit où la voiture est branchée, le coût de la recharge d’une Tesla peut varier considérablement, mais devrait tout de même battre un équivalent à combustibles fossiles, haut la main.

Voici comment les coûts de fonctionnement pour charger une Tesla se comparent à une voiture traditionnelle

En résumant les coûts de fonctionnement pour charger une Tesla, Forbes a conclu qu’en utilisant la recharge à domicile, une Model 3 à longue portée coûterait probablement moins de la moitié de celle d’une voiture à essence de taille similaire telle que la Honda Accord. Sur la base des chiffres de consommation de l’EPA et des coûts du carburant en septembre 2020, le rapport estimait le coût annuel du carburant de l’Accord à 1 050 $.

Bien que tout cela ait fière allure sur le papier, certains utilisateurs réguliers de VE ont une vue plus complète du coût de la recharge d’une Tesla.

Prenez, par exemple, le propriétaire de Tesla, John Greathouse, qui voulait savoir combien d’argent il économiserait lors d’un voyage à travers le pays d’un peu plus de 1 600 miles. Rien de nouveau à cela, sauf que John a estimé que le temps était de l’argent et a donc suivi le temps ajouté au voyage pour les arrêts de charge aux superchargeurs.

En utilisant un véhicule à essence hypothétique avec une efficacité sous-optimale de 20 miles par gallon, et le prix de l’essence en Californie d’environ 3,85 per le gallon (en septembre 2020), le voyage aurait coûté environ 310 gas en essence.

Ainsi, alors que le coût réel de la recharge de la Tesla était considérablement inférieur à la facture de carburant, six heures ont été ajoutées au voyage, en attendant que la voiture se recharge. Permettre des arrêts d’essence dans un véhicule à combustibles fossiles et le voyage a probablement été prolongé d’environ cinq heures.

Dans le cas de John, en tenant compte du coût de son temps perdu au cours de ces cinq heures, la Tesla aurait coûté 34 more de plus qu’une voiture à essence inefficace.

Cela montre qu’il existe de nombreuses façons de déterminer combien il en coûte de charger une Tesla: certaines sont faciles à suivre, d’autres un peu plus obscures.