het steeds veranderende gratis Supercharger-access-beleid van het bedrijf heeft veel eigenaren die nadenken over hoeveel het kost om een Tesla in rekening te brengen.
Als u een van de eerste Tesla-adopters was, had u uw Model X of S gratis kunnen opladen bij een van de vele Superchargers van het bedrijf in heel Noord-Amerika. Helaas, dat voorrecht is niet meer.
met de groeiende populariteit van Tesla nam het aantal auto ‘ s op de weg, en in de rij bij Supercharger EV charging station verkooppunten, dramatisch toe. Tot het punt waar de automaker begon phasing out gratis onbeperkt opladen. Vanaf 1 januari 2017 waren alle verkochte nieuwe auto ‘ s beperkt tot 400 kilowattuur, of ongeveer 1.000 mijl, gratis opladen per jaar. Zodra dat was uitgeput, de eigenaren werden in rekening gebracht een nominale vergoeding.
dit voordeel werd verder beperkt tot het verlenen van gratis onbeperkt in rekening brengen via een verwijzingsprogramma, beperkt tot kopers van prestatieversies van de Model S, Model X en Model 3. Dit kwam tot een einde op 18 September 2020.
echter, in een spel van ‘now, you see it, now you don’ t’, introduceerde Tesla gratis Supercharging voor iedereen die een model 3 of Y in de VS kocht voor 31 December 2020, omdat het zijn doel van 500.000 verkopen nastreefde. Deze toegang is een jaar geldig.
alle andere Tesla-eigenaren die een plug-in willen naar een van Tesla ‘ s laadstations in Amerika moeten ongeveer $0,28 per kWh betalen, wat betekent dat ze tussen $7 en $8,50 per 100 mijl rijden betalen.
de Teslarati hebben echter een andere, goedkopere optie.
Dit is hoeveel het kost om een Tesla thuis op te laden
een van de voordelen van het besturen van een Tesla is dat u niet verplicht bent om te ’tanken’ bij een van de snelladers van het bedrijf.
zeker, de nieuwste 250 kW DC Supercharger zou kunnen oplopen tot 1.000 mijl in een uur, of 75 mijl in 5 minuten, maar opladen thuis is een stuk goedkoper.
het gebruik van een 120V level-1 AC-thuislader kan een model 3-eigenaar 14 tot 21 uur kosten om volledig leeg op te laden, maar dit zal veel lagere kosten met zich meebrengen.
bijvoorbeeld, als u in Georgië woont waar uw gemiddelde kosten per kWh lager zijn dan $0,10, zou het ‘vullen’ van de 75 kWh batterij van een lange afstand Model 3 of Model Y van 10 kWh tot 70 kWh, ongeveer $6,00 kosten. Zelfs met behulp van de nationale gemiddelde residentiële kosten van elektriciteit van 13,31 cent per kWh in mei 2021, opladen thuis is minder dan 50 procent van de kosten van snel opladen.Op basis van 45 procent snelweg, 55 procent stad rijden en 15.000 jaarlijkse mijlen, beweerde Forbes magazine, in September 2020, dat een Tesla Model 3 lange afstand de eigenaar ongeveer $500 aan elektriciteit zou kosten.
in een andere evaluatie door het tijdschrift “Car and Driver”, waarbij gebruik werd gemaakt van de gemiddelde elektriciteitskosten van de nationale woningen en een model 3 ‘ s EPA-geschat verbruik van 84 MPGe, kostte hun testvoertuig ongeveer $1300 over de eerste 24.000 mijl of 5,5 cent per mijl.
aan de andere kant zou alleen het gebruik van snel opladen 26 cent/kWh hebben gekost, waardoor de gemiddelde kosten iets meer dan $2500 of 10,4 cent per mijl bedroegen.
afhankelijk van de plaats waar de auto is aangesloten, kunnen de kosten voor het opladen van een Tesla aanzienlijk variëren, maar zouden ze toch beter moeten zijn dan een equivalent op fossiele brandstoffen.
dit is hoe de gebruikskosten van een Tesla te vergelijken zijn met een traditionele auto
bij het optellen van de gebruikskosten van een Tesla concludeerde Forbes dat een model 3-Lange-Afstand bij het opladen thuis waarschijnlijk minder dan de helft zou kosten van een vergelijkbare benzineauto zoals de Honda Accord. Op basis van de EPA-verbruikscijfers en brandstofkosten in September 2020 schatte het rapport de jaarlijkse brandstofkosten van het Akkoord op $1.050.
hoewel dit alles er op papier geweldig uitziet, hebben sommige reguliere EV-gebruikers een uitgebreider overzicht van de kosten om een Tesla aan te rekenen.
Neem bijvoorbeeld de eigenaar van Tesla John Greathouse, die wilde weten hoeveel geld hij zou besparen op een cross-country reis van iets meer dan 1600 mijl. Niets nieuws in dit, behalve dat John vond dat tijd geld is en daarom volgde de tijd toegevoegd aan de reis voor het opladen-stops bij Superchargers.
met een hypothetisch voertuig op gas met een suboptimale efficiëntie van 20 mijl per gallon en de gasprijs van Californië van ongeveer $3,85 per gallon (in September 2020) zou de reis ongeveer $310 aan gas hebben gekost.Hoewel de werkelijke kosten voor het in rekening brengen van de Tesla aanzienlijk lager waren dan de brandstofrekening zou zijn geweest, werd de reis met zes uur verlengd, wachtend op de in rekening gebrachte auto. Rekening houdend met gas stopt in een fossiele brandstof voertuig en de reis werd waarschijnlijk verlengd met ongeveer vijf uur.
in het geval van John betekende het, rekening houdend met de kosten van zijn verloren tijd gedurende die vijf uur, dat de Tesla $34 meer zou hebben gekost dan een inefficiënte gas-aangedreven auto.
dit toont aan dat er veel manieren zijn om uit te zoeken hoeveel het kost om een Tesla aan te rekenen: sommige gemakkelijk te volgen, andere iets obscuurder.
als ingenieur met meer dan 40 jaar ervaring in de automobielindustrie vat Peter Els zichzelf samen in één zin: “automotive engineer by profession, gearhead by choice.”Vanuit zijn huis aan de oostkust van Zuid-Afrika, besteedt Peter het grootste deel van zijn tijd aan het analyseren en schrijven over auto’ s en de spannende technologieën die de toekomst van mobiliteit bepalen. Hij deelt zijn bevindingen, meningen en ervaring in verschillende online publicaties, waaronder een maandelijkse column over de zeer gerespecteerde Automotive IQ portal, artikelen over FutureCar, robotica Business Review, en product reviews op de Auto Fix Boek. Wanneer niet schrijven over auto ‘ s Peter is een fervent motorsport volger. Na het racen van motorfietsen voor 10 jaar hij nog steeds geniet track-time – hoewel nu, op vier wielen in plaats van twee.
Meer Van Peter Els
