Les escales Unies ne sont pas mortes ! Loin de là!
Le 6 octobre, United a changé les règles d’escale, et sur papier, il semblait que toutes les astuces dont j’ai parlé étaient mortes. Mais chaque fin est un nouveau départ.
Il est vrai que beaucoup des astuces d’escale et de routage que j’ai découvertes au fil des ans sont mortes. Par exemple, Le concept de zone le plus puissant est complètement mort. Les Règles de Routage des Escales Unies et les Secrets des Escales Unies… tout est totalement hors de propos.
Cependant, j’ai joué avec des tours d’escale avec le nouveau système et bien qu’il soit décevant de perdre des gemmes, je suis totalement excité de partager mes trouvailles.
Je diviserai les résultats en deux articles. Aujourd’hui sera un aperçu, et demain sera une astuce spécifique pour rendre les escales avec United encore meilleures.
Réservation
Sachez que toutes les choses que je vais discuter sont réservables sur United.com en cochant « rechercher un voyage primé » et en cliquant sur « Multi-villes ». Et alors qu’un certain nombre d’astuces ont disparu, le moteur de réservation en ligne est bien meilleur! Tout peut être réservé en ligne maintenant, sauf si United n’affiche pas l’espace prime (comme les vols de Singapour).
Vue d’ensemble
Vous pouvez consulter les modifications apportées à United Stopover dans mon article ici.
Résumé des changements (selon les mots de United):
- L’escale ne peut pas se faire dans votre région d’origine.
- Le voyage doit commencer et se terminer dans la même région.
- Les escales doivent se trouver dans la même région que la destination.
- Vous pouvez ajouter d’autres oneways sur le même ticket, et ils vous facturent simplement le oneway.
Ce qui se passe vraiment, ce sont deux choses. 1) United vous offre maintenant un segment gratuit. Et 2) Ce segment doit être dans une région.
C’est mon interprétation des règles et de la reformulation. Si vous comprenez ma reformulation, vous comprendrez ce que vous pouvez et ne pouvez pas faire.
De plus, vous devrez comprendre que 3) vous devez retourner dans votre région d’origine pour obtenir votre segment gratuit.
Une fois que vous comprenez ces trois choses, vous pouvez savoir que 4) vous obtenez une escale par réservation multi-villes et les mâchoires ouvertes sont autorisées.
Alors laissez-moi essayer un résumé dans mes mots.
Résumé des nouvelles règles unies (tout dans mes mots):
- Un segment gratuit par réservation.
- Le segment libre doit être dans la même région (mais différent de la région d’origine).
- La réservation doit retourner dans la région d’origine.
- 1 escale par réservation, les mâchoires ouvertes sont autorisées.
- Autant de segments sont autorisés que vous le souhaitez, il vous suffit de les payer tous comme vous le feriez pour un tas de oneways réservés séparément.
Mon interprétation des règles, comme vous le verrez maintenant et dans le prochain article, est beaucoup plus appropriée.
Segments illimités
Un concept important mentionné dans #5, est qu’il prix les segments un à la fois, et il vous donnera un segment gratuit dans une seule région.
Que se passerait-il si vous essayiez de réserver une escale en Europe sur le chemin de l’Asie ? Eh bien, ce ne serait pas une « escale » en ce sens que ce serait gratuit you vous paieriez simplement pour chaque segment.
Cela coûterait comme ceci:
- USA-Europe = 30k
- Europe – Asie du SUD-Est = 55k
- Asie du Sud–EST- États-Unis = 40k
Total = 125k
Ce n’est guère une affaire, et c’est exactement ce que le prix serait si vous veniez de réserver un tas d’oneways séparés. En fait, vous pourriez NOUS emmener en Europe, en Afrique, en Asie, en Australie, en Océanie, puis aux États-Unis It Cela vous « laissera » réserver cela, et encore une fois, cela le coûterait comme un tas d’oneways.
La grande raison de réserver en tant que multi-villes est que vous obtiendrez un segment gratuit si vous avez un segment dans une seule région.
