United Stopovers er ikke døde! Langt fra det!
Den 6. Oktober Byttet United stopover-regler, og på papir virket det som om alle triksene jeg har skrevet om var døde. Men hver slutt er en ny begynnelse.
det er sant at mange Av De Forente stopover og ruting triks jeg oppdaget gjennom årene området døde. For eksempel Er Det Kraftigste Sonekonseptet helt dødt. United Stopover Routing Rules og United Stopover Secrets… alt er helt irrelevant.
jeg har imidlertid spilt rundt med stopover-triks med det nye systemet, og mens det er skuffende å miste noen perler, er jeg helt spent på å dele mine funn.
jeg deler opp funnene i to innlegg. I dag vil være en oversikt, og i morgen vil være et bestemt triks for Å gjøre stopp med United enda bedre.
Booking
Vet at alle de tingene jeg skal diskutere kan bestilles på United.com når du sjekker «søk etter award reise» og klikke På «Multi-city». Og mens en rekke triks er borte, booking engine online er mye bedre! Alt kan bestilles online nå, med Mindre United ikke viser bonusplassen (som Singapore-flyreiser).
Oversikt
Du kan se United Stopover-endringene i innlegget mitt her.
Sammendrag av endringer (Med Uniteds ord):
- Stopover kan ikke være i din opprinnelsesregion.
- Reisen må starte og slutte i samme region.
- Mellomlandinger må være i samme region som destinasjonen.
- du kan legge til flere oneways på samme billett, og de belaster deg bare for oneway.
det som virkelig skjer er to ting. 1) United gir deg nå et gratis segment. 2) dette segmentet må være innenfor en region.
Det er min tolkning av reglene og omformulering. Hvis du forstår min omformulering, vil du forstå hva du kan og ikke kan gjøre.
i tillegg må du forstå at 3) du må gå tilbake til opprinnelsesområdet ditt for å få ditt gratis segment.
Når du forstår disse tre tingene, kan du vite at 4) du får ett stoppested per multi – city booking og åpen kjeve (er) er tillatt.
så la meg prøve et sammendrag i mine ord.
Sammendrag Av Nye Forente Regler (alt i mine ord):
- Ett gratis segment per bestilling.
- Fritt segment må være i samme region(men forskjellig fra opprinnelsesområdet).
- Bestilling må returnere til opprinnelsesregion.
- 1 stopover per bestilling, åpne kjever er tillatt.
- så mange segmenter er tillatt som du vil, betaler du bare for dem alle som du ville ha en haug med separat booket oneways.
min tolkning av reglene, Som du vil se nå og i neste innlegg, er mye mer hensiktsmessig.
Ubegrensede segmenter
et viktig konsept nevnt i #5, er at det vil prissegmenter en om gangen, og det vil gi deg ett gratis segment i en enkelt region.
Hva ville skje hvis du prøvde å bestille et stoppested i Europa på Vei Til Asia? Vel, det ville ikke være et» stoppested » fordi det ville være gratis … du ville bare betale for hvert segment.
Det ville koste ut som dette:
- USA – Europa = 30K
- Europa – Se Asia = 55k
- SE Asia-USA = 40K
Total = 125k
det er neppe en avtale, og det er akkurat hva prisen ville være hvis du nettopp bestilte en haug med separate oneways. Faktisk kan DU gjøre OSS Til Europa, Til Afrika, Til Asia, Til Australia, Til Oseania, og deretter tilbake til USA… Det vil «la» deg bestille det, og igjen ville det bare koste det ut som en haug med oneways.
den store grunnen til å bestille som en multi-city er at du får et gratis segment hvis du har et segment i en enkelt region.
og jeg flytter til språket «free segment» i stedet for «free stopover», fordi det er hvordan de faktisk pris det… som du er i ferd med å se.
Eksempel På Et Grunnleggende Stoppested
la oss ta et grunnleggende eksempel. USA Til Europa, gratis segment (eller stoppested) I Europa, deretter tilbake TIL USA.
VAR-FRA-IST-VAR
Hva skjer? Vel, VAR-fra OG IST-VAR er 30k hver, og som jeg nevnte, gjør DET bare fra-ist-segmentet 0 miles.
Legg Merke til at økonomisegmentet er gratis, men virksomheten er ikke? Det er fordi mitt forrige segment var i økonomi… men vi kommer tilbake til det om litt.
Stoppested med en åpen kjeve
hvis du ikke samler fra mitt ordtak «åpne kjever er tillatt», kan du ha flere åpne kjever.
Dette er en av de største gevinstene i det nye systemet.
ORD – FRA / VIE – IST / FCO-VAR
det er tre åpne kjever og et gratis segment (eller stoppested) for 60k! Det er en åpen kjeve bedre enn de gamle reglene, og du kunne ikke ha hatt to av disse stoppene i Europa under de gamle reglene.
Hvordan koster det ut?
- ORD – fra = 30k
- VIE – IST = 0k
- FCO – WAS = 60k
her er nøkkelen… og vær oppmerksom på ordlyden min her:
det frie segmentet kommer alltid til å være det første segmentet i en enkelt region som er forskjellig fra regionen av opprinnelse.
Med andre ord, hvis du fortsatte å legge til en rekke segmenter etter, vil det frie segmentet være det første i en enkelt region.
La meg først gi et eksempel på en rekke segmenter, og deretter forklare hvordan prisingen fungerer.
Kjære Bloggere, Bare en påminnelse – hvis du skriver om et triks eller en regel som du leser om på denne bloggen, bør du * gi en tilbakekobling og kreditt. Takket.
