항공화물 요금을 계산하는 과정은 두 가지 변수를 필요로 비교적 간단한 시련이다:청구 무게와 청구 무게 당 적용 속도. 중요한 일은,그러나,부과되어야 하는 무게 및 적용 가능한 비율을 둘 다 파생하기 위한 것이다. 이 문서에서는 전술 관세 및 청구 무게 및 적용 가능한 요금 적용 가능한 항공 운송 요금을 계산 하기 위해 결정 뒤에 프로세스를 이해할 수 있어야 합니다.
또한 항공화물의 국제 요금과 국내 요금의 차이와 항공화물 운송에서 일반적으로 기대하는 기타 자회사 요금의 차이를 소개합니다.
이 기사에서는 항공화물 계산 방법을 더 잘 이해할 수 있도록 항공화물 계산의 일반적인 예를 포함 할 것입니다. 이것은 수출상,수입상 및 운임 운송업자가 공기 운임 계산을 이해할 것을 돕는 충분한 뇌관이어야 합니다.
들어가자!
목차
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청구 중량 엑스 적용 요율=총 운임
일반적으로 단위 중량 측정은 킬로그램 또는 톤 단위이며 적용 요율은 미국 달러로 측정됩니다.
미터법은 대부분의 국가들이 미터법을 이해하고 있기 때문에 무게를 측정하는 데 사용되는 반면,미화는 가장 많이 거래되는 통화이므로 다른 통화 중에서 가장 안정적입니다.
적용 요금
요금은 파운드 당 또는 킬로그램 당 항공사에서 제공합니다.
우리가 언급 한 바와 같이,그것은 일반적으로 국가/현지 통화로 인용된다. 그러나 특정 항공사 노선은 현지 통화 대신 달러로 청구됩니다. 이는 주로 달러가 상대적으로 안전한 통화이며 다른 통화보다 변동성이 적기 때문입니다.
예를 들어,인도네시아는 국내선 항공편에 대해 미화로 항공 운임을 제공합니다.
항공 운송비를 얻는 곳? 5000 개 이상의 항공사와 함께 화물 소유자와 화물 운송업자가 선택할 수 있는 항공 운임이 풍부합니다.
일반적으로 화물 소유자가 항공 운임을 요청할 수 있는 두 가지 방법이 있습니다.
- 여객기 회사에 귀하의 필요에 맞는 요금을 직접 문의하십시오.
- 쉽게 이용할 수있는 요금 목록이 있는화물 운송업자에게 문의하십시오.
여객기와 직접 계약의 혜택
화물 소유자가 여객기로부터 직접 견적을 요청하기로 선택한 경우,화물 소유자는 결과적으로 항공사와 직접 운송 계약을 맺게 됩니다.
이렇게 하면 화물 소유자가 항공사와 직접적인 관계를 맺게 됩니다. 화물 소유자가 일반 선적을 가지고 하나의 특정 항공 회사와 강한 관계가있는 경우,화물 소유자는 낮은 운임에 대한 협상 할 수있는 위치에있을 수 있습니다.
화물 운송업자로부터 화물 요금을 받는 이점
한편,화물 소유자는 운송 문제를 화물 운송업자에게 아웃소싱하도록 선택할 수 있습니다. 이것은 그들이 그들의 핵심 사업에 집중하고화물 운송 배열의 특징점에 대해 걱정하지 수 있습니다.
더 큰 장점은,우리의 의견으로는,항공화물 운송에 능숙한 화물 운송업자는 대부분 아이오타 택트 에이전트로 등록되어 있다는 것이다. 즉,그들은 항공 서비스 목록 및 항공화물 요금 및 운송 시간 선택의 과다와 함께 제공됩니다.
국제항공사 프로그램에 참여하는 여객기들은 70,000 개 이상의 화물 대리점에 대한 그들의 서비스를 나열하여 화물 산업에 대한 노출을 높일 수 있다. 지역 사회의 이 모양은 유선형,능률적인 운임 인용을 허용합니다.
