United Stopovers nie umarły! Daleko mi do tego!
6 października United zmieniło zasady postoju, a na papierze wydawało się, że wszystkie triki, o których pisałem, są martwe. Ale Każde zakończenie to nowy początek.
prawdą jest, że wiele sztuczek United stopover i routing, które odkryłem przez lata, nie żyje. Na przykład najpotężniejsza koncepcja strefy jest całkowicie martwa. Zasady routingu United Stopover i tajemnice United Stopover… wszystko zupełnie nieistotne.
jednak bawiłem się sztuczkami stopover z nowym systemem i chociaż rozczarowujące jest stracić kilka klejnotów, jestem całkowicie podekscytowany, aby podzielić się moimi znaleziskami.
podzielę wyniki na dwa posty. Dzisiaj będzie przegląd, a jutro będzie konkretny trik, aby zatrzymać się w United jeszcze lepiej.
Rezerwacja
United.com podczas sprawdzania „wyszukaj podróż z nagrodami” i klikania „wiele miast”. I chociaż wiele sztuczek zniknęło, system rezerwacji online jest o wiele lepszy! Wszystko można teraz zarezerwować online, chyba że United nie pokazuje miejsca nagród (jak loty do Singapuru).
przegląd
możesz zobaczyć zmiany United Stopover w moim poście tutaj.
Podsumowanie zmian (w słowach United):
- Stopover nie może być w regionie pochodzenia.
- podróż musi się rozpocząć i zakończyć w tym samym regionie.
- międzylądowania muszą znajdować się w tym samym regionie co miejsce docelowe.
- możesz dodać więcej oneways na tym samym bilecie, a oni po prostu pobierają opłatę za oneway.
to co tak naprawdę się dzieje to dwie rzeczy. 1) United jest teraz naprawdę daje darmowy segment. I 2) ten segment musi znajdować się w obrębie jednego regionu.
to moja interpretacja zasad i przeredagowanie. Jeśli zrozumiesz moje przeredagowanie, zrozumiesz, co możesz, a czego nie możesz zrobić.
ponadto musisz zrozumieć, że 3) musisz wrócić do swojego regionu pochodzenia, aby uzyskać bezpłatny segment.
gdy zrozumiesz te trzy rzeczy, możesz wiedzieć, że 4) otrzymasz jeden przystanek na każdą rezerwację w wielu miastach i otwarte szczęki są dozwolone.
więc spróbuję podsumować w moich słowach.
podsumowanie New United Rules (wszystko w moich słowach):
- jeden darmowy segment na rezerwację.
- wolny segment musi znajdować się w tym samym regionie (ale innym niż region pochodzenia).
- rezerwacja musi wrócić do regionu pochodzenia.
- 1 przystanek na rezerwację, otwarte szczęki są dozwolone.
- tyle segmentów jest dozwolonych ile chcesz, po prostu płacisz za nie wszystkie tak, jak byś kupował osobno.
moja interpretacja zasad, jak zobaczycie teraz i w następnym poście, jest o wiele bardziej odpowiednia.
Nielimitowane segmenty
jedną z ważnych koncepcji wymienionych w #5 jest to, że będzie wyceniać segmenty pojedynczo i da ci jeden wolny segment w jednym regionie.
co by się stało, gdybyś spróbował zarezerwować przystanek w Europie w drodze do Azji? Cóż, to nie byłby „postój” w tym, że byłby darmowy … po prostu płacisz za każdy odcinek.
to by tak wyszło:
- USA – Europa = 30k
- Europa – SE Azja = 55k
- SE Azja – USA = 40k
razem = 125k
to raczej nie jest umowa, a dokładnie taka byłaby Cena, gdybyś właśnie zarezerwował kilka oddzielnych tras. W rzeczywistości można by zrobić nas do Europy, do Afryki, do Azji, do Australii, do Oceanii, a potem z powrotem do USA … to „pozwoli” Ci to Zarezerwować, i znowu to po prostu wycenić jak kilka oneways.
głównym powodem rezerwacji jako multi-city jest to, że otrzymasz darmowy segment, jeśli masz segment w jednym regionie.
i przenoszę się do języka „darmowy segment” zamiast „darmowy przystanek”, bo tak to właśnie wyceniają … jak zaraz zobaczysz.
przykład podstawowego przystanku
weźmy przykład podstawowy. USA do Europy, darmowy segment (lub przystanek) w Europie, a następnie z powrotem do USA.
