heavy seas boating
o ile nie masz pod sobą ponad 50 stóp włókna szklanego, nie jesteś odporny na burzliwe warunki pogodowe. Biegaj na morzu o tej porze roku, a prędzej czy później wpadniesz w silne wiatry, wielkie morza lub oba te czynniki. Duże łodzie sportowo-wędkarskie na wzburzonym morzu mają długość i belkę, aby poradzić sobie z pochyleniem. Ale małe i średnie statki są na większej łasce. Jeśli zwolnisz i odpowiednio pojedziesz, można uniknąć potencjalnie niebezpiecznych sytuacji w przypadku małych łodzi na wzburzonym morzu.
„latem, prędzej czy później, czeka Cię wielka linia burz, 40-węzłowych wiatrów i 6 – do 8-metrowych mórz między tobą a dokiem”, wyjaśnia Marcus Kennedy, zawodnik turnieju Yamaha professional tour. „Początkujący żeglarze na wzburzonej wodzie nie zdają sobie z tego sprawy, wpadają w panikę i nie wiedzą, co robić. Ale wszystko, czego potrzeba, to zdrowy rozsądek, aby prowadzić łódź w wzburzonej wodzie. Jeśli zwijasz się jak żaglówka z falami ćwiartkowymi z dziobu lub rufy, będziesz miał lepszą jazdę i lepszy czas. Bezpieczeństwo jest zawsze najważniejsze.”
Kennedy, który łowi konsolę środkową Yellowfin 36 Z Dauphin Island w Alabamie, często robi długie biegi, aby znaleźć ryby w niesprzyjających morzach. Podczas niedawnej imprezy z królem makreli poza miastem, przebiegł 100 mil wzdłuż wybrzeża Zatoki Florydy, aby wykorzystać spokojniejszą wodę przybrzeżną, zanim wypłynął na suche Tortugi. Ostatni południowo-zachodni Tor pozwolił mu biec w korzystnym korytu.
jak prowadzić łódź na wzburzonej wodzie
„chcesz zaplanować trasę, aby zoptymalizować kąt jazdy łodzi z warunkami morskimi”, mówi Kennedy. „Unikaj dead-head lub beam sea, kiedy tylko możesz, ponieważ prawie niemożliwe jest dokonanie jakichkolwiek postępów. Podczas turniejów współpracujemy z inną łodzią i pozostajemy w zasięgu wzroku lub kontaktu radiowego w nagłych przypadkach. I zawsze powinieneś mieć ze sobą dwa razy więcej paliwa, niż ci się wydaje. Łodzie w wzburzonej wodzie i morzach łykają Gaz.”
Kapitan Frank Crescitelli, Kapitan czarterowy Nowego Jorku i uczestnik turnieju, w miesiącach letnich spotyka się z podobnymi warunkami u wybrzeży Atlantyku. Bieg z wyspy Long Beach w New Jersey do kanionu Hudson wynosi 96 Mil. Kierując się na południe do kanionu Baltimore ma 92-milową nogę, a Crescitelli często celuje w tuńczyka błękitnopłetwego do 40 mil. I uznaje, że najlepszą drogą powrotną do portu nie zawsze jest ta, którą wybrał na morzu.
„nigdy nie wyjeżdżam, jeśli Wiem, że będę miał dwie ciężkie przejażdżki” „Nasz letni wiatr jest południowo-zachodni i mogę sobie z tym poradzić w jeden sposób. Ale zawsze planuję możliwość zboczenia z kursu w razie potrzeby. Wolę zygzak lub wrócić do innego portu, jeśli oznacza to płynniejszą, bezpieczniejszą jazdę.”Crescitelli obsługuje konsolę centralną Regulator 32 do swoich czarterów na morzu, a radar jest istotną częścią jego wyposażenia pokładowego.
„sprawdzam wcześniej prognozę i stale monitoruję radar i pogodę Syriusza w ciągu dnia” – mówi. „W miarę możliwości unikam burz. Mój radar ma zasięg 50 mil, więc daje mi to dużo czasu na reakcję. Ale zawsze Wiem, że kompas zmierza do domu na wypadek, gdybyśmy stracili elektronikę lub mieli zakłócenia elektryczne.
