houten pallets worden gebruikt voor effectieve consolidatie van verpakkingen, verpakking en bevestiging van goederen tijdens vervoer vanuit het buitenland. De effectiviteit van de pallet ligt in de mogelijkheid van hun hergebruik, universaliteit, lage kosten (pallets zijn gemaakt van elke soort van lage kwaliteit hout, die de toegankelijkheid garandeert zonder verlies van fysieke kenmerken). Daniel T Anderson, een engineering writing bij essay help on time service, benadrukt dat pallets aanzienlijk kunnen vereenvoudigen en versnellen van het proces van het laden en lossen van bepaalde soorten goederen, evenals verhoging van de veiligheid bij aflevering.
een pallet is een vlakke standaard voor rechthoekige en andere soorten lading. Het biedt bodemsleuven voor vorklader en uitsteeksels voor stroppen voor het verplaatsen op gewicht. Pallets worden gebruikt in het vrachtverkeer, waardoor ze uitgebreide vrachteenheden vormen. CCU vertegenwoordigen een bepaalde hoeveelheid goederen die op een bepaalde manier bij elkaar worden gehouden en worden gebruikt om het laden en lossen te versnellen.
soorten pallets
er zijn verschillende soorten pallets, en een van de meest voorkomende is europallet. Standaard europallets zijn 1200x800x145. Het bovenste deel bestaat uit 5 grondslagen: 3 breed (145 mm), 2 smal (100 mm), afwisselend in de breedte. Het onderste deel bestaat uit drie planken: twee smal aan de zijkanten, breed in het midden. Er is een pallet op 9 poten, de extreme hebben afmetingen van 78x100x145 mm, medium-78x145x145 mm.
de afmetingen van standaard europallets komen overeen met de binnenafmetingen van de containers. Op de rechterpoten van de pallets staat noodzakelijkerwijs het EUR-merk in het ovaal. De meest voorkomende zijn houten pallets. Standaard europallets maten zijn gedefinieerd door de internationale standaard UIC435-2.
de lading kan op drie manieren op de pallet worden bevestigd:
-
speciale verpakking, waarin het gewicht wordt gehouden door zijn eigen gewicht, geschikt voor zware voorwerpen (bijvoorbeeld zakken suikermeel, goudstaven);
-
bindende bevestigingsbanden, tapes moeten duurzaam zijn (kan metaal, polymeer, geweven zijn);
-
verpakken lading met een speciale film, meestal met een stretch film. De maximale hoogte van europallets met een belasting is 1,8 m.
standaardpallets
de meest gebruikte types zijn EUR-en FIN-pallets, zoals hierboven beschreven. Hier zijn meer details:
standaard pallet maten in inches en millimeters
1000 mm wordt omgezet als 39,37 inch.
hier zijn enkele van deze:
-
Euro pallet (EUR-pallet) – 800x1200x145mm
-
Finpallets (FIN-pallet, fins pallet) – 1000x1200x145mm
-
Eurobox (EUR-box) – metalen kooi met een basis in de vorm van een europallet, grootte 800x1200x800mm
Volgens ISO-6780, typische afmetingen van de houten pallet: 1000x1200x145 mm (Wx LxH). Voor hun productie worden platen van 10 of 12 cm breed genomen. Het gewicht van standaard pallets is afhankelijk van de massa van de elementen (staven, planken), die op zijn beurt bepaalt het type en de oorsprong van hout, en vochtigheidsindicatoren.
Pallets gemaakt van dicht, zwaar hout kunnen 24 kg bereiken. Als gedroogde poreuze array blanks worden gebruikt, zal het gewicht van het eindproduct 10 kg of minder. De laadcapaciteit van houten pallets varieert van 1000 tot 2500 kg.
de belangrijkste afmetingen en toleranties zijn vermeld in de tabel.
brede en korte pallets
speciaal voor werkzaamheden met maatladingen worden pallets van 1200х1200 mm geproduceerd. Dergelijke producten worden praktisch niet gebruikt in vrachtvervoer; ze worden gebruikt in magazijnen en productiewerkplaatsen. Brede versterkte pallets worden gemaakt van platen van 18 tot 25 mm dik, hun assemblage wordt uitgevoerd door middel van high-strength twisted spijkers.