WAS-fra-IST-WAS
co się dzieje? Cóż, WAS-FRA i IST-WAS są po 30k każdy, i jak wspomniałem to po prostu sprawia, że segment FRA – IST 0 mil.
zauważ, że segment gospodarki jest wolny, ale biznes nie? To dlatego, że mój poprzedni segment był w ekonomii … ale wrócimy do tego za chwilę.
Stopover z otwartą szczęką
jeśli nie zebrałeś z mojego powiedzenia „otwarte szczęki są dozwolone”, możesz mieć wiele otwartych szczęk.
to jedna z największych wygranych nowego systemu.
ORD – FRA / VIE-IST / FCO-WAS
to trzy otwarte szczęki i wolny segment (lub stopover) za 60k! To o jedną otwartą szczękę lepsze niż stare zasady, i nie mogłeś mieć dwóch takich przystanków w Europie według starych zasad.
jak wycenić?
- ORD – fra = 30K
- VIE – IST = 0K
- FCO – WAS = 60K
oto klucz… i zwróć uwagę na moje sformułowanie tutaj:
wolny segment zawsze będzie pierwszym segmentem w jednym regionie innym niż region kraju.pochodzenie.
innymi słowy, jeśli dodasz kilka segmentów po, wolny segment będzie pierwszym w jednym regionie.
pozwól, że najpierw podam przykład kilku segmentów, a następnie wyjaśnię, jak działa wycena.
Drodzy blogerzy, tylko przypomnienie – jeśli piszecie o jakiejś sztuczce lub zasadzie, o której czytacie na tym blogu, to *powinniście* dać link zwrotny i kredyt. Dzięki.
Multi-Segment & a Stopover
USA – Europa – (bezpłatny) segment w Europie – SE Asia – segment w SE Asia – USA
znowu możesz robić, co chcesz… po prostu za to płacisz. Nie mówię, że ta trasa jest dobrym pomysłem, ale chcę wyjaśnić, jak działa wycena.
ORD – vie-IST-SIN-BKK-ORD
ile by to kosztowało?
- ORD – VIE = 30k
- VIE – IST = 0
- IST – SIN = 55k
- SIN – BKK = 17.5 k
- BKK – ORD = 40k
Total = 142.5 k
który jest wolny segment?
znowu ważne jest to, że VIE-IST jest wolnym segmentem.
zobacz, technicznie wolnym segmentem jest ten, który jest 1) w obrębie jednego regionu i 2) nie regionem pochodzenia. W tym przypadku istnieją dwa regiony, które kwalifikują się do wolnego segmentu, VIE-IST i SIN-BKK.
ale kluczem jest to, że pierwszy segment jest wolny.
ale co by się stało, gdybyśmy odwrócili trasę? Użyjmy tego samego zdjęcia jak powyżej, ale wycenimy go od tyłu:
- ORD – BKK = 40k
- BKK – SIN = 0
- SIN – IST = 55K
- IST – VIE = 15K
- VIE-ORD = 30k
Total = 140k
oczywiście nie ma to wielkiego znaczenia, ale chcę pokazać, jak to działa, bo zaraz porozmawiamy o wspaniałych transakcjach.
Multi-Segment / w Otwarte szczęki & Stopover
jednym z bardzo interesujących aspektów jest to, że otwarte szczęki nie mają żadnych ograniczeń. Nie ma prawdziwych zasad routingu, ponieważ teraz cena za segment.
mozesz objechac swiat w kazdym regionie i bedzie to dozwolone! … Ale zapłaciłbyś fortunę w milach.
podobnie, możesz po prostu zatrzymać się i zacząć od nowa w dowolnym miejscu.
nawiasem mówiąc, Otwarta szczęka jest w zasadzie wtedy, gdy twój bilet ląduje na jednym lotnisku i odlatuje z innego. To segment podróży, w którym United nie jest odpowiedzialne.
