proces obliczania opłat za fracht lotniczy jest stosunkowo prostą próbą, w której wymaga tylko dwóch zmiennych: ciężaru do zapłaty i obowiązującej stawki za wagę do zapłaty. Głównym zadaniem jest jednak określenie zarówno ciężaru należnego, jak i obowiązującej stawki. W tym artykule powinieneś być w stanie zrozumieć taryfy taktowe i proces ustalania zarówno ciężaru wymagalnego, jak i obowiązujących stawek w celu obliczenia obowiązujących opłat za fracht lotniczy.
ponadto przedstawimy, jaka jest różnica między stawką międzynarodową a stawkami krajowymi w frachcie lotniczym, a także inne opłaty dodatkowe, których normalnie można oczekiwać w przesyłce frachtu lotniczego.
w tym artykule zamieścimy również wspólny przykład obliczania frachtu lotniczego, który pomoże Ci lepiej zrozumieć metodę obliczania frachtu lotniczego. Powinno to być wystarczającym podkładem, aby pomóc eksporterom, importerom i spedytorom zrozumieć kalkulację frachtu lotniczego.
do dzieła!
spis treści
- dwie główne zmienne
- obowiązująca stawka
- gdzie uzyskać opłaty za fracht lotniczy?
- korzyści wynikające z bezpośredniej umowy z liniami lotniczymi
- korzyści z uzyskania stawek frachtu od spedytorów
- cechy stawek frachtu lotniczego
- podział obowiązującej stawki
- stawka Towarowa
- stawki klasowe
- stawka Drobnicowa
- minimalna stawka opłat
- Waga płatna
- określanie punktu załamania
- przykładowe obliczenie opłaty za fracht lotniczy
- Krok 1: Określ Wymagalną wagę
- Krok 2: Patrz wskaźnik taktu
- Krok 3: Określ odpowiednią stawkę (użyj metody Break Back)
- Krok 4: Określ stawkę frachtu lotniczego
- wniosek
dwie główne zmienne
całkowita opłata za fracht lotniczy jest obliczana jako: –
Obciążalna waga X obowiązująca stawka = całkowita stawka frachtu
Zwykle miara wagi jednostkowej jest wyrażona w kilogramach lub tonach, a obowiązująca stawka jest mierzona w dolarach amerykańskich.
system metryczny służy do pomiaru wagi, ponieważ większość krajów rozumie system metryczny, podczas gdy USD jest najczęściej wymienianą walutą, a zatem najbardziej stabilną spośród innych walut.
obowiązująca stawka
stawki są dostarczane przez linie lotnicze w przeliczeniu na funt lub kilogram.
jak już wspomnieliśmy, jest zwykle notowany w walucie krajowej / lokalnej. Jednak niektóre trasy lotnicze są naliczane w USD zamiast w walucie lokalnej. Dzieje się tak głównie dlatego, że USD jest stosunkowo bezpieczniejszą walutą i jest mniej zmienna niż inne waluty.
na przykład Indonezja podaje stawki frachtu lotniczego w USD dla lotów krajowych, prawdopodobnie dlatego, że Rupia IDR ma bardzo niską wartość w stosunku do USD; 1 USD odpowiada 14 645 rupii.
gdzie uzyskać opłaty za fracht lotniczy?
z ponad 5000 liniami lotniczymi z numerem ICAO, stawki frachtu lotniczego są obfite dla właścicieli ładunków i spedytorów do wyboru.
zasadniczo właściciel ładunku może zażądać stawki frachtu lotniczego na dwa sposoby.
- zapytaj bezpośrednio w firmie lotniczej o stawki specyficzne dla Twoich potrzeb
- zapytaj od spedytora, który ma listę stawek dostępnych.
korzyści wynikające z bezpośredniej umowy z liniami lotniczymi
jeśli właściciel ładunku zdecyduje się poprosić o wycenę bezpośrednio od przewoźnika lotniczego, właściciel ładunku będzie miał bezpośrednią umowę przewozu z firmą lotniczą.
w ten sposób właściciel ładunku ma bezpośredni kontakt z firmą lotniczą. Jeśli właściciel ładunku ma regularną przesyłkę i ma silne relacje z jedną konkretną firmą lotniczą, właściciel ładunku może być w stanie negocjować niższą stawkę frachtu.