Multi-Segment & Et Stoppested
USA – Europa – (gratis) segment Innen Europa – SE Asia-segmentet INNEN SE Asia – USA
igjen kan du gjøre hva du vil… du ender bare opp med å betale for det. Jeg sier ikke at denne ruten er en god ide, men jeg vil forklare hvordan prisingen fungerer.
ORD-VIE – IST-SIN-BKK-ORD
Hvordan ville det pris?
- ORD – VIE = 30k
- IST – SIN = 55K
- SIN – BKK = 17,5 k
- BKK – ORD = 40k
Totalt = 142.5 k
HVILKET ER DET FRIE SEGMENTET?
Igjen, det som er viktig her er AT VIE-IST er det frie segmentet.
se, teknisk er det frie segmentet det som er 1) innenfor en enkelt region og 2) ikke opprinnelsesområdet. I dette tilfellet er det to regioner som kvalifiserer for det frie segmentet, VIE-IST og SIN-BKK.
men nøkkelen er at det første segmentet er det frie.
men hva ville skje hvis vi reverserte ruten? La oss bruke det samme bildet som ovenfor, men pris det bakover:
- ORD – BKK = 40k
- BKK – SIN = 0
- SIN – IST = 55K
- IST – VIE = 15k
- VIE – ORD = 30k
Totalt = 140k
Det Er åpenbart ikke mye av det., MEN jeg VIL vise hvordan det fungerer, fordi vi skal snakke om de gode tilbudene.
Multi-Segment / w Open-Jaws & Et Stoppested
en super interessant aspekt er at open-jaws har ingen grenser. Det er ingen reelle rutingsregler siden nå vi pris per segment.
Du kan gå rundt i verden og treffe hver region, og det ville være tillatt! … Men du vil betale en formue i miles.
På Samme måte kan du bare stoppe og starte igjen hvor som helst.
forresten er en åpen kjeve i utgangspunktet når billetten lander i en flyplass og går fra en annen. Det er et segment av reise der United ikke er ansvarlig.
En åpen kjeve kunne fly inn I Roma og Ut Av Wien.
Eller hva er gal det kunne fly OSS Til Roma, og deretter fortsetter Fra Bangkok Å Gjøre Bangkok TIL USA. Hvordan Du kommer fra Roma Til Bangkok spiller ingen rolle, så lenge du forlater nok tid.
du kan bestille EN AA miles billett eller svømme. Endrer Ikke United bookingprosessen.
så du forstår hva som er mulig, og hvorfor, la oss gi et eksempel.
EWR – NRT – GUM / IST – FRA – ORD
Hvordan koster det?
- EWR – NRT = 35k
- NRT – GUM = 12.5 k
- IST – FRA = 0
- fra – ORD = 30k
Totalt = 77.5 k
jeg antar at det er ikke en forferdelig pris, men du trenger fortsatt en gigantisk billett for å komme fra gum TIL IST. Det er bra, fordi det bare er et eksempel.
Husk at ist – FRA er det frie segmentet fordi det er det første segmentet i en enkelt region. NRT-GUM er billig, Men det er regionen «Japan» til regionen «Oceania».
Teknisk kunne Vi bare ha kastet AV NRT-GUM-delen, og vi ville fortsatt ha det frie segmentet, men jeg vil bruke eksemplet om et minutt for å eksemplifisere et triks.
dette eksemplifiserer også noen ting:
- Hvordan United er prising en haug med segmenter en om gangen.
- Hvordan United tillater store åpne kjever (en fra GUM / IST, og en annen vender tilbake til ORD i stedet FOR EWR).
- Hvordan Forente priser det første segmentet i en enkelt region som null.
Priser Ulike Klasser
hvis ikke opplagt, alle reglene gjelder nøyaktig samme uansett hvilken klasse du flyr. Den eneste forskjellen mellom disse rutene nar du flyr okonomi eller forste klasse, er prisen du betaler!
Siden United nå priser per segment, kan du velge hvilken klasse du vil fly for hvert segment.
hvis du har bestilt en hel rute som økonomi, kan det frie segmentet bare være i økonomi. Men hvis du har bestilt et helt segment i business class, kan det frie segmentet også være i business class.
men hva skjer Når du blander og matcher økonomi og næringsliv (eller først)? Når er det frie segmentet i virksomheten og når er det økonomi?
Veldig enkelt.
klassen av det frie segmentet kan være (opp til) klassen av det forrige segmentet.
la meg gi et eksempel:
Blandeklasseeksempel
La oss gjøre det samme eksemplet som ovenfor (EWR-NRT-GUM / IST-FRA-ORD), men hvor bare de blå segmentene under (NRT-GUM & IST-FRA) er i business class og resten er i økonomi.
Hvordan ville det pris?
- ewr – NRT (økonomi) = 35k
- NRT – GUM (virksomhet) = 25k
- ist – fra (virksomhet) = 0
- fra-ORD (økonomi) = 30k
Totalt = 90k
bevis:
ist-fra i business ville ha vært 30k, men det er gratis, 1) det er det første enkeltregionssegmentet, og 2) segmentet før det var i virksomhet.
kicker er AT NRT-GUM i virksomheten er billigere enn det frie segmentet.
og igjen, åpenbart er de korteste segmentene ikke de jeg vil ha i business class, men jeg prøver å vise at du kan velge og velge, og hvilke segmenter er kvalifisert til å være gratis.
Stopover Triks Kommer I Morgen! & Konklusjon
Alt jeg har vist så langt er hvordan datamaskinen tenker og hvordan datamaskinen priser ting. Reglene de har publisert, forteller oss bare så mye, og reglene jeg har funnet ut ved å teste, forteller oss mye mer.
hva morgendagens (Ti, 25. Oktober) innlegg vil lære oss, er bare et par flere mekanismer på spill, og deretter noen triks for å virkelig få mest Mulig Ut Av United.