„jednym z największych błędów popełnianych przez ludzi jest bieganie bezpośrednio do doku, gdy wybucha burza” – dodaje Crescitelli. „Ale czasami lepiej jest po prostu jechać. Większość tych letnich burz szybko się porusza, więc jeśli zrobisz powolny postęp do przodu, utrzymując łuk w kierunku wiatru, często wieje tuż obok. W przeciwnym razie może podążać za tobą przez całą drogę do domu i odbyć długą, nieszczęśliwą przejażdżkę.”
znajomość parametrów eksploatacyjnych Łodzi jest również ważna w prowadzeniu Łodzi w wzburzonej wodzie, mówi kapitan Dan Stauffer, który prowadzi czartery z Ocean City w stanie Maryland na pokładzie klasycznego 31-metrowego Bertrama z dwoma silnikami wysokoprężnymi. Stauffer twierdzi, że jego kadłub radzi sobie przewidywalnie na wzburzonym morzu, ale jest również stosunkowo lekki jak na swój rozmiar. Dodał 1000 funtów ołowianego balastu, aby zapobiec morświnom.
„dwa lata temu zostaliśmy złapani w uczciwych 10-stopowych” – powiedział. „Stałem na moście i patrzyłem wzrokiem na fale. Byłem też wciśnięty między dwie burze, kiedy Wiatr w linii prostej był tak silny, że zatrzymał radar. Ale to nie zdarza się często, może tylko kilkanaście razy w roku na 120 podróży. Jeśli nie mogę czegoś obejść, moją pierwszą reakcją jest zmiana w wiatr, spowolnienie i bezczynność, dopóki nie przejdzie dalej.
Jak przyciąć Łódź w wzburzonej wodzie
„niektórzy faceci nawet nie dotykają zakładek trymowania, a to zawsze sprawia, że drapię się po głowie” – dodał. „Chodzi o karty. Jeśli zanurzysz się w morzu z pewnymi kadłubami, możesz zamienić je w łódź podwodną. Z moją łodzią, jednak dodaję trochę, aby ten łuk w dół w morzu głowy, więc żuje fale. Musisz wiedzieć, jak twoja łódź radzi sobie w różnych warunkach, a tabs to świetny korektor.”
kiedy crescitelli napotyka wzburzone morze, jego załoga siedzi w workach z fasolą w kokpicie. Ma również na pokładzie tratwę ratunkową Winslowa, a torba ratunkowa jest przywiązana w zasięgu ręki na pochylonym słupku.
„nigdy nie popadaj w tryb paniki” – mówi. „Jeśli to zrobisz, podejmiesz złe decyzje. Musi być naprawdę źle, żeby wydostać się z 32-stopowej tratwy ratunkowej. Wolałabym więc zwolnić i bezpiecznie surfować po falach w domu na łodzi, nawet jeśli zajmuje to więcej czasu.”
Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa i żeglarstwa dla łodzi rybackich na wzburzonym morzu
- Wolniejsze prędkości pozwalają na lepszy czas reakcji. Wyreguluj przepustnicę, aby wznosić/schodzić fale, aby uniknąć przyjmowania wody.
- Ostrożnie używaj zakładek przycinania. Zbyt duża zakładka w dół może zmusić dziób do nadciągających fal, podczas gdy żadne zakładki nie pozwalają kadłubowi na samolot zgodnie z projektem.
- miej oko na pogodę radarową lub satelitarną. Zawsze łatwiej jest ominąć burzę, niż przez nią przejść.
- Wbijaj się w fale, a nie bierz ich na głowę, jeśli to możliwe.
- Zmień kurs, Aby skorzystać z korzystniejszych warunków morskich.
- poznaj pływy i lokalizacje ławic przed uruchomieniem wlotu.
- załóż kamizelkę ratunkową.
- zgłoś Plan float.
