för lastbilsföretag och dieselflottor är dieselbränsle förmodligen den största förbrukningsutgiften de har, de största operativa posterna i sin budget. Så det är viktigt att hålla ett så bra handtag på bränslekostnader som är mänskligt möjligt. Ingen operation kan helt kontrollera deras bränslekostnader, men de har alla viss kontroll över det.
om du pratar om motor-och lastbilstillverkare kommer de att berätta att det finns vissa regler som gäller för praktiskt taget alla i branschen när det gäller bränsleförbrukningskostnader. Du kanske redan känner till några av dessa, men här är några sätt att öka dieselbränslesträckan:
Speed Matters
55 mph är den söta platsen för hastighet mot bränsleekonomi. För varje 1 mph över 55 du går, förlorar du 0,1 mpg bränsleekonomi. Så om ett fordonsfordon normalt får 6 mpg, kör 60 mph istället för 55 mph skulle minska sin bränsleekonomi med en halv mpg, vilket är nästan 10%. Det är ännu värre om riggen får 5 mpg eller till och med 4 mpg. Så hastighet är definitivt viktigt för bränsleekonomin.
däck är viktiga, liksom
däcken kan ha en dramatisk inverkan på bränsleanvändningen, eftersom de är den del av fordonet som kommer i kontakt med vägytan. Branschen vet att det finns några däckregler som de uppmärksammar:
- nya däck kan faktiskt minska din bränsleekonomi med upp till 7% tills de bryts in.
- begagnade däck kan få upp till 0,4 mpg bättre än nya.
- du förlorar 1% bränsleekonomi för varje 10 psi att ditt däcktryck är underinflated
- den största bränsleekonomiskillnaden mellan gamla och nya däck kommer i hastigheter under 50 mph. När du går över 50 mph blir aerodynamiska influenser det största draget på bränsleekonomin (se vad vi gjorde där? Dra? Ha!)
det finns andra aspekter och” hårda regler ” som kan kommenteras, men vi vill spara lite mer för senare. Samma motortillverkare som påpekar dessa regler för oss kan också erbjuda några användbara förslag på saker du kan göra för att maximera din diesel körsträcka.
Revving motorn är dålig
du vill komma till din nästa växel långsamt, snarare än att rusa den. Detta kan hjälpa till med din bränsle körsträcka, även om det inte är riktigt lika kul.
att hitta Sweet Spot hjälper
erfarna förare vet att det finns en sweet spot i vridmomentzonen som de får bästa körsträcka och prestanda på. Försök att hitta detta när du har uppnått önskad marschfart. Du får den bästa körsträckan på detta sätt.
tomgång kastar pengar bort
under drift måste lastbilsförare gå i tomgång vid vissa perioder. Du kan inte bara instruera någon att aldrig göra det. Men om du kan hitta Landström eller truckstop elektrifiering, kan det verkligen hjälpa. Vissa analytiker beräknar att pluggning istället för tomgång kan spara mer än 3 000 dollar per år i bränslekostnader. Det är inte pocket change, mina vänner.
du kanske är intresserad av dessa relaterade inlägg:
- en oplanerad snödag orsakad av ’dålig’ gelad diesel
- är dieselbränsletillsatser värda det?
- Stor Rigg Dieselprestanda
