United Stopovers är inte döda! Långt ifrån det!
den okt 6 United bytte mellanlandningsregler, och på papper verkade det som om alla knep jag har skrivit om var döda. Men varje slut är en ny början.
det är sant att många av de United mellanlandning och routing tricks jag upptäckte under årens lopp området döda. Till exempel är det mest kraftfulla Zonkonceptet helt dött. United Stopover Routing Rules och United Stopover Secrets… allt helt irrelevant.
men jag har spelat runt med mellanlandning tricks med det nya systemet och även om det är en besvikelse att förlora några pärlor, jag är helt glada att dela mina fynd.
jag delar upp resultaten i två inlägg. Idag kommer att bli en översikt, och imorgon kommer att vara ett specifikt knep för att göra mellanlandningar med United ännu bättre.
bokning
vet att alla saker jag ska diskutera är bokningsbara på United.com när du markerar ” Sök efter prisresor ”och klickar på”Multi-city”. Och medan ett antal knep är borta är bokningsmotorn online mycket bättre! Allt kan bokas online nu, såvida inte United inte visar prisutrymmet (som Singapore-flyg).
översikt
du kan se United Stopover förändringar i mitt inlägg här.
sammanfattning av förändringar (i Uniteds ord):
- mellanlandning kan inte vara i din ursprungsregion.
- resor måste börja och sluta i samma region.
- mellanlandningar måste vara i samma region som destinationen.
- du kan lägga till fler oneways på samma biljett, och de tar bara ut dig för oneway.
vad som verkligen händer är två saker. 1) United ger dig nu verkligen ett gratis segment. Och 2) det segmentet måste ligga inom en region.
det är min tolkning av reglerna och omformulering. Om du förstår min omformulering förstår du vad du kan och inte kan göra.
dessutom måste du förstå att 3) Du måste återvända till din ursprungsregion för att få ditt gratissegment.
när du förstår de tre sakerna kan du veta att 4) Du får en mellanlandning per flerstadsbokning och öppen käke(er) är tillåtna.
så låt mig Prova en sammanfattning i mina ord.
sammanfattning av Nya Förenade regler (allt i mina ord):
- ett gratis segment per bokning.
- fritt segment måste vara i samma region (men annorlunda än ursprungsregionen).
- bokning måste återgå till ursprungsregionen.
- 1 mellanlandning per bokning, öppna käkar är tillåtna.
- så många segment är tillåtna som du vill, du betalar bara för dem alla som om du skulle ha en massa separat bokade oneways.
min tolkning av reglerna, som du ser nu och i nästa inlägg, är mycket lämpligare.
obegränsade segment
ett viktigt begrepp som nämns i #5, är att det kommer att prissegment en i taget, och det kommer att ge dig en fri segment i en enda region.
vad skulle hända om du försökte boka en mellanlandning i Europa på väg till Asien? Tja, det skulle inte vara en ”mellanlandning” genom att det skulle vara gratis… du skulle bara betala för varje segment.
det skulle prissätta ut så här:
- USA-Europa = 30k
- Europa – SE Asien = 55k
- SE Asien – USA = 40k
totalt = 125k
det är knappast en affär, och det är exakt vad priset skulle vara om du just bokat en massa separata oneways. Faktum är att du kan göra oss till Europa, till Afrika, till Asien, till Australien, till Oceanien och sedan tillbaka till USA… det kommer att ”låta” dig boka det, och igen skulle det bara prissätta det som en massa oneways.
den stora anledningen att boka som en multi-city är att du får ett gratis segment om du har ett segment i en enda region.
och jag flyttar till språket för ”fritt segment” istället för ”gratis mellanlandning”, för det är så de faktiskt prissätter det… som du ska se.
exempel på en grundläggande mellanlandning
Låt oss ta ett grundläggande exempel. USA till Europa, fritt segment (eller mellanlandning) i Europa, sedan tillbaka till USA.
var-FRA – IST-var
vad händer? Bra, var-FRA och IST-var är 30k vardera, och som jag nämnde det bara gör fra – ist segmentet 0 miles.
Lägg märke till att ekonomin segmentet är fri men verksamheten är inte? Det beror på att mitt tidigare segment var i ekonomi … men vi kommer tillbaka till det om lite.
mellanlandning med en öppen käke
om du inte samlade från mitt ordstäv ”öppna käkar är tillåtna” kan du ha flera öppna käkar.
detta är en av de största vinsterna i det nya systemet.
ord – FRA / VIE – IST / FCO-var
det är tre öppna käkar och ett fritt segment (eller mellanlandning) för 60k! Det är en öppen käke bättre än de gamla reglerna, och du kunde inte ha haft två av dessa mellanlandningar i Europa enligt de gamla reglerna.
Hur kostar det?
- ORD – FRA = 30k
- VIE – IST = 0k
- FCO – WAS = 60k
här är nyckeln… och var uppmärksam på min formulering här:
det fria segmentet kommer alltid att vara det första segmentet i en enda region som skiljer sig från regionen ursprung.
med andra ord, om du fortsatte att lägga till en massa segment efter, kommer det fria segmentet att vara det första inom en enda region.
Låt mig först ge ett exempel på en massa segment och förklara sedan hur prissättningen fungerar.
kära bloggare, bara en påminnelse-om du skriver om ett trick eller regel som du läser om på den här bloggen, du *bör* ge en bakåtlänk och kredit. Tack.
