United Stopovers não estão mortas! Longe disso!
em 6 de Outubro United mudou regras de escala, e no papel, parecia que todos os truques sobre os quais escrevi estavam mortos. Mas cada final é um novo começo.
é verdade que muitos dos truques United stopover e roteamento eu descobri ao longo dos anos área morta. Por exemplo, o conceito de zona mais poderoso está completamente morto. As regras de roteamento United Stopover e United Stopover Secrets… tudo totalmente irrelevante.
no entanto, tenho brincado com truques de escala com o novo sistema e, embora seja decepcionante perder algumas joias, estou totalmente animado para compartilhar minhas descobertas.
vou dividir as descobertas em dois posts. Hoje será uma visão geral, e amanhã será um truque específico para fazer escalas com o United ainda melhor.
reserva
saiba que todas as coisas que estou prestes a discutir podem ser reservadas United.com ao verificar “procurar viagens de prêmio” e clicar em “multi-cidade”. E enquanto uma série de Truques se foram, o motor de reservas online é muito melhor! Qualquer coisa pode ser reservada online agora, a menos que a United não esteja mostrando o espaço do prêmio (como Voos de Cingapura).
visão geral
você pode ver as alterações United Stopover em meu post aqui.
Resumo das mudanças (nas palavras de United):
- a escala não pode estar na sua região de origem.
- a viagem deve começar e terminar na mesma região.
- as escalas devem estar na mesma região que o destino.
- você pode adicionar mais de uma vez no mesmo bilhete, e eles apenas cobram pela oneway.
o que realmente está acontecendo são duas coisas. 1) A United agora está realmente dando a você um segmento gratuito. E 2) esse segmento deve estar dentro de uma região.
essa é a minha interpretação das regras e reformulação. Se você entender a minha reformulação, você vai entender o que você pode e não pode fazer.
além disso, você precisará entender que 3) você deve retornar à sua região de origem para obter seu segmento gratuito.
depois de entender essas três coisas, você pode saber que 4) Você obtém uma escala por reserva de várias cidades e são permitidas mandíbulas abertas.
então deixe-me tentar um resumo em minhas palavras.
Resumo das novas regras Unidas (tudo em minhas palavras):
- um segmento gratuito por reserva.
- o segmento livre deve estar na mesma região (mas diferente da região de origem).
- a reserva deve retornar à região de origem.
- 1 escala por reserva, aberto-mandíbulas são permitidos.
- quantos segmentos são permitidos como você quer, você só paga por todos eles como você faria um monte de oneways reservados separadamente.
minha interpretação das regras, como você verá agora e no próximo post, é muito mais apropriada.
segmentos ilimitados
um conceito importante mencionado em # 5, é que ele irá precificar segmentos um de cada vez, e lhe dará um segmento livre em uma única região.O que aconteceria se você tentasse reservar uma escala na Europa a caminho da Ásia? Bem, não seria uma “escala”, pois seria grátis… você pagaria apenas por cada segmento.
seria o preço assim:
- EUA – Europa = 30k
- Europa – SUDESTE da Ásia = 55 k
- SUDESTE da Ásia – EUA = 40 k
> Total = 125k
Que dificilmente um negócio, e é exatamente o que o preço seria se você apenas reservado um monte de separar oneways. Na verdade, você poderia nos fazer para a Europa, para a África, para a Ásia, para a Austrália, para a Oceania e, em seguida, de volta para os EUA… ele vai “deixar” você reservar isso, e novamente seria apenas o preço para fora como um monte de oneways.
o Grande Motivo para reservar como uma cidade múltipla é que você obterá um segmento gratuito se tiver um segmento em uma única região.
e eu passar para a linguagem de “segmento livre” em vez de “escala livre”, porque é assim que eles realmente preço… como você está prestes a ver.
exemplo de uma escala básica
vamos dar um exemplo básico. EUA para a Europa, segmento livre (ou escala) na Europa, depois de volta para os EUA.
WAS-FRA-IST-WAS
o que acontece? Bem, WAS – FRA e IST-WAS são 30K cada, e como eu mencionei, apenas faz o segmento FRA – IST 0 milhas.
observe que o segmento de economia é livre, mas o negócio não é? Isso porque meu segmento anterior estava na economia … mas voltaremos a isso um pouco.
escala com uma mandíbula aberta
se você não se reuniu do meu ditado “mandíbulas abertas são permitidas”, você pode ter várias mandíbulas abertas.
esta é uma das maiores vitórias do novo sistema.
ORD-FRA / VIE-IST / FCO-WAS
são três mandíbulas abertas e um segmento livre (ou escala) para 60k! Isso é uma mandíbula aberta melhor do que as regras antigas, e você não poderia ter tido duas dessas escalas na Europa sob as regras antigas.
como é que o preço para fora?
- ORD – FRA = 30k
- VIE – IST = 0 k
- FCO – FOI = 60k
Aqui está a chave… e prestar atenção no meu texto aqui:
livre segmento é sempre vai ser o primeiro do segmento em uma única região diferente da região de origem.
em outras palavras, se você continuar adicionando um monte de segmentos depois, o segmento livre será o primeiro dentro de uma única região.
deixe-me primeiro dar um exemplo de um monte de segmentos e, em seguida, explicar como funciona o preço.
caros blogueiros, apenas um lembrete – se você está escrevendo sobre um truque ou regra que você leu sobre este blog, você *deve* dar um backlink e crédito. Obrigado.
multi-segmento& uma escala
EUA – Europa – segmento (gratuito) dentro da Europa-SE Ásia-segmento dentro da SE Ásia-EUA
novamente, você pode fazer o que quiser… você acaba pagando por isso. Não estou dizendo que essa rota é uma boa ideia, mas quero explicar como funciona o preço.
