zavolejte nám pro odbornou radu a cenovou nabídku pro vaše požadavky na obrábění motoru.
úkolem setrvačníku v jakémkoli motoru je udržovat setrvačnost při otáčení motoru. Těžký setrvačník je pro to dobrý a zajišťuje konstantní tick-over při nízkých otáčkách, plynulé zrychlení a konzistentní cestovní rychlosti s dobrou spotřebou paliva.
těžký setrvačník také zabrání rychlému zvýšení nebo zpomalení otáček motoru. Pokud je však vyžadováno, aby motor během zrychlení a zpomalení měnil otáčky, zvyšoval nebo snižoval otáčky, je k dosažení tohoto cíle zapotřebí nebo použito hodně energie. Těžký setrvačník zabere více výkonu motoru, aby změnil jeho rychlost.
lehčí setrvačník snímá tlak z motoru a umožňuje motoru volněji se otáčet, jako bonus je menší hmotnost pohybu, takže motor je schopen využít více dostupného výkonu k pohonu vozidla.
lehčí setrvačník umožní rychlejší zvyšování a snižování otáček motoru. Kompromisem je, že setrvačnost motoru je snížena a to se projeví jako ztráta hybnosti při stoupání do kopců. Pozor na přílišné odlehčení setrvačníku, zejména u silničních aplikací, protože to může mít nepříznivý vliv na přetržení a jízdní vlastnosti.
s ohledem na to je hliníkový setrvačník pravděpodobně příliš daleko pro silniční nebo příležitostné pásové vozidlo. S velmi malou hmotností se otáčky motoru zvýší mnohem rychleji, což by mohlo být v pořádku, pokud vždy požadujete plné zrychlení v plné závodní aplikaci, ale jakmile uvolníte škrticí klapku, otáčky okamžitě klesnou a vozidlo zpomalí. Na silnici to lze cítit jako stoupající na konstantní škrticí klapku a způsobí, že motor bude náchylný k zastavení, když otáčky klesnou, když je škrticí klapka zavřená, pokud není použita vyšší volnoběžná rychlost. V silniční aplikaci to může být velmi frustrující.
odlehčený standardní setrvačník vám může poskytnout to nejlepší z obou světů. Jedná se o kompromis mezi příliš těžkou původní položkou a příliš lehkým typem rasy, který může přinést výhody obou a zároveň mít špatné vlastnosti ani jednoho.
provedeno správně, odlehčený setrvačník vám může poskytnout dobré zvýšení výkonu ve vztahu k nákladům ve srovnání s jinými úpravami ladění. Lehčí setrvačník zlepší odezvu škrticí klapky a způsobí, že se vozidlo bude cítit živější na silnici, protože otáčky budou stoupat a klesat rychleji.
odlehčený setrvačník BMW
jaký je nejlepší způsob, jak odlehčit setrvačník?
v H T Howard se soustředíme na odstranění velké části hmotnosti z vnějších oblastí setrvačníku, i když udržujeme dobrý kroužek materiálu na extrémním obvodu nejblíže prstencovému ozubenému kolu, protože to je dobré pro udržení setrvačnosti. Hmotnost odstraněná z této oblasti má mnohem větší účinek než jakákoli hmotnost odstraněná blíže ke středu. Odstranění materiálu ze středové oblasti je zbytečné a má malý účinek, ale protože tato oblast je pod největším stresem, odstranění materiálu zde pravděpodobně povede k selhání. Z tohoto důvodu je důležitý celkový tvar a část setrvačníku, a to nejen celková hmotnost. Při obrábění používáme zúžení a poloměry, abychom zajistili, že v materiálu nejsou žádné stresové body, které by mohly způsobit praskání a přispět k poruše.
během procesu zesvětlení se materiál odstraní ze zadní části setrvačníku, aby se zajistilo, že povrchy spojky zůstanou nerušené, což znamená, že provoz spojky je zachován. V některých aplikacích však kryt spojky plně nezabírá dostupnou povrchovou plochu a v těchto případech je možné odstranit další materiál z vnějšku průměru krytu spojky bez špatného účinku.
materiály setrvačníku se liší od výrobce k výrobci a mohou se dokonce lišit mezi motory dodávanými stejnou společností. Proto je nezbytné přistupovat ke každé práci podle svých vlastních zásluh a nepoužívat pravidla pro minimální tloušťky plošně.
s ohledem na to vše bohužel není možné pracovat na váze při osvětlení setrvačníku. Budeme usilovat o to, aby byl kus co nejlehčí, aniž by došlo k poškození integrity nebo ztrátě síly.
jakékoli odstranění hmotnosti je upgrade a bude přínosem pro výkon motoru. Existují pouze výhody při správném osvětlení setrvačníku.
když je setrvačník odlehčen, je možné, aby se celá část deformovala v důsledku obráběcích napětí. H T Howard radí, že jakýkoli setrvačník, který byl odlehčen, by měl být také znovu obrácen, aby byla zajištěna úplná rovinnost a dokonalý provoz spojky.
H T Howard doporučuje, aby všechny setrvačníky byly po osvětlení vyvážené. I když zajistíme, že všechny rozměry jsou symetrické, lité materiály se mohou lišit v hustotě a mohou také obsahovat dutiny v materiálu, které ovlivní rovnováhu. I když je možné vyvážit setrvačníky jako jednotlivé komponenty, je mnohem lepší vyvážit všechny rotující komponenty (klikový hřídel, řemenice, setrvačník a spojka) jako sestavu.