항공화물 요금의 특징
일반적으로,여기에 인용 항공화물 요금의 일부 기능은 다음과 같습니다: –
- 항공화물은 중량 기준(킬로그램,파운드당)에 따라 인용됩니다.
- 인용된 발송물의 항공화물요금은 유효 기간/만기가 있습니다.
- 선적항과 배출항의 노선에 적용되는 요율
- 모든 노선 및 환승 시차는 항공운임에 반영됩니다.
적용 요율
적용 요율을 결정하는 것은 다른 세 가지 요율 범주를 제거하는 과정입니다.
- 특정 상품 요율
- 클래스 요율
- 일반 화물 요율
특정 상품 요율은 클래스 요율 및 일반 요율보다 우선하며 클래스 요율은 일반 화물 요율보다 우선합니다.
특정 상품 요율
이름에서 알 수 있듯이 여객기는 화물 상품 목록에 특정한 별도의 요율을 보유합니다.
특정 상품 요율은 일반적으로 일반 화물 요율보다 낮으며 특정 원산지 지점에서 특정 목적지 지점까지 특정 상품에 대해 게시됩니다.
요약하면,특정 상품 요금은 다음과 같습니다: –
- 특정 유형의 화물에 적용 가능
- 특정 물량에 적용 가능
- 특정 폴 및 포드에 적용 가능
자원: https://www.hawaiianaircargo.com/ship/ratesandestimates/specific-commodity-rates
클래스 요금
클래스 요금은 상품의 특별히 지정된 클래스에 적용됩니다.
특정 상품 요율과 등급 요율 사이에는 약간의 혼동이 있을 수 있으며,둘 다 특정 국제 회의 지역 내에서 특별히 지정된 상품에 적용된다.
종류 비율은 특성을의 비치하고 있습니다: –
- 일반 화물 요율보다 높거나 낮음
: –
- 생동물
- 귀중한 화물
- 신문 등의 인쇄물
- 화물로 운송되는 수하물
- 인간 유적
일반 화물 요율
화물이 등급 요율 및 특정 상품 요율의 범주에 속하지 않을 경우 일반 화물 요율에 해당한다.
최소 청구 요율
최종 계산 된 항공화물 요금이 최소 청구 요율보다 낮은 경우,여객기는 최소 청구 요율을 청구합니다.
청구 무게
이제 청구 무게의 계산으로 이동,그것은 실제 총 중량 또는 부피 중량이다.
총중량은 순중량 대신 청구 중량을 계산하는 데 사용됩니다. 총중량은 포장 및 깔판의 무게를 또한 고려합니다.
총중량을 결정하는 것은 비교적 직선이고,용적중량은 다음 공식에 의해 결정된다.
무게(킬로그램)
비율(미화)
엠
120.00
엔
6.70
45
5.05
100
3.35
250
2.35
500
2.10
1000
1.85
무게(킬로그램)
비율(미화)
엠
120.00
엔
6.70
45
5.05
100
3.35
250
2.35
500
2.10
1000
1.85
무게(킬로그램)
비율(미화)
엠
120.00
엔
6.70
45
5.05
100
3.35
250
2.35
500
2.10
1000
1.85
무게(킬로그램)
비율(미화)
엠
120.00
엔
6.70
45
5.05
100
3.35
250
2.35
500
2.10
1000
1.85
무게(킬로그램)
비율(미화)
엠
120.00
엔
6.70
45
5.05
100
3.35
250
2.35
500
2.10
1000
1.85
무게(킬로그램)
비율(미화)
엠
120.00
엔
6.70
45
5.05
100
3.35
250
2.35
500
2.10
1000
1.85
무게(킬로그램)
비율(미화)
엠
120.00
엔
6.70
45
5.05
100
3.35
250
2.35
500
2.10
1000
1.85
| 무게(킬로그램) | 비율(미화) |
| 엠 | 120.00 |
| 엔 | 6.70 |
| 45 | 5.05 |
| 100 | 3.35 |
| 250 | 2.35 |
| 500 | 2.10 |
| 1000 | 1.85 |
간행된 전형적인 무게 비율은 위와 같이 무언가를 볼 것이다. 하나의 무게 비율과 다른 무게 비율 사이에 큰 마진 차이가 있음을 알 수 있습니다. 250 킬로그램 당 500 킬로그램 당 2.10 달러는 킬로그램 당 2.35 달러의 속도 있다. 화물 무게가 250 그리고 500 킬로그램 사이에서 있는 경우에 무엇이 일어납니까? 이것은 우리가 틈 뒤 점을 결정해야 하는 곳에 이다.
