även om det kan tyckas att utbrändhet kan vara skadligt för din cykel, är det faktiskt ganska säkert om det görs rätt. Men det kan orsaka några andra problem som du kanske inte har tänkt på som fälg-och skräpskador. Dessutom tar en full utbrändhet på ett nytt däck för lång tid för att motorn ska svalna medan den är stillastående.
översikt
i den här artikeln diskuterar vi om utbrändhet är dåligt för din motorcykel eller inte och hur du ser till att du gör det rätt.
vi kommer att diskutera följande:
- när utbrändhet är inte dåligt för din cykel
- när utbrändhet är dåligt för din cykel
- hur man gör en utbrändhet
- hur man gör en rullande utbrändhet
när utbrändhet inte är dåligt för din cykel
Okej, så det finns många saker du kan göra för att skada din cykel, men om du gör det rätt, borde du inte behöva oroa dig för mycket.
för det första, om du gör en utbrändhet under korta perioder, bör det inte orsaka skador på din motor. Men detta förutsätter att motorn inte redan är för varm eller för kall.
det är nog bäst att låta motorn värma upp till ca 45 C till 50 (113 f till 122 F) innan en utbrändhet påbörjas. Du bör vara klar med din utbrändhet inte alltför länge efter att du når 90 C (194 f).
så det betyder i princip att du bara säkert kan göra en full utbrändhet med ett gammalt däck. Eftersom du är mycket osannolikt att poppa ett nytt däck vid den tiden. Men du kan förlänga den här tiden genom att göra en rullande utbrändhet.
bara så du vet, tanken på en rullande utbrändhet är inte att poppa däcket. Med andra ord bör rullande utbrändhet inte vara full utbrändhet eftersom du lätt kan krascha när däcket dyker upp. Inte heller på ett gammalt däck.
okej nästa sak är när du inte använder din koppling. Få däcket att snurra och lämna det sedan! Det är ingen mening att skruva upp ett däck och din koppling.
nästa; om du har full kontroll över din cykel. Du har förmodligen sett många videor av människor som tappar kontrollen och rider in i en bil eller ett träd eller något. Om du gör detta för första gången, börja mot en vägg men fortsätt använda frambromsen.
så totalt sett, om du ser till att din motor inte överhettas, Leker du inte med kopplingen och du har kontroll över din cykel, då borde du vara ganska säker och det borde inte vara så illa att göra en utbrändhet.
när utbrändhet är dåligt för din cykel
som jag har nämnt innan din motor och koppling är de viktigaste sakerna att skydda. Men vad mer kan gå fel?
du kan skada fälgen om du inte stannar i tid. För första timers, det är därför vi ser tillbaka på bakdäcket för det mesta.
efter detta kan skräp från däcket hamna i kedjan eller samlas på delar av motorn som är heta. Du kan hamna skada hakan, kedjehjul eller båda. I värsta fall kan din cykel ta eld.
även om du gör en full utbrändhet på ett gammalt däck, kommer du förmodligen inte att behöva hantera en brand om det är kort tid (men fortfarande möjligt). Detta beror bara på att gamla däck inte håller tillräckligt länge för att bygga upp värmen.
en annan sak som många misslyckas med är att kontrollera motorvarvtalet. Du vill inte ha motorn begränsande vid 11 000 rpm eller vad som helst. Förutom att låta dumt högt är det irriterande och andra cyklister kommer förmodligen att skära din motor (den röda omkopplaren) om de är runt.
faktum är att begränsning för länge kan orsaka skador på motorn.
det finns förmodligen massor av andra dumma saker du kan göra för att skada din cykel men det täcker förmodligen de flesta viktiga saker.
hur man gör en utbrändhet
hur man gör en rullande utbrändhet
sista ord
innan du försöker rulla burnouts, lära sig att göra en normal en ordentligt och gå vidare till rullande burnouts. Hur som helst, hoppas du tyckte att den här artikeln var användbar och trevlig.
Dagens bild av @angelmasgas på Instagram.
jag försöker alltid hålla mina artiklar intressanta och informativa. Och jag är alltid tacksam när de delas på sociala medieplattformar eller Pinterest.