Et je passe au langage de « segment libre » au lieu de « escale gratuite », car c’est ainsi qu’ils le tarifent actually comme vous êtes sur le point de le voir.
Exemple D’Escale De Base
Prenons un exemple de base. USA vers l’Europe, segment gratuit (ou escale) en Europe, puis retour aux États-Unis.
WAS-FRA-IST-WAS
Que se passe-t-il ? Eh bien, WAS-FRA et IST-WAS font 30 km chacun, et comme je l’ai mentionné, cela fait juste 0 km du segment FRA-IST.
Remarquez que le segment économique est gratuit mais que l’entreprise ne l’est pas? C’est parce que mon segment précédent était en économie… Mais nous y reviendrons un peu.
Escale avec une mâchoire ouverte
Si vous ne vous êtes pas inspiré de mon dicton « les mâchoires ouvertes sont autorisées », vous pouvez avoir plusieurs mâchoires ouvertes.
C’est l’une des plus grandes victoires du nouveau système.
ORD-FRA/VIE-IST/FCO-WAS
C’est trois mâchoires ouvertes et un segment libre (ou escale) pour 60 km! C’est une mâchoire ouverte mieux que les anciennes règles, et vous n’auriez pas pu avoir deux de ces escales en Europe sous les anciennes règles.
Quel est le prix?
- ORD-FRA = 30k
- VIE-IST = 0k
- FCO-WAS = 60k
Voici la clé… et faites attention à ma formulation ici:
Le segment libre sera toujours le premier segment d’une seule région différente de la région d’origine .
En d’autres termes, si vous continuez à ajouter un tas de segments après, le segment libre sera le premier dans une seule région.
Permettez-moi d’abord de donner un exemple d’un tas de segments, puis d’expliquer comment fonctionne la tarification.
Chers blogueurs, juste un rappel – si vous écrivez sur une astuce ou une règle que vous lisez sur ce blog, vous * devriez * donner un backlink et un crédit. Grâce.
Multi-Segments & Une escale
Segment USA–Europe – (gratuit) au sein de l’Europe – Asie du SUD–EST – segment au sein de l’Asie du Sud-EST – États-Unis
Encore une fois, vous pouvez faire ce que vous voulez… vous finissez par payer pour cela. Je ne dis pas que cet itinéraire est une bonne idée, mais je veux expliquer comment fonctionne la tarification.
ORD-VIE-IST–SIN-BKK-ORD
Comment ça coûterait?
- ORD–VIE= 30k
- VIE–IST= 0
- IST–SIN= 55k
- SIN–BKK = 17,5 k
- BKK–ORD =40k
Total= 142.5k
Quel est le segment libre?
Encore une fois, ce qui est important ici, c’est que VIE–IST est le segment libre.
Voir, techniquement le segment libre est celui qui est 1) dans une seule région et 2) pas la région d’origine. Dans ce cas, deux régions seraient admissibles au segment libre, VIE-IST et SIN-BKK.
Mais la clé est que le premier segment est le segment libre.
Mais que se passerait-il si nous inversions la route? Utilisons la même image que ci-dessus mais le prix à l’envers:
- ORD–BKK = 40k
- BKK–SIN = 0
- SIN–IST = 55k
- IST–VIE = 15k
- VIE–ORD =30k
Total = 140k
Évidemment, ni l’un ni l’autre ne sont beaucoup , mais je veux montrer comment cela fonctionne, parce que nous sommes sur le point de parler des bonnes affaires.
Mâchoires ouvertes Multi-segments / w & Une escale
Un aspect super intéressant est que les mâchoires ouvertes n’ont pas de limites. Il n’y a pas de règles de routage réelles puisque maintenant nous facturons par segment.
Vous pouvez faire le tour du monde en frappant toutes les régions, et ce serait permis! But Mais vous paieriez une fortune en miles.
De même, vous pouvez simplement vous arrêter et recommencer n’importe où.
Au fait, une mâchoire ouverte est essentiellement lorsque votre billet atterrit dans un aéroport et part d’un autre. C’est un segment de voyage où United n’est pas responsable.
