Iniciante de moto – O melhor Guia Para Encontrar O Ajuste Perfeito

Meninos, eventualmente, tornarem-se homens, mas no fundo no subconsciente labirinto, você pode ouvir o sussurro silencioso da criança dentro de você, lembrando de como você gostava do cheiro de gasolina e o som avassalador das motocicletas pulmões, os tubos. Olhe para a motocicleta iniciante desse cara:

o zumbido do estilo de vida – liberdade e aventura!

você não pode parar de pensar sobre isso, e parece que você está acorrentado à parede se você não receber sua parte do vento em seu peito. É hora de você se tornar um super-herói. Mas por onde começar? Leva tempo e experiência antes que você possa se tornar o “durão” que você sonhou quando era mais jovem.

como com todas as outras coisas, você tem que começar com o primeiro passo. Com a sua primeira bicicleta, e com o seu primeiro passeio. E para torná-lo uma experiência alegre e memorável, deixe-me ajudá-lo com algumas idéias do que eu acho que são as melhores Motocicletas iniciantes lá fora. Venha comigo para começar seu novo estilo de vida e se tornar um verdadeiro super-herói em vez de uma estatística.

acordei uma manhã e abri as janelas. Sim, a primavera estava aqui. O sol surgiu, os pássaros estavam cantando, e então me atingiu. Em algum lugar muito próximo, o som estrondoso do motor da motocicleta completou o cenário pitoresco. Eu não exagero se eu disser que fiquei viciado na ideia de pegar a estrada em duas rodas. Vamos fazer alguma pesquisa!

COMO ESCOLHER A MOTOCICLETA INICIANTE FINAL?

por onde começar? Gosto do som raivoso dos músculos de uma bicicleta esportiva, mas tenho medo do poder que ela carrega. Adoro os sons profundos e ruidosos de um helicóptero. Eles também parecem durões, mas estou apto a lidar com essa maquinaria pesada?

moro na cidade, mas gostaria de fugir para o campo de vez em quando. Talvez, apenas Talvez eu gostaria de experimentar como é sair do asfalto. Escalando uma estrada subida ou seguindo um caminho através da floresta.

tantas coisas para experimentar, mas eu não estou nem perto de uma pista do que vai cumprir meus sonhos de duas rodas, uma coisa que eu sei com certeza, nem toda moto poderia lidar com todos esses terrenos diferentes, então eu preciso me encontrar primeiro.

escolher a motocicleta iniciante certa não é apenas sobre diferentes modelos e designs, o poder e o que agrada à sua ideia de andar na melhor das hipóteses. Muitos pilotos cometem um erro ao comprar sua primeira motocicleta iniciante apenas pela imagem que estão procurando. Mas isso se encaixa no seu estilo de vida?

moto de Motocross em uma cidade faz tanto sentido como uma Harley offroad – praticamente nenhum, exceto se você quiser mostrá-lo em sua garagem. Não é impossível fazer passeios mais prolongados em uma bicicleta esportiva com um parceiro e alguma bagagem, mas pode acontecer que você não goste muito.

motocicletas de aventura são muito divertidas, mas se você está planejando se deslocar apenas no trânsito da cidade, você não está quase tirando o máximo proveito de sua bicicleta, e pode até ser uma escolha muito cara.

QUÃO APERTADO VOCÊ ESTÁ NO SEU ORÇAMENTO?

outra coisa essencial é o orçamento que você vai investir em seu novo hobby favorito. Tenha cuidado, a motocicleta em si não é de longe a única despesa que vem com o estilo de vida de duas rodas. Começa com a licença da motocicleta se você ainda não a possui. Comprar a motocicleta provavelmente será sua maior despesa, mas certifique-se de ter algum orçamento deixado de lado para o equipamento de segurança.

um capacete de motocicleta é obrigatório na maioria dos países, mas mesmo que não seja, faça um favor e não economize seu dinheiro comprando um capacete barato ou mesmo não comprando. Não só é a peça mais crucial de equipamento de segurança; sem ele, também não é divertido de montar. Vento em seu cabelo soa atraente, mas na realidade, é difícil manter os olhos abertos e até mesmo uma pequena mosca batendo em seu rosto pode doer como o inferno.

outra coisa essencial a se pensar são os custos de seguro e registro. Os cálculos variam de país para país e aqui está uma comparação dos custos médios de seguro entre diferentes estados dos EUA.

em alguns casos, os custos de seguro e registro aumentam com o maior deslocamento do motor e com a maior potência do motor. Você deve verificar a base para os custos de seguro e registro em seu país e começar a partir daí.