korzyści z uzyskania stawek frachtu od spedytorów
z drugiej strony, właściciel ładunku może zdecydować się na zlecenie transportu spedytorom. Dzięki temu mogą skupić się na swojej podstawowej działalności i nie martwić się o szczegóły organizacji transportu towarowego.
naszym zdaniem większą korzyścią jest to, że spedytorzy, którzy są biegli w transporcie lotniczym, są w większości zarejestrowani jako agenci IATA TACT. Co oznacza, że są one wyposażone w listę usług lotniczych i mnóstwo opłat za fracht lotniczy, a także wybór czasu tranzytu.
linie lotnicze uczestniczące w programie IATA TACT są również w stanie wymienić swoje usługi dla ponad 70 000 agentów frachtowych, zwiększając swoją ekspozycję na branżę frachtową. Ta forma wspólnoty pozwala na bardziej usprawnione, efektywne cytowanie frachtu.
cechy stawek frachtu lotniczego
Ogólnie rzecz biorąc, oto niektóre cechy cytowanej stawki frachtu lotniczego: –
- fracht lotniczy jest notowany na podstawie wagi (za kg, za funty)
- stawki frachtu lotniczego dla cytowanej przesyłki mają okres ważności / wygaśnięcia.
- stawki stosowane dla trasy między portem załadunku a Portem wyładunku
- wszelkie różnice w trasach i czasie tranzytu znajdują odzwierciedlenie w stawce frachtu lotniczego
podział obowiązującej stawki
określenie obowiązującej stawki jest procesem eliminacji 3 innych kategorii stawek.
- stawka Towarowa specyficzna
- stawka Towarowa Klasyczna
- stawka Towarowa Drobnicowa
stawka Towarowa specyficzna ma pierwszeństwo przed stawkami klasowymi i stawką ogólną, a stawka klasowa ma pierwszeństwo przed stawką Drobnicową.
stawka Towarowa
jak sama nazwa wskazuje, linie lotnicze rezerwują osobną stawkę, która jest specyficzna dla Listy towarów towarowych.
stawki specyficzne dla towarów są zwykle niższe niż stawki dla ładunków drobnicowych i są publikowane dla danego towaru z określonego punktu pochodzenia do określonego punktu przeznaczenia.
podsumowując, konkretne stawki towarowe to: –
- niższą stawkę w stosunku do stawki dla ładunków drobnicowych
- mającą zastosowanie do określonego rodzaju ładunku
- mającą zastosowanie do określonej objętości ładunku
- mającą zastosowanie do określonego POL i POD
zasoby: https://www.hawaiianaircargo.com/ship/ratesandestimates/specific-commodity-rates
stawki klasowe
stawki klasowe są stosowane dla specjalnie wyznaczonej klasy towarów.
istnieje pewne zamieszanie między określoną stawką towarową a stawką klasy, w przypadku gdy obie te stawki dotyczą specjalnie wyznaczonego towaru na określonym obszarze konferencyjnym IATA.
klasa ma cechy: –
- wyższa lub niższa niż stawka Drobnicowa (stawka GCR)
- wyrażona jako procent stawki GCR
- ma pierwszeństwo przed stawką Drobnicową
niektóre przykłady stosowanych ładunków dla stawek CCR to: –
- żywe zwierzęta
- cenny ładunek
- materiały drukowane, takie jak gazety
- bagaż wysyłany jako ładunek
- szczątki ludzkie
stawka Drobnicowa
jeśli ładunek nie mieści się w kategorii stawki klasowej i stawki Towarowej, podlega stawce drobnicowej.
minimalna stawka opłat
Jeśli ostateczna obliczona stawka frachtu lotniczego jest niższa niż minimalna stawka opłat, linie lotnicze naliczą minimalną stawkę opłat.