Otwarta szczęka może lecieć do Rzymu i z Wiednia.
albo co to za szaleństwo, to może polecieć nas do Rzymu, a potem z Bangkoku do Bangkoku do USA. Jak dostać się z Rzymu do Bangkoku nie ma znaczenia, tak długo, jak zostawisz wystarczająco dużo czasu.
możesz zarezerwować bilet AA miles lub popływać. Nie zmienia procesu rezerwacji United.
więc rozumiesz, co jest możliwe i dlaczego, podajmy przykład.
EWR-NRT-GUM / IST-FRA-ORD
Jak to kosztuje?
- EWR – NRT = 35K
- NRT – GUM = 12.5 k
- IST – fra = 0
- FRA – ORD = 30k
Total = 77.5 k
przypuszczam, że to nie okropna cena, ale nadal potrzebujesz gigantycznego biletu, żeby dostać się z gum do ist. Co jest w porządku, bo to tylko przykład.
pamiętaj, że IST-FRA jest wolnym segmentem, ponieważ jest pierwszym segmentem w jednym regionie. NRT-GUM jest tani, ale to region „Japonia” do regionu „Oceania”.
technicznie moglibyśmy po prostu wyrzucić część NRT-GUM i nadal mielibyśmy wolny segment, ale chcę użyć przykładu za chwilę, aby zilustrować sztuczkę.
to też przykład kilku rzeczy:
- jak United wycenia kilka segmentów pojedynczo.
- jak United pozwala na wielkie otwarte szczęki (jedna z GUM / IST, a druga wraca do ORD zamiast EWR).
- jak Zjednoczeni wyceniają pierwszy segment w jednym regionie jako zero.
wycena różnych klas
jeśli nie jest to oczywiste, wszystkie zasady obowiązują dokładnie tak samo, niezależnie od klasy, którą lecisz. Jedyną różnicą między tymi trasami podczas lotu economy LUB first class, jest cena, którą płacisz!
ponieważ United teraz ceny za segment, można wybrać i wybrać klasę chcesz latać dla każdego segmentu.
jeśli zarezerwowałeś całą trasę jako economy, darmowy segment może być tylko w economy. Ale jeśli zarezerwowałeś cały segment w klasie biznes, darmowy segment może być również w klasie biznes.
jednak co się stanie, gdy połączysz i połączysz ekonomię z biznesem (lub najpierw)? Kiedy w biznesie jest wolny segment, a kiedy Ekonomia?
bardzo proste.
Klasa wolnego segmentu może być (do) klasą poprzedniego segmentu.
podam przykład:
przykład klasy mieszania
zróbmy ten sam przykład jak powyżej (EWR-NRT-GUM / IST-fra-ORD), ale gdzie tylko niebieskie segmenty poniżej (NRT-GUM & IST-fra) są w klasie biznes, a reszta w klasie ekonomicznej.
ile by to kosztowało?
- EWR – NRT (Ekonomia) = 35K
- NRT – GUM (biznes) = 25k
- IST – fra (biznes) = 0
- FRA – ORD (Ekonomia) = 30k
razem = 90k
dowód:
IST-FRA w biznesie byłoby 30k, ale to za darmo, 1) jest to pierwszy segment pojedynczy region, i 2) segment przed nim był w biznesie.
najlepsze jest to, że NRT – GUM w biznesie jest tańszy niż darmowy segment.
i znowu, oczywiście najkrótsze możliwe segmenty nie są tymi, które chcę w klasie biznes, ale staram się pokazać, że można wybierać i wybierać, i które segmenty kwalifikują się do bycia wolnymi.
Stopover Tricks Już Jutro! & wniosek
do tej pory pokazałem tylko jak komputer myśli i jak komputer ceni rzeczy. Zasady, które opublikowali, mówią nam tylko tyle, a zasady, które odkryłem testując, mówią nam o wiele więcej.
to, co jutro (WT, 25 Paź) post nas nauczy, to tylko kilka dodatkowych mechanizmów w grze, a potem kilka sztuczek, aby naprawdę w pełni wykorzystać United.