no final, verifique o que você simplesmente não poderia viver Sem em uma motocicleta, então você certifique-se de não ficar sem o orçamento para rapidamente antes de obter toda a segurança e outros gadgets úteis para começar a andar com confiança.

as melhores Motocicletas iniciantes em 2018-a lista STS TOP #10

tenha em mente que você tem inúmeras opções para escolher uma bicicleta que vai caber em você. A ordem da lista TOP 10 não se destina competitivamente ou a favorecer qualquer uma das motocicletas listadas. Além disso, todas as bicicletas da lista têm seu antecessor mais antigo que será muito mais gentil com sua carteira e ainda oferecerá uma experiência muito semelhante. Vale a pena fazer um pouco mais de pesquisa Se um determinado modelo chamar sua atenção.

a única coisa que eu não comprometeria é o ABS, então pense em gastar um pouco mais em sua motocicleta iniciante se isso aumentar sua segurança. Então, vamos ver as bicicletas que criei como a motocicleta iniciante perfeita.

#10 SUZUKI SV650

Motor: 645cc, 4 tempos, refrigeração líquida, DOHC, 90-grau V-twin Power: 75,1 HP Transmissão: 6 velocidades, constante de malha freios Dianteiros: Dupla, com 2 pinças de pistão Duplo freio a disco rotor Traseiro freios: Único 1-pistão da pinça, único freio a disco rotor pneus Dianteiros: 120/70zr17m/C (58W), pneus traseiros sem câmara de AR: 160/60ZR17M / C (69W), capacidade do tanque de combustível sem câmara de ar: 14.5 L (3.8 galões dos EUA) Altura Do Assento: 785 mm (30.9 in.) Peso do meio-fio: 196 kg (432,1 lbs)

se você perguntar ao meu colega Rok, esta é a escolha número um para qualquer piloto, que procura uma bicicleta nua com um cheiro de looks retrô/Cafe racer. É muito fácil de manusear e, com 196 kg de peso, também é bastante leve e, portanto, gerenciável para ciclistas do sexo feminino. A altura do assento de 785mm torna atraente para os pilotos que não são muito altos, de qualquer forma, não é a motocicleta mais baixa, então os pilotos curtos teriam que ajustar a altura do assento por mais alguns centímetros, se necessário.

o que torna o SV 650 uma motocicleta iniciante perfeita é o seu poder que lhe permite encontrar alegria em montá-lo mesmo quando você passou a fase iniciante de equitação. Com o 75,1 HP, ele traz energia suficiente para mantê-lo emocionado nas curvas por anos e fornece torque suficiente ao andar com seu parceiro também. O design mais recente é muito magro e oferece uma sensação um pouco mais esportiva do que seus antecessores, mas você apreciará os looks puros de estilo nu e o desempenho esportivo.

#9 HONDA NC700

Motor: 670cc, 4 tempos, de refrigeração líquida, paralela-twin Power: 51 HP Transmissão: 6 velocidades, manual de freios Dianteiros: Único 320mm disco com dois pistões da pinça do travão Traseiro: Único disco de 240mm com pinça de pistão Frontal pneus: 120/70ZR17 radial pneus Traseiros: 160/60ZR17 radial do tanque de Combustível de capacidade: 14 L (3,7 galões dos EUA) altura do Assento: 830mm (32,7 dentro.) Peso do meio-fio: 215 kg (474 lbs)

sua alma aventureira reencarnou em um mundo onde motocicletas de aventura custam uma fortuna? Não procure mais; aqui está o Honda NC700. Não só está no segmento de preço mais baixo de motocicletas de aventura, mas também tem todas as características de uma motocicleta iniciante perfeita.

a entrega de energia é muito suave, ele fornece apenas cerca de potência suficiente quando andar sozinho, mas você vai estar faltando algum poder extra se andar com um passageiro. Especialmente nas Rotações mais baixas, você perderá algum torque extra depois de um tempo, mas a fonte de alimentação suave lhe dará muita confiança durante o período de aprendizado.

se você gosta de motocicletas estilo aventura, Honda NC700 vai lhe trazer tudo o que você procura em uma motocicleta iniciante, e ainda parece bonito também. Outro benefício é o preço baixo, e devo confessar que você recebe muita motocicleta por pouco dinheiro. Como em todas as motocicletas de aventura, a altura do assento é maior do que em média, então o 830mm pode ser difícil de manusear para pilotos curtos.