de verkorte (lichtgewicht) pallets zijn 1200×800 mm groot. Dergelijke behoren tot de categorie van de goedkoopste, universele toepassing. De vlakke vierwegpallets van 1200×800 mm worden wijd gebruikt wegens lage prijs, goede prestaties. Ze hebben een hijscapaciteit tot 1 ton en een gewicht tot 40 kg.Als we het hebben over standaardmaten in Noord-Amerika, is het redelijk om te beginnen te denken dat de bedschatting 48×40 inch (1219×1016 mm) is, die in de jaren zestig algemeen bekend werd. het bed van 48×40 inch is een van de zes standaard ISO-bedmaten (zie onder). Schik bed GMA is al lang de informele “standaard” voor high-speed supply chains voor koper merchandise (FMCG), ondanks het feit dat tientallen jaren in dergelijke bedden waren er kritische contrasten in termen van de dikte en breedte van de componenten, de kwaliteit van struikelen, houtsoorten, het aanbrengen van materialen, de werking van apparatuur en de weerstand tegen schade. Aangezien van deze veranderlijkheid, is het noodzakelijk om nitty gritty verlangens voor bedden te melden aan aanbieders of verladers. GMA pallets worden gewoonlijk verkocht als ongebruikt of gebruikt (gerecycled).
het gebruik van 48×40 inch pallets heeft zich te veel verspreid binnen de toeleveringsketens van klantproducten in de late jaren negentig en vroege jaren 2000 dankzij CHEP pallets verhuurbedrijven, en daarna PECO, die deze pallets effectief beschikbaar stelde voor klanten in de VS (op dat moment waren deze pallets goed bekend in andere toeleveringsketens, evenals in Europa). Een daarvan is de schatting van de CHEP pallets. In Noord-Amerika is de standaard CHEP schatting 48×40 inch. De meeste als van de late, een 24×40 inch semi-pallet werd gepresenteerd. Canada biedt gewoonlijk een 48×20 inch CHEP pallet. Op het universele niveau voldoen de grootte van de CHEP-pallets gewoonlijk aan bestaande of gecreëerde benchmarks binnen de plaats van gebruik.
tegenwoordig is bijna 30% van de Amerikaanse bedden 48 × 40 inch. Bekende metingen zijn verschenen onder, gebaseerd op denkt over uitgevoerd talrijk een lange tijd voorafgaand aan Southern Illinois College. Neem er nota van dat zij in breedte in lengte worden geregistreerd, en niet in lengte in breedte, zoals hierna in dit artikel wordt aangegeven:
gemeenschappelijke palletformaten in de Verenigde Staten
hoeveel pallets passen er in een container
aangezien de grootte van een standaardpallet 1200x800x145 mm is, kunt u 11 europallets in een standaard 20-voet container in één laag laden. De breedte van de container staat niet toe om de pallets in twee rijen gelijk te plaatsen (langs of over het lichaam), daarom zetten ze in de eerste rij 7 pallets over, en in de tweede – 4 pallets langs het lichaam.
de 40-voet container bevat 23-24 europallets. Op dezelfde manier als in een 20-voet container, een Rij pallets wordt geplaatst over het lichaam, zodat u kunt maximaal 11 stuks.
in een standaard kiepwagen met een lengte van 13,6 m kunt u 32 europallets plaatsen als ze met de lange zijde over de carrosserie staan (16 rijen van 2 pallets – 0,8 x 16 = 12,8 m) of 33 als de pallets met een korte zijde staan – “triples” (11 rijen 3 pallets 11×1, 2 = 13,2 m). In het tweede geval zal de belasting sterker zijn.
Containers van een andere grootte worden volgens hetzelfde principe geladen volgens voorlopige berekeningen op basis van de grootte van een standaardpallet en voertuigparameters. Lading die op een pallet staat mag niet buiten de randen uitsteken. Houten europallets moeten duurzaam zijn om het gewicht van de lading te kunnen weerstaan.
zo ziet de opstelling van pallets in een container van respectievelijk 20 en 40 voet er schematisch uit. MEER Locatie opties zijn te vinden op de pagina pallettypes.
het gebruik van pallets in goederenvervoer
de allereerste pallet kan een skid worden genoemd. Het begon te worden gebruikt in het begin van de twintigste eeuw in Amerikaanse fabrieken voor het doel van consolidatie pakketten voor het vervoer van wapens. Skid is een houten plank met planken bevestigd aan de zijkanten. In de loop van de tijd werd de slip verbeterd en in 1925 werd een ander schild aan de planken genageld, het prototype van de moderne pallet.
het is belangrijk een onderscheid te maken tussen pallets en laadruimte. In het internationale verkeer in de verzenddocumenten vaak het aantal pakketten. Dit zou elke eenheid lading moeten impliceren die kan worden overbelast zonder opnieuw te verpakken.