ORD-VIE-IST-SIN-BKK-ORD
como seria o preço?
- ORD – VIE = 30k
- VIE – IST = 0
- IST – SIN = 55 k
- SIN – BKK = 17.5 k
- BKK – ORD = 40 k
> Total = 142.5 k
o Que é o livre segmento?
novamente, o que é importante aqui é que VIE-IST é o segmento livre.
veja, tecnicamente o segmento livre é aquele que é 1) dentro de uma única região e 2) não a região de origem. Nesse caso, existem duas regiões que se qualificariam para o segmento livre, VIE-IST e SIN-BKK.
mas a chave é que o primeiro segmento é o livre.
mas o que aconteceria se invertêssemos a rota? Vamos usar a mesma imagem acima, mas o preço de trás para a frente:
- ORD – BKK = 40 k
- BKK – SIN = 0
- SIN – IST = 55 k
- IST – VIE = 15k
- VIE – ORD = 30k
> Total = 140k
Obviamente, nem são um grande negócio, mas eu quero mostrar como ele funciona, porque estamos a falar de grandes negócios.
mandíbulas abertas de vários segmentos /W& uma parada
um aspecto super interessante é que as mandíbulas abertas não têm limites. Não há regras de roteamento reais, pois agora temos preço por segmento.
você pode ir ao redor do mundo atingindo todas as regiões, e seria permitido! … Mas você pagaria uma fortuna em milhas.
da mesma forma, você pode simplesmente parar e começar de novo em qualquer lugar.
a propósito, uma mandíbula aberta é basicamente quando seu ingresso pousa em um aeroporto e sai de outro. É um segmento de viagens onde a United não é responsável.
uma mandíbula aberta poderia estar voando para Roma e para fora de Viena.
ou o que é louco que poderia estar voando-nos para Roma, e depois continuar a partir de Bangkok para fazer Bangkok para os EUA. Como você vai de Roma a Bangkok realmente não importa, desde que você deixe tempo suficiente.
você pode reservar um bilhete de milhas AA ou nadar. Não altera o processo de reserva da United.
então você entende o que é possível e por que, vamos dar um exemplo.
EWR – NRT – GUM / IST-FRA-ORD
como é que ele Preço?
- EWR – NRT = 35 k
- NRT – GUM = 12.5 k
- IST – FRA = 0
- FRA – ORD = 30k
> Total = 77.5 k
eu suponho que não é um preço terrível, mas você ainda está precisando de um gigante bilhete para começar a partir de GENGIVA ao IST. O que é bom, porque é apenas um exemplo.
lembre-se de que o IST-FRA é o segmento livre porque é o primeiro segmento em uma única região. NRT-GUM é barato, mas é a região do “Japão” para a região da “Oceania”.
tecnicamente, poderíamos ter acabado de jogar fora a parte NRT – GUM e ainda teríamos o segmento livre, mas quero usar o exemplo em um minuto para exemplificar um truque.
além disso, isso exemplifica algumas coisas:
- como a United está precificando um monte de segmentos, um de cada vez.
- How United is allowing huge open-jaws (one from GUM / IST, and another is returning to ORD instead of EWR).
- como Unidos preços o primeiro segmento em uma única região como zero.
preços Classes diferentes
se não for óbvio, todas as regras se aplicam exatamente da mesma forma, independentemente de qual classe você voa. A única diferença entre essas rotas ao voar economia ou primeira classe, é o preço que você paga!
desde United now preços por segmento, você pode escolher qual classe você quer voar para cada segmento.
se você reservou uma rota inteira como economia, o segmento gratuito só pode estar em Economia. Mas se você reservou um segmento inteiro na classe executiva, o segmento gratuito também pode estar na classe executiva.
no entanto, o que acontece quando você mistura e combina economia e negócios (ou primeiro)? Quando é o segmento livre nos negócios e quando é economia?
muito simples.
a classe do segmento livre pode ser (até) a classe do segmento anterior.
Deixe-me dar um exemplo:
Mistura Classe de Exemplo
Vamos fazer o mesmo exemplo acima (EWR-NRT-GUM / IST-FRA-ORD), mas onde apenas o azul segmentos abaixo (NRT-GUM & IST-FRA) estão na classe executiva e o resto são na economia.
como seria o preço?
- EWR – NRT (economia) = 35 k
- NRT – GUM (negócios) = 25k
- IST – FRA (negócios) = 0
- FRA – ORD (economia) = 30k
> Total = 90k
Prova:
IST – FRA no negócio teria sido 30k, mas é grátis, 1) é o primeiro single região segmento, e 2) o segmento em negócios.
o kicker é que NRT-GUM no negócio é mais barato do que o segmento livre.
e novamente, obviamente, os segmentos mais curtos possíveis não são os que eu quero na classe executiva, mas estou tentando mostrar que você pode escolher e escolher, e quais segmentos estão qualificados para serem gratuitos.
Truques De Parada Chegando Amanhã! & conclusão
tudo o que mostrei até agora é como o computador pensa e como o computador avalia as coisas. As regras que publicaram apenas nos dizem muito, e as regras que descobri testando nos dizem muito mais.
o post de amanhã (ter, 25 de outubro) nos ensinará é apenas mais alguns mecanismos em jogo e, em seguida, alguns truques para realmente aproveitar ao máximo o United.