#8 KTM DUKE 390

Motor: 373cc, 4 tempos, de refrigeração líquida, único cilindro, Alimentação: 43,5 HP Transmissão: manual de 6 marchas freios Dianteiros: Único 320mm disco de freios Traseiros: Único 230mm disco pneus Frente: 110/70 – ZR 17 M/C pneus Traseiros: 150/60 – ZR 17 M/C capacidade do tanque de Combustível: 13,5 L altura do Assento: 800 mm (31,5 pol.) Peso do meio-fio: 163 kg (359 lbs)

um olhar impressionante, extremamente leve nu que lida como uma bicicleta, mas com energia suficiente para apreciá – lo em todos os cantos-este é o Duke 390. Para aqueles que são sensíveis às vibrações, o motor monocilíndrico do Duque não se elevará à sua semelhança, mas para aqueles que apreciam a sensação crua de poder, é apenas o brinquedo número um.

o modelo de 2017 vem com apenas 163 kg de alegria, e sua incrível manobrabilidade tornará cada passeio memorável. Suas características únicas de manuseio oferecem muitas oportunidades para atualizar suas habilidades de pilotagem após a fase iniciante, a única desvantagem que vejo com esta motocicleta iniciante é a baixa potência do motor que você deseja atualizar após o período de aprendizado. De qualquer forma, o DUKE 390 é a minha escolha favorita para a motocicleta iniciante perfeita.

#7 KAWASAKI Z650

Motor: 649cc, 4 tempos, 2 cilindros, DOHC, refrigeração líquida Potência: 67,2 HP Transmissão: 6 velocidades, retorno shift freios Dianteiros Dupla de pétala de 300 mm-tipo de rotores com dois êmbolos e de pinças, ABS, travões de Trás: Único 220mm pétala de estilo disco w/ABS pneus Frente: 120/70 ZR17 Dunlop pneus arrière: 160/60 ZR17 Dunlop Sportmax D214 do tanque de Combustível de capacidade: 15l (4,0 galões dos EUA) altura do Assento: 785 mm (30,9 em.) Peso do meio-fio: 186 kg (410 lbs)

você simplesmente tem que amar os projetos das novas motos da série Kawasaki Z. Fala músculos e esportividade, e como as bicicletas de estilo nu são muito populares entre uma geração mais jovem de pilotos, você pode imaginar por que poderia ser a escolha número um para muitos pilotos iniciantes. Uma máquina leve que é fácil de manusear, fortes Freios duplos fornecerão excelente potência de parada, e o ABS o manterá a salvo de erros iniciantes com frenagem em caso de emergência. Com 67,2 HP, a máquina oferece muito para levar seu caso de amor de duas rodas para passar no estágio iniciante, então você não precisará se apressar para trocar sua motocicleta iniciante por um motor mais forte muito em breve.

#6 YAMAHA MT-07

Motor: 689cc, 2 cilindros, 4 tempos, DOHC, refrigeração líquida, 4 válvulas Potência: 74,8 HP Transmissão: 6 velocidades, constante de malha freios Dianteiros: Hidráulicos de duplo disco, Ø 282 mm freios Traseiros: Hidráulicos único disco, Ø 245 mm pneus Dianteiros: 120/70 ZR 17 M/C(58W) (Tubeless) pneus Traseiros: 180/55 ZR 17m / C(73W) (sem câmara) Capacidade Do Tanque De Combustível: 14L (3,7 galões dos EUA) Altura Do Assento: 805mm (31,7 pol.) Peso do meio-fio: 179 kg (395 lbs)

outro “nu” que você deve considerar seriamente como sua motocicleta iniciante. O MT-07 da Yamaha fez uma aparição muito forte entre os jovens pilotos. Muitas escolas de equitação usá-lo para os pilotos que estão tomando sua licença de moto, a partir de A2 e a categoria A também. Como o Kawasaki Z650 e o SV650, ele oferece energia suficiente para fazer o relacionamento durar por algum tempo. Seu design fino e leve proporcionam excelente manuseio e muita confiança na moto. Mesmo que ele venha com uma altura de assento de 805 mm, é mais provável que você não goste da posição de pilotagem se estiver entre os pilotos mais altos.