tegenwoordig is het gebruik van pallets tijdens transport wijdverbreid. Dit is vooral te wijten aan de automatisering van de laad – /losprocessen en de zorg voor de veiligheid van de goederen. Dankzij palletvracht wordt geleverd in één stuk zonder problemen van herladen.
palletlading met een vorkheftruck
Laadpallets kunnen volgens verschillende parameters worden ingedeeld. Dus, afhankelijk van de levensduur, kunt u kiezen voor wegwerp-en multi-turn pallets. Na het gebruik van wegwerppallets, worden ze weggegooid, en multi-turn pallets worden gebruikt in verdere activiteiten. Hergebruik heeft in dit geval geen invloed op de afbraak van de eigenschappen en eigenschappen van de pallet zelf.
door het aantal Handgrepen voor een vorkheftruck zijn er twee-en vierwegpallets. De laderpallets halen de lader van twee tegenover elkaar staande zijden op, vier laders – van vier zijden. Zo wordt de kans op schade aan de lading tijdens het laden geminimaliseerd.
Pallets worden gemaakt van verschillende materialen. Het meest voorkomende materiaal vandaag is hout. Dergelijke pallets zijn milieuvriendelijk, zijn onderworpen aan eenvoudige reparatie en hebben een relatief lage kosten. Maar heel vaak worden houten pallets gedwongen door plastic. Dergelijke pallets hebben minder gewicht, lenen zich niet voor rottingsprocessen en worden gemakkelijk opgeslagen. De Metaalpallets zijn ook zeer duurzaam, maar wegens de grote massa is hun gebruik beperkt. Er zijn ook gecombineerde pallets die de voordelen van alle genoemde materialen hebben.Pallets worden ook ingedeeld naar het aantal plaatsen waar goederen worden geplaatst. Pallets zijn single-coated en double-coated. Op pallets van het eerste type plaatsen ze de lading op een van hun zijden. Duplex pallets hebben twee lagen, waarmee u meer producten op één pallet kunt plaatsen.
aan elk type palletvracht wordt bevestigd door het leggen (de lading behoudt zich door zijn gewicht), door het verbinden van de pallet met bevestigingsmiddelen (banden van weefsel, polymeren of metaal), door het verpakken van de lading met een pallet in rekfolie of krimpfolie.
Waarom zijn standaard pallets belangrijk?
pallets met standaardformaat kunnen noodzakelijk zijn om de transportproductiviteit en het aanpassingsvermogen uit te breiden, ter illustratie, wanneer de verschillende verbindingen binnen de toeleveringsketen en het weefsel dat zich bezighoudt met hardware geoptimaliseerd zijn om de schatting van een specifieke norm te verwerken. Het gebruik van trucks, warehousing en inderdaad dispersie in de detailhandel, evenals het werken met vorkheftrucks en andere omgaan met hardware kan superieur geoptimaliseerd Veel verplicht tot standaard metingen. Aanpassingsvermogen speelt een rol met betrekking tot het gemak van het aantrekken van keuzevolle supply chain medeplichtigen, waarbij alle belanghebbende partijen gebruik maken van een standaard pallet.
met betrekking tot het vervoer van pallets stelt het gebruik van standaard pallets zoals GMA-pallets of EPAL-pallets u in staat om de uitwisseling van handel op te schalen en effectief te concurreren. Hierdoor krijgen palletkopers vaak concurrerende kosten. In wezen, standaard pallets zijn voor het grootste deel in tall request, dus palletverwerkers worden voortgestuwd om te verzamelen en te repareren voor wederverkoop. Standaard gebruik van pallets stimuleert recuperatie en hergebruik.
aan de andere kant, wanneer erkende bedmaten worden geïnstitutionaliseerd en toeleveringsketens worden geoptimaliseerd om deze te verwerken, kan weerstand ontstaan tegen ontwikkelingen die afwijken van de richtlijnen.
Automatiseer vulling met een load calculator
om het proces van het optimaliseren van de lading te vergemakkelijken is het handig om SeaRates load calculator te gebruiken, die effectief kan werken met elke palletgrootte, zowel standaard als elke andere, omdat de gebruiker de grootte naar eigen goeddunken kan specificeren.
wij nodigen u uit om deel te nemen aan onze open Groep voor communicatie over internationale transportactiviteiten, evenals ons Telegram kanaal voor scheepvaart innovaties en industrie – updates-doe nu mee!
