zelfs degenen die nieuw zijn in het varen hebben waarschijnlijk gehoord van een boot met een “schaaf” romp, of de uitdrukking “een boot aan boord krijgen.”Maar wat betekent dat? Wanneer een boot in rust is, wordt het gewicht van de boot volledig ondersteund door het water waarin het zit, bekend als “statisch drijfvermogen.”Als de boot begint te bewegen door het water, snelheid creëert hydrodynamische lift. Naarmate meer vermogen (en snelheid) wordt toegepast, neemt de lift toe en rijdt de boot in feite over de boeggolf, waardoor het natte gebied wordt verminderd en de weerstand wordt verminderd. Op dit punt, de boot wordt gezegd dat “op een vliegtuig” of gewoon “schaven.”
hoe gemakkelijk een buitenboordboot kan vliegen, wordt bepaald door verschillende factoren, vooral de grootte en vorm van de romp en het beschikbare vermogen. Rompontwerp valt in een van de drie basiscategorieën: verplaatsing, halve plaatsing en schaven. Een verplaatsingsromp, zoals een zeilboot of een trawlerjacht, zal niet vliegen ongeacht de hoeveelheid geleverde stroom. Deze types kunnen graven in de achtersteven met veel kracht, maar dit is niet schaven en is zeer contraproductief voor de efficiëntie.
de hybride romp in de mix is semi-plaatsing, die de meeste of alle tijd doorbrengt in beweging bij verplaatsingssnelheid. Geef het genoeg macht en het zal vliegtuig, maar tegen een grote kosten in de hoeveelheid verbruikte brandstof.
een echte Schaaf heeft weinig tot geen kiel, en de onderkant van de boot is bijna vlak naar de spiegel toe. Gezegd te hebben een ” flat run aft,” dit type romp is ontworpen voor het vangen van lucht en het creëren van de nodige lift. Als je een schaaf boot in beweging ziet, zul je merken dat ongeveer het voorste derde van de boot uit het water zal zijn. Met minder boot in het water, is er minder weerstand, en met die verminderde weerstand komt een beter brandstofverbruik, tot op zekere hoogte.
instappen in het vliegtuig
hoe kleiner de boot is, des te meer effect zal de positie van de bemanning hebben op het vermogen van de boot om te vliegen. Als iedereen aan één kant zit, zal de boot niet vlak rijden; als alle bemanningsleden in de achterste cockpit rijden, zal de achtersteven depressief zijn, en het krijgen van de boot op het vliegtuig kan onmogelijk zijn. Passagiers moeten gelijkmatig worden verdeeld.
zo krijg je je boot aan boord:
1. Ten eerste, oefen wanneer het water rustig is en er weinig wind is, zodat u gemakkelijker kunt detecteren hoe gasklepaanpassingen uw boot beïnvloeden. Begin met de motor of hekaandrijving getrimd helemaal in de richting van de spiegel, dan verhoog de snelheid langzaam. Blokkeer niet alleen het gaspedaal naar voren.
2. De boeg zal beginnen te stijgen als de snelheid toeneemt. Verhoog de snelheid totdat de boeg begint te vallen als de boot op een vliegtuig komt. Een woord van waarschuwing: Uw zicht naar voren kan in deze eerste fase worden verduisterd als de boeg omhoog gaat, dus zorg ervoor dat de weg naar voren duidelijk is voordat u de snelheid verhoogt.
3. Zonder het gaspedaal verder te bewegen, trim de drive omhoog, weg van de spiegel. De trim control is normaal opgenomen in de gashendel. Als u trimmen, zult u merken dat de snelheid zal toenemen, hoewel de RPM ‘ s blijven ongeveer hetzelfde. Stop met trimmen of gewoon een beetje terug naar beneden als de boot vertraagt. Het trimmen van de motor(s) op deze manier brengt de boeg omhoog, zodat de boot over het water rijdt en minder weerstand ondervindt in plaats van te proberen het water uit de weg te duwen.
4. Afhankelijk van uw tuig, kan het nodig zijn om oordeelkundig trim toe te voegen om te helpen in de eerste stadia van opstaan. Deze handeling vraagt om een behendige aanraking, dus niet te veel trim toevoegen of de boeg zal stijgen te hoog, de achtersteven kan hurken in het water, en als de prop is bijgesneden te hoog, de prop kan eigenlijk beginnen te komen uit het water, genaamd “ventileren.”De boot kan ook “bruinvissen”, met de boeg omhoog en vallen voortdurend, als een bruinvis zwemmen op het oppervlak. U zult ook merken dat de boot moeilijker te controleren zal zijn, en de snelheid kan zelfs beginnen te dalen als er te veel trim.
5. Luister naar de motor als je trimt. Het geluid zal waarschijnlijk veranderen. Als de uitlaat veel luider klinkt, heb je misschien te veel trim toegevoegd. Met zorgvuldige oefening ontdekt u al snel de sweet spot voor uw specifieke boot.