Une mâchoire ouverte pourrait voler vers Rome et sortir de Vienne.
Ou ce qui est fou, cela pourrait NOUS emmener à Rome, puis continuer de Bangkok pour faire Bangkok aux États-Unis. Comment vous arrivez de Rome à Bangkok n’a pas vraiment d’importance, tant que vous laissez suffisamment de temps.
Vous pouvez réserver un billet AA miles ou nager. Ne change pas le processus de réservation de United.
Pour que vous compreniez ce qui est possible, et pourquoi, donnons un exemple.
EWR–NRT–GUM/IST-FRA-ORD
Quel est le prix?
- EWR–NRT = 35k
- NRT–GUM = 12,5 k
- IST–FRA = 0
- FRA–ORD = 30k
Total = 77,5k
Je suppose que ce n’est pas un prix terrible, mais vous avez toujours besoin d’un billet géant pour aller de GUM à IST. Ce qui est bien, car ce n’est qu’un exemple.
Rappelez-vous que IST-FRA est le segment libre car il s’agit du premier segment d’une seule région. La NRT-GUM est bon marché, mais c’est la région du « Japon » à la région de « l’Océanie ».
Techniquement, nous aurions pu simplement jeter la partie NRT-GUM et nous aurions toujours le segment libre, mais je veux utiliser l’exemple dans une minute pour illustrer une astuce.
En outre, cela illustre quelques choses:
- Comment United évalue un tas de segments un à la fois.
- Comment United permet d’énormes mâchoires ouvertes (une de GUM / IST, et une autre retourne à ORD au lieu de EWR).
- Comment United classe le premier segment d’une même région comme zéro.
Tarification des différentes classes
Si ce n’est pas évident, toutes les règles s’appliquent exactement de la même manière quelle que soit la classe que vous volez. La seule différence entre ces itinéraires en classe économique ou en première classe, c’est le prix que vous payez!
Depuis que United propose désormais des prix par segment, vous pouvez choisir la classe que vous souhaitez piloter pour chaque segment.
Si vous avez réservé un itinéraire entier en classe économique, le segment gratuit ne peut être qu’en classe économique. Mais si vous avez réservé un segment entier en classe affaires, le segment gratuit peut également être en classe affaires.
Cependant, que se passe-t-il lorsque vous combinez économie et entreprise (ou d’abord)? Quand le segment gratuit est-il en affaires et quand est-il économique?
Très simple.
La classe du segment libre peut être (jusqu’à) la classe du segment précédent.
Permettez-moi de donner un exemple:
Exemple de classe de mélange
Faisons le même exemple que ci-dessus (EWR-NRT-GUM / IST-FRA-ORD), mais où seuls les segments bleus ci-dessous (NRT-GUM & IST-FRA) sont en classe affaires et le reste en économie.
Quel serait le prix?
- EWR–NRT (économie) = 35k
- NRT–GUM (entreprise) = 25k
- IST–FRA (entreprise) = 0
- FRA–ORD (économie) = 30k
Total = 90k
Épreuve:
IST-FRA en affaires aurait été 30k mais c’est gratuit, 1) c’est le premier segment de région unique et 2) le segment avant qu’il ne soit en affaires.
Le kicker est que la NRT-GUM en affaires est moins chère que le segment gratuit.
Et encore une fois, évidemment, les segments les plus courts possibles ne sont pas ceux que je veux en classe affaires, mais j’essaie de montrer que vous pouvez choisir et choisir, et quels segments sont qualifiés pour être gratuits.
Tours D’Escale À Venir Demain! & Conclusion
Tout ce que j’ai montré jusqu’à présent, c’est comment l’ordinateur pense et comment il évalue les choses. Les règles qu’ils ont publiées ne nous en disent que beaucoup, et les règles que j’ai découvertes en testant nous en disent beaucoup plus.
Ce que le post de demain (mardi 25 octobre) nous apprendra, ce ne sont que quelques mécanismes supplémentaires en jeu, puis quelques astuces pour vraiment tirer le meilleur parti de United.