(더 높은 중량*더 낮은 요율)/더 높은 요율
브레이크 백 포인트는 운임으로 적용해야 할 요율 범주를 결정하는 것입니다.
예:–
250 킬로그램과 500 킬로그램 사이의 브레이크 백 포인트를 결정하기 위해 위의 공식을 따를 것입니다.1531>따라서 화물이 아래에 있는 경우,화물의 운송을 위해 필요한 경우,화물의 운송을 위해 필요한 경우,화물의 운송을 위해 필요한 경우,화물의 운송을 위해 필요한 경우,화물의 운송을 위해 필요한 경우,화물의 운송을 위해 필요한 경우,화물의 운송을 위해 필요한 경우,화물의 운송을 위해 필요한 경우,화물의 운송을 위해 필요한 경우,화물의 운송을 위해 필요한 경우,화물의 운송을 위해 필요한 경우,화물의 운송을 위해 필요한 경우,화물의 운송을 위해 필요한 경우,화물의 운송을 위해 필요한 경우,화물의 운송을 위해 필요한 경우 447 킬로그램,당신은 낮은 속도를 사용해야합니다:달러 2.예시 항공화물 요금 계산
다음 예시를 통해 청구 중량 및 적용 요율을 결정하는 것에 대한 이해를 확고히합시다.3293>
라우팅:시드니(시드니)홍콩(홍콩)
상품:라이브 장어
총중량:260 키로그램
화물 치수:10 메터(길이)엑스 1 메터(폭)엑스 2 메터(높이)
단계 1: 1531>총중량=260 킬로그램
체적중량=100 킬로그램
총중량=200 킬로그램
총중량은 대략 체적중량(200 킬로그램=200 킬로그램)보다 높다.
청구 중량=260 킬로그램
2 단계:택트 비율 참조
택트 비율을 참조 할 때 운송 된화물을 가장 정확하게 설명하는 상품 설명을 사용합니다. 하나는 종교적으로 전술 설명 지침을 참조해야합니다.
| 화물 설명 | |
| 0314 | 전복 |
| 0315 | 게,가재,랍스터 |
| 0320 | 뱀장어 |
| 0324 | 생선(식용/랍스터,가리비 제외) |
3 단계:적용 가능한 속도 결정(브레이크 백 방법 사용)
| 이 제품은 이전에 광고 된 것 외에도 기능적으로 작동합니다) | ||
| 0320 | 250 | 2.35 |
| 0320 | 500 | 2.10 |
3 단계에서는,우리는 선적을 위한 적합한 부과되어야 하는 무게에 대응하는 규격조건 비율을 적용할 것입니다
회고:부과되어야 하는 무게=260 킬로그램
브레이크 백 방법=
부과되어야 하는 무게가 틈 후에 점을 초과하지 않기 때문에,우리는 선적에 대응하는 비율을 참조할 것입니다
250 킬로그램의
단계 4: 결정하는 공기 운임 비율
중량=260kgs
적용 비율(SCR 율)=USD2.35/kg
체중 요금=260 킬로그램 x KRW2.35/kg=KRW611.00
결론
우리는 희망이 일반적인 가이드 될 것입니다 당신을 도울 수 있는 방법을 확인하는 공기 운임은 유해 화물 소유자,이 참조할 수 있습니다 일반적으로 비교 검토하기 위하여 정의되어 무게는 적용중.
화물 운송업자의 경우,이는 항공화물 요금이 어떻게 도출되는지 이해하는 입문서 역할을합니다.