Multi-Segment & en mellanlandning
USA – Europa – (gratis) segment inom Europa – SE Asien – segment inom SE Asien – USA
återigen kan du göra vad du vill… du slutar bara betala för det. Jag säger inte att den här vägen är en bra ide, men jag vill förklara hur prissättningen fungerar.
ORD-VIE-IST-SIN-BKK-ORD
hur skulle det pris?
- ORD – VIE = 30k
- VIE – IST = 0
- IST – SIN = 55k
- SIN – BKK = 17,5 k
- BKK – ORD = 40k
totalt = 142.5 k
vilket är det fria segmentet?
återigen, det som är viktigt här är att VIE – IST är det fria segmentet.
se, tekniskt sett är det fria segmentet det som är 1) inom en enda region och 2) inte ursprungsregionen. I det här fallet finns det två regioner som skulle kvalificera sig för det fria segmentet, VIE-IST och SIN-BKK.
men nyckeln är att det första segmentet är det fria.
men vad skulle hända om vi vände rutten? Låt oss använda samma bild som ovan men prissätta den bakåt:
- ORD – BKK = 40k
- BKK – SIN = 0
- SIN – IST = 55k
- ist – VIE = 15K
- VIE – ORD = 30k
totalt = 140k
uppenbarligen inte heller är en hel del, men jag vill visa hur det fungerar, för vi ska prata om de fantastiska erbjudandena.
multi-Segment /w Open-Jaws & en mellanlandning
en super intressant aspekt är att open-jaws har inga gränser. Det finns inga riktiga routingregler eftersom vi nu pris per segment.
du kan gå runt om i världen och slå varje region, och det skulle vara tillåtet! … Men du skulle betala en förmögenhet i miles.
på samma sätt kan du bara sluta och börja igen var som helst.
förresten, en öppen käke är i grunden när din biljett landar på en flygplats och lämnar från en annan. Det är ett segment av resor där United inte är ansvarig.
en öppen käke kan flyga in i Rom och Ut ur Wien.
eller vad som är galet kan det flyga oss till Rom och sedan fortsätta från Bangkok för att göra Bangkok till USA. Hur du kommer från Rom till Bangkok spelar ingen roll, så länge du lämnar tillräckligt med tid.
du kan boka en AA miles biljett eller simma. Ändrar inte United bokningsprocessen.
så du förstår vad som är möjligt, och varför, låt oss ge ett exempel.
EWR – NRT-gummi / ist-FRA-ORD
Hur kostar det?
- EWR – NRT = 35k
- NRT – gummi = 12,5 k
- IST – FRA = 0
- FRA – ORD = 30k
totalt = 77,5 k
jag antar att det det är inte ett hemskt pris, men du behöver fortfarande en jättebiljett för att komma från GUM till ist. Vilket är bra, för det är bara ett exempel.
kom ihåg IST – FRA är den fria segmentet eftersom det är första segmentet i en enda region. NRT-GUM är billigt, men det är regionen ”Japan” till regionen ”Oceanien”.
tekniskt kunde vi bara ha kastat av NRT – gummidelen och vi skulle fortfarande ha det fria segmentet, men jag vill använda exemplet på en minut för att exemplifiera ett trick.
detta exemplifierar också några saker:
- hur United prissätter en massa segment en i taget.
- hur United tillåter stora öppna käkar (en från GUM / IST, och en annan återvänder till ORD istället för EWR).
- hur United priser det första segmentet i en enda region som noll.
prissättning olika klasser
om inte självklart, alla regler gäller exakt samma oavsett vilken klass du flyger. Den enda skillnaden mellan dessa rutter när du flyger ekonomi eller första klass, är det pris du betalar!
sedan United now priser per segment kan du välja och välja vilken klass du vill flyga för varje segment.
om du bokade en hel rutt som ekonomi kan det fria segmentet bara vara i ekonomi. Men om du bokade ett helt segment i business class kan det fria segmentet också vara i business class.
men vad händer när du blandar och matchar Ekonomi och företag (eller först)? När är det fria segmentet i affärer och när är det Ekonomi?
mycket enkelt.
klassen för det fria segmentet kan vara (upp till) klassen i föregående segment.
Låt mig ge ett exempel:
Blandningsklass exempel
Låt oss göra samma exempel som ovan (EWR-NRT-GUM / IST-FRA-ORD), men där endast de blå segmenten nedan (NRT-GUM & ist-FRA) är i business class och resten är i ekonomi.
hur skulle det pris?
- EWR – NRT (ekonomi) = 35k
- NRT – gummi (företag) = 25k
- IST – FRA (företag) = 0
- FRA – ORD (ekonomi) = 30k
totalt = 90k
bevis:
IST – FRA i näringslivet skulle ha varit 30k men det är fri, 1) Det är den första enda region segment, och 2) segmentet innan det var i näringslivet.
kickern är att NRT – gummi i affärer är billigare än det fria segmentet.
och igen, uppenbarligen är de kortaste segmenten inte de jag vill ha i business class, men jag försöker visa att du kan välja och välja, och vilka segment som är kvalificerade att vara fria.
Mellanlandning Tricks Kommer I Morgon! & slutsats
allt jag har visat hittills är hur datorn tänker och hur datorn priser saker. Reglerna de har publicerat berättar bara så mycket, och de regler jag har räknat ut genom att testa berättar mycket mer.
vad morgondagens (tis, Oktober 25) inlägg kommer att lära oss är bara ett par fler mekanismer på spel, och sedan några knep för att verkligen göra det mesta av United.