#5 HONDA CB 650F

Motor: 649cc Potência: 90 HP Transmissão: 6 velocidades, freios Dianteiros: 2 canais; hidráulico de duplo disco de 320 mm travão Traseiro: disco hidráulico 240mm pneus Dianteiros: 120/70ZR17 M/C (58W) pneus Traseiros: 180/55ZR17 M/C (73W) capacidade do tanque de Combustível: 17.3 l (4,57 galões dos EUA) altura do Assento: 810mm (31,9 dentro.) Peso do meio-fio: 208 kg (458 lbs)

esta é outra e a última motocicleta nua na minha lista de motocicletas iniciantes perfeitas. A razão pela qual o incluí na lista é a experiência que tive com seu antecessor mais antigo quando estava fazendo minha licença de motocicleta. Mesmo que as características o coloquem no segmento de motocicletas “sérias”, principalmente pelo fato de ter a potência do motor mais forte da lista, tive um tempo fantástico aprendendo a andar com ele.

o poder que ele embala é sutilmente escondido atrás da Barra do acelerador suave, não dando o soco nervoso antes de acelerar o acelerador ao máximo. Você pode avançar rapidamente suas habilidades de pilotagem e não se surpreender desagradavelmente com muito poder que o CB 650 pode fornecer. Eu poderia facilmente imaginar levar o Hornet do estágio de piloto iniciante para um companheiro de duas rodas para a vida toda.

é cerca de 30 kg mais pesado do que outras motocicletas semelhantes em nossa lista, o que fará com que você se esforce um pouco mais para obter a aderência certa a princípio, mas logo se tornará uma segunda natureza quando você se acostumar a manuseá-la. O maior benefício do Hornet é que você não precisa mudar para outra motocicleta quando avançar em suas habilidades de pilotagem e passar no estágio Iniciante. Simplesmente é suficiente motocicleta para fazer isso acontecer para você quando você quiser levar seu passeio para o próximo nível.

# 4 KAWASAKI NINJA 300

Motor: 296cc, duplos, 4 tempos Alimentação: 39 HP Transmissão: 6 velocidades, freios Dianteiros: 290 mm, disco único, hidráulica, dois êmbolos e de pinças de freios Traseiros: 220 mm, disco único, hidráulico, duas pinças de pistão Frontal pneus: 110/70-17 pneus Traseiros: 140/70-17 tanque de Combustível de capacidade: 17,03 l (4,50 US galões) altura do Assento: 785mm (30,9 em.) Peso do meio-fio: 172 kg (379,2 lbs)

lembro-me de quando era mais jovem, as bicicletas esportivas eram sinônimo do que considerava a motocicleta perfeita. Ele simplesmente fala desempenho e poder, e um tipo ideal de motocicleta para um super-herói que toda criança quer se tornar. E aqui está, a motocicleta iniciante super esportiva perfeita, a Kawasaki Ninja 300. Com seus 172 quilogramas, você superará a limitação de manipulação do projeto da bicicleta dos esportes; a baixa altura de assento permite que você mantenha seus pés constantes na terra. E o 39 HP fornece energia suficiente para obter a sensação esportiva, mas ainda dentro da zona de conforto do piloto iniciante.

#3 YAMAHA V-STAR 250

Motor: 249cc, refrigerado a ar, SOHC de 60 graus V-Twin, 4-válvulas Potência: sem informações oficiais disponíveis (antecessor tinha 21 cv) Transmissão: 5 velocidades, multi-prato molhado embreagem freios Dianteiros: a disco Hidráulico, 282mm travão Traseiro: tambor de 130 mm pneus Dianteiros: 3.00-18 pneus Traseiros: 130/90-15 tanque de Combustível de capacidade: 9,5 l (2,5 galões dos EUA) altura do Assento: 685 mm (27 em.) Peso do meio-fio: 147 kg (324 lbs)

não faria muito sentido arriscar muito dinheiro em uma motocicleta iniciante, não é? Especialmente porque há muitas oportunidades de causar algum dano a ele antes de se acostumar a lidar com ele e aprender com seus erros.

então, se você é um entusiasta da Harley, indo para um estilo clássico de sonho americano, aqui está uma bicicleta que poderia funcionar para você enquanto ganha experiência. O V-STAR 250. É o único v-gêmeo neste segmento, além disso fornecendo a experiência real de uma sensação do helicóptero/cruzador. E os looks complementam facilmente o estilo que você está procurando.

a posição baixa do assento dará confiança aos pilotos menores e especialmente às mulheres. Ele permite que você desça firmemente no chão com os pés inteiros. É a combinação perfeita junto com” somente ” 147 quilogramas do peso para segurá-lo facilmente.

o maior desvio para mim pessoalmente é a menor capacidade do tanque de combustível entre as Motocicletas da lista. Com menos de 10l de combustível, você terá que planejar mais algumas paradas em seu cruzeiro do que com a bicicleta média.

pode faltar energia para cruzeiros com um passageiro, por isso, se você está procurando uma bicicleta para andar em pares, em breve lhe dará uma idéia para procurar uma versão mais forte do V-Star.

