Bien qu’il puisse sembler que l’épuisement professionnel pourrait être nocif pour votre vélo, il est en fait tout à fait sûr s’il est bien fait. Mais cela pourrait causer d’autres problèmes auxquels vous n’auriez peut-être pas pensé, comme des dommages aux jantes et aux débris. De plus, un épuisement complet sur un pneu neuf prend trop de temps pour que le moteur refroidisse à l’arrêt.
Aperçu
Dans cet article, nous discutons si les burnouts sont mauvais pour votre moto ou non et comment vous assurer que vous le faites correctement.
Nous discuterons de ce qui suit:
- Quand les burnouts ne sont pas mauvais pour votre vélo
- Quand les burnouts sont mauvais pour votre vélo
- Comment faire un burnout
- Comment faire un burnout roulant
Lorsque les burnouts ne sont pas mauvais pour votre vélo
D’accord, il y a donc beaucoup de choses que vous pouvez faire pour endommager votre vélo, mais si vous le faites correctement, vous ne devriez pas trop vous inquiéter.
Premièrement, si vous faites un épuisement professionnel pendant de courtes périodes, cela ne devrait pas endommager votre moteur. Mais, cela suppose que le moteur n’est pas déjà trop chaud ou trop froid.
Il serait probablement préférable de laisser le moteur se réchauffer à environ 45 ° C à 50 ° (113 ° F à 122 ° F) avant de commencer un épuisement professionnel. Vous devriez en avoir fini avec votre épuisement professionnel pas trop longtemps après avoir atteint 90 ° C (194 ° F).
Cela signifie donc essentiellement que vous ne pouvez faire un épuisement complet en toute sécurité qu’avec un vieux pneu. Parce qu’il est très peu probable que vous portiez un nouveau pneu à ce moment-là. Mais vous pouvez prolonger ce temps en faisant un épuisement professionnel.
Juste pour que vous sachiez, l’idée d’un épuisement au roulement n’est pas de faire éclater le pneu. En d’autres termes, les burnouts de roulement ne devraient pas être des burnouts complets car vous pourriez facilement vous écraser lorsque le pneu éclate. Aussi, pas sur un vieux pneu.
D’accord, la prochaine chose est lorsque vous n’utilisez pas votre embrayage. Faites tourner le pneu et LAISSEZ-LE! Inutile de visser un pneu et votre embrayage.
Ensuite, si vous avez le contrôle total de votre vélo. Vous avez probablement vu de nombreuses vidéos de personnes perdant le contrôle et montant dans une voiture ou un arbre ou quelque chose comme ça. Si vous faites cela pour la première fois, commencez contre un mur mais continuez à utiliser le frein avant.
Donc, dans l’ensemble, si vous vous assurez que votre moteur ne surchauffe pas, que vous ne jouez pas avec l’embrayage et que vous avez le contrôle de votre vélo, alors vous devriez être assez sûr et il ne devrait pas être si mauvais de faire un épuisement professionnel.
Lorsque les burnouts sont mauvais pour votre vélo
Comme je l’ai déjà mentionné, votre moteur et votre embrayage sont les choses les plus importantes à protéger. Mais quoi d’autre peut mal tourner?
Vous pourriez endommager la jante si vous ne vous arrêtez pas à temps. Pour les débutants, c’est pourquoi nous regardons le pneu arrière la plupart du temps.
Suite à cela, des débris du pneu pourraient s’enrouler dans la chaîne ou s’accumuler sur des parties du moteur qui sont chaudes. Vous pourriez finir par endommager le menton, les pignons ou les deux. Dans le pire des cas, votre vélo pourrait prendre feu.
Bien que, lorsque vous faites un épuisement complet sur un vieux pneu, vous n’aurez probablement pas à faire face à un incendie si c’est une courte période (mais toujours possible). C’est juste parce que les vieux pneus ne durent pas assez longtemps pour accumuler de la chaleur.
Une autre chose que beaucoup ne parviennent pas à faire est de contrôler le régime du moteur. Vous ne voulez pas avoir la limitation du moteur à 11 000 tr / min ou autre chose. En plus de paraître stupide et bruyant, c’est ennuyeux et d’autres motards couperont probablement votre moteur (l’interrupteur rouge) s’ils sont là.
Le fait est que limiter trop longtemps peut endommager le moteur.
Il y a probablement une tonne d’autres trucs stupides que vous pouvez faire pour endommager votre vélo, mais cela couvre probablement la plupart des choses importantes.
Comment faire un burnout
Comment faire un burnout roulant
Mots finaux
Avant d’essayer les burnouts roulants, apprenez à en faire un normal correctement et passez aux burnouts roulants. Quoi qu’il en soit, j’espère que vous avez trouvé cet article utile et agréable.
Image présentée par @angelmasgas sur Instagram.
J’essaie toujours de garder mes articles intéressants et informatifs. Et je suis toujours reconnaissant lorsqu’ils sont partagés sur les plateformes de médias sociaux ou Pinterest.