Waga płatna
teraz przechodząc do obliczania wagi płatnej, jest to rzeczywista waga brutto lub waga objętościowa.
jeden punkt, aby zauważyć, że waga brutto jest używana do obliczania masy wymagalnej zamiast masy netto. Waga brutto uwzględnia również wagę opakowania i palet.
oznaczanie masy brutto jest stosunkowo proste, masa objętościowa jest określona według następującego wzoru
Długość (l) x Szerokość (w) x wysokość (h) = Masa objętościowa (kg)
określanie punktu załamania
| Waga (kg) | kurs (USD) |
| M | 120.00 |
| N | 6.70 |
| 45 | 5.05 |
| 100 | 3.35 |
| 250 | 2.35 |
| 500 | 2.10 |
| 1000 | 1.85 |
publikowana typowa stopa wagowa będzie wyglądać podobnie do powyższego. Zauważ, że istnieje duża różnica między jedną stopą wagową a drugą stopą wagową. 250 kg Ma kurs 2,35 USD za kg, podczas gdy 500 kg ma 2,10 USD za kg. Co się stanie, jeśli waga ładunku wynosi od 250 do 500 kg? Tutaj musimy ustalić punkt zwarcia.
(wyższa waga x niższa stawka) / wyższa stawka
punktem zwrotnym jest określenie, w której kategorii stawki należy zastosować jako stawkę frachtu.
na przykład: –
aby określić punkt przerwy między 250 kg a 500 kg, postępujemy zgodnie z powyższym wzorem.
wyższa waga = 500 kg
niższa stawka = USD 2.10
wyższa stawka = USD 2.35
(500 kg x USD 2.10)/USD 2.35 = 446.809 kg lub 447.00 kg (do najbliższej połowy kg)
dlatego, jeśli twój ładunek jest poniżej 447 kg, powinieneś użyć niższej stawki: 2 USD.10 / kg
jeśli twój ładunek jest powyżej 447 kg, powinieneś użyć wyższej stawki: 2,35 USD/kg
przykładowe obliczenie opłaty za fracht lotniczy
zestalmy nasze zrozumienie określania ciężaru i obowiązującej stawki za pomocą następujących przykładów.
Routing: Sydney (SYD) do Hong Kongu (HKG)
towar: żywy węgorz
Waga brutto: 260 kg
wymiar ładunku: 10m (Długość) x 1m (szerokość) x 2m (wysokość)
Krok 1: Określ Wymagalną wagę
Waga brutto = 260 kg
Waga objętościowa = 1M x 1m x 2m = 2m3
waga brutto jest w przybliżeniu wyższa niż waga objętościowa (2m3 = 200kgs).
Waga płatna = 260 kg
Krok 2: Patrz wskaźnik taktu
odnosząc się do wskaźnika taktu, użyjemy opisu towarów, który najdokładniej opisuje transportowany ładunek. Należy odnieść się religijnie do wytycznych dotyczących opisu taktu.
| numer SCR / ULD | opis ładunku |
| 0314 | Abalon |
| 0315 | kraby, raki, homary |
| 0320 | węgorz |
| 0324 | ryby (jadalne / z wyłączeniem homarów, przegrzebków) |
Krok 3: Określ odpowiednią stawkę (użyj metody Break Back)
| numer SCR / ULD | Waga (kg) | kurs (USD) |
| 0320 | 250 | 2.35 |
| 0320 | 500 | 2.10 |
w Kroku 3 zastosujemy odpowiednią stawkę SCR przy odpowiedniej obciążalności dla przesyłki
Przypomnij: Obciążalność = 260 kg
metoda przerwania = (500 kg x 2,10 USD) / 2,35 USD = 447 kg (punkt przerwania)
ponieważ Obciążalność nie przekracza punktu przerwania, odniesiemy się do stawki odpowiadającej wadze z 250kgs
Krok 4: Określ stawkę frachtu lotniczego
Obciążalna Waga = 260 kg
obowiązująca stawka (stawka SCR) = 2,35 USD/kg
opłata za wagę = 260 kg x 2,35 USD/kg = 611,00 USD
wniosek
mamy nadzieję, że ten ogólny przewodnik będzie w stanie pomóc ci określić, w jaki sposób stawka frachtu lotniczego jest pochodną, dla właścicieli ładunków, można to nazwać ogólnym przewodnikiem w celu sprawdzenia dokładności ciężaru doładowywanego i odpowiedniej wagi.
dla spedytorów jest to podstawowy element do zrozumienia, w jaki sposób obliczana jest stawka frachtu lotniczego.