#2 HONDA REBEL 300

Motor: 286cc, resfriado a líquido, monocilíndrico, quatro tempos Potência: 27,4 HP Transmissão: 6 velocidades, freios Dianteiros: a disco Hidráulico Traseiro freios: Hidráulico a disco pneus Frente: 130/90-16 pneus Traseiros: 150/80-16 tanque de Combustível de capacidade: 11,2 l (2,96 galões dos EUA) altura do Assento: 690 milímetros (27,2 no.) Peso do meio-fio:165,1 kg (364 lbs)

é simplesmente uma moto incrível. A versão 300cc é uma das motocicletas iniciantes perfeitas no segmento cruiser.

além disso, a combinação de estilo retro e design de cruzador chamou a atenção de um amplo segmento de pilotos. Portanto, não é de surpreender que o Rebel 300 tenha se tornado tão popular entre os pilotos. Para aqueles de vocês que procuram apenas um pouco mais de poder, não procure mais.

o Rebel 300 tem uma irmã mais velha, que é o Rebel 500. Você tem duas motocicletas iniciantes incríveis para uma pequena diferença de preço, mas com a capacidade de fornecer qualquer coisa que você está procurando para o seu estágio de equitação iniciante.

#1 KAWASAKI VERSYS 300-X

Motor: 296cc, 4 tempos, 2 cilindros, DOHC, refrigerado a água Poder: 34,6 HP Transmissão: 6-velocidade de retorno de mudança de freios Dianteiros: disco Único, ABS, freios Traseiros: disco Único, ABS, pneus Dianteiros: 100/90×19 pneus Traseiros: 130/80×17 capacidade do tanque de Combustível: 17l (4,5 galões dos EUA) altura do Assento: 815mm (32,1 em.) Peso do meio-fio: 175 kg (385,9 lbs)

se você estiver procurando por uma moto de aventura com menor cilindrada do motor e menor potência para economizar no seguro e registro, o Versys 300-X parece ser sua melhor escolha. A fantástica Kawasaki com apenas 175 kg fará o seu dia dentro e fora da estrada.

tal como acontece com todos os motores menores, a única coisa que você vai estar faltando em seu estágio avançado de equitação é a falta de energia, mas você vai querer mantê-lo para passeios futuros fora da estrada, onde você pode empurrar a moto aos seus limites. A grande capacidade do tanque de combustível manterá o motor aparentemente infinitamente, então você não precisará visitar o posto de gasolina com muita frequência.

eu não tive a oportunidade de experimentar sozinho, mas vou acreditar nas palavras do meu colega, que recentemente comprou para sua namorada para sua primeira motocicleta. Como iniciante, ela se acostumou com a bicicleta muito rapidamente.

o único problema que ela tinha era a altura do assento, o que causou seus poucos problemas no início, já que ela não conseguia chegar firmemente ao fundo com os dois pés ao mesmo tempo. Com alguns ajustes e novas molas em amortecedores, ela simplesmente não vai mais sair da bicicleta.

tome seu tempo para a experiência

todo piloto real sabe que há um vínculo especial entre ele e sua amante de duas rodas. Mas, como é com todas as outras coisas, o que você escolhe depende de suas prioridades, que variam de piloto para piloto. Indiscutivelmente, o que mais importa é dar a si mesmo tempo suficiente e a oportunidade de se encontrar primeiro. Não gaste todo o seu dinheiro na primeira motocicleta. Faça uma pesquisa primeiro e tente definir o que faria uma motocicleta iniciante perfeita para você. Em seguida, comece devagar, talvez com um modelo mais antigo, que será mais barato para sua carteira, se nada mais.

se você adotasse a abordagem certa, ainda haveria muitas opções de atualizações em vez de começar do início e comprar outra bicicleta apenas para ver se esta poderia ser a única. Se você tiver a oportunidade de testá-lo, vá em frente. Não seja muito tímido e pegue esses bares e leve-o para um passeio.

não exagere

não exagere no seu primeiro passeio e coloque a atenção na sua posição de pilotagem e manuseio em vez de quão rápido você pode montá-lo em linha reta. Ao fazer isso, você descobrirá se esta é a bicicleta certa para você muito mais fácil e poderá aproveitá-la e aproveitar ao máximo sua motocicleta iniciante.