선박 정박(궁극적 인 가이드)
선박이 항구 지역 근처에 도착하면 선박을 정박해야 할 수도 있습니다.
그 이유는 거기에 나 포트에 혼잡,정박 비 가용성,일부 시간 배는 통관,이민 및화물 조사 등을 받아야 할 수 있습니다.
또 다른 이유는
수신 상점
규정
벙커
승무원 변경
대여/오프 대여 조사
선박 수리
포트 통관을 기다리는 등
닻의 기능
닻의 기능은 배가 팽창 또는 수중 전류로 인해 떠돌아 다니는 것을 막는 것이며,닻을 떨어 뜨리면 닻의 크라운이 먼저 바다 바닥에 닿습니다.
마스터가 죽은 느린 선미 움직임을 제공 할 때,배는 다시 이동,가자미는 다음 위치를 가지고 해저에 자신을 포함.
앵커 스테이션에 있는 최고 책임자 또는 직무 책임자는 체인에서 양호한 장력이 관찰되었음을 확인한 후,선박의 위치를 잠시 관찰한 후,직무 책임자에게 앵커를 떨어 뜨리는 위치를 표시하도록 요청할 것입니다
앵커 체인 스테이
체인 스테이
선박 정박
앵커 체인 스테이
사슬은 사슬의 체재가 그것의 운동의 추세이기 때문에 의무 장교에 의해 보고될 것이다.
장기 체재:닻 케이블이 그것에 무게를 가진 오래 지도할 때
중간 체재: 닻 케이블이 주요한 매체
짧은 체재일 때:닻이 배의 측에 가깝고을 길게 늘이지 않을 때,또한 케이블은 여기저기 이지 않습니다.
상하-앵커 체인이 수직으로 선박측으로 향하는 것을 볼 때.
앵커 어위:앵커 가자미가 해저에서 빠져나오자마자 앵커가 어위라고 하며 해저층이 깨끗하다.
닻 끌기:닻은 해저까지 붙들지 않을 때 끌고 있다고 한다.
닻이 놓아진 후에,사슬은 배를 붙들기 위하여 닻을 위해 밖으로 기지개될 필요가 있습니다,사슬 체재는 더 길 것입니다.
앵커가 들고 있는지 아닌지 알 수 있다.: 4185>앵커 위치 보고
보고
앵커 작업 당시의 근무 담당관은 마스터에게 눈 역할을 합니다.
보고해야 할 가장 중요한 사항은 다음과 같습니다:-
1.앵커 위치
체인 위치는 앵커가 들고 있는지 여부를 알 수있는 중요한 역할을합니다.시계 형식–우현의 위치는 1 시에서 5 시 등이 될 것입니다. 4185>비.추기경 포인트-우현이 8 포인트로 분할되고 포트 측이 8 포인트로 분할 된 포인트 시스템을 사용하여 보고합니다. 예–우현 활에 2 점 또는 포트 활에 4 점.
2.체인 스테이
장기 체류,중간 체류,단기 체류.
고정시 안전주의 사항
1. 안전 헬멧,손 장갑,안전 고글 및 귀 머프를 포함한 개인 보호구 키트를 올바르게 사용하십시오.
2. 닻 및 그것의 사슬을 검사하는 것은 피해야 하는 동안 배의 측에 기대어,닻이 보일 수 있는 곳에서 좋은 위치는 알아내야 합니다.
3. 승무원은 이동시키는 동안 윈들 러스에서 분명 유지해야합니다,사고의 대부분은 이동 앵커를시키는 시간에보고 된 시간의 많은.
4.자아틀의 속도의 급격한 반복한 변경은 피해야 합니다.
5.아무리 많은 긴급 그들의 승무원 및 장교 압력 또는 공황을 받고 오지 해야 하 고 인 내와 신경 상황을 태 클 해야 합니다.
앵커 체인
앵커가 장착 된 체인 길이는 선박의 크기에 따라 다릅니다.
15000 중량 선박은 일반적으로 10 개의 족쇄를 가질 것입니다.선박에는 최대 15 개의 족쇄
(1 개의 족쇄=15 패덤=27.4 미터)가있을 수 있습니다.
비터 엔드-
비터 엔드는 체인 락커에 고정되는 체인의 일단이며,타단에는`디’타입의 걸쇠가 부착되어 있다.
쓴 끝은 또한 걸쇠로 연결되고 어떤 비상사태든지에서 방수벽에 장악됩니다 그것은 전체적인 닻 사슬을 놓아 빨리 풀어 놓일 수 있습니다 또는 건조한 선창에 있는 사슬을 고치거나 그리는 필요조건이 있을 때.
그것은 사슬 로커에서 완전히 밖으로 가지고 갈 수 있습니다.
앵커 케이블 표시
케이블 표시
앵커 체인은 페인트와 압류 와이어로 표시되어 앵커 체인의 정확한 길이가 물 속에서 얼마나 낮아지는지 쉽게 알 수 있습니다.
사슬은 페인트와 압류 철사를 가진 각 결합 수갑에 표를 합니다.
첫 번째 걸쇠–첫 번째 걸쇠는 걸쇠 양쪽의 첫 번째 스터드 링크에 와이어를 압류하여 표시됩니다.
두 번째 걸쇠-두 번째 걸쇠는 걸쇠의 양쪽에있는 두 번째 스터드 링크에 와이어를 압류하여 표시됩니다.
세 번째 걸쇠-세 번째 걸쇠는 걸쇠 양쪽의 세 번째 스터드 링크에 와이어를 압류하여 표시됩니다.
네 번째 걸쇠-네 번째 걸쇠는 걸쇠의 양쪽에있는 세 번째 스터드 링크에 와이어를 압류하여 표시됩니다.
탈취 와이어 마킹은 야간에 쉽게 볼 수 없기 때문에 모든 결합 족쇄와 탈취 와이어 마킹이 있는 링크는 흰색으로 칠해져 있습니다.
일부 선박은 결합 걸쇠를 칠하지 않고 걸쇠 양쪽에 박힌 모든 링크를 칠합니다..
자아틀
래싱/언래싱 앵커.
배가 바다에 있는 동안 앵커 체인은 항상 잘 고정되어야 한다.
닻의 가자미는 선박측에 단단히 고정되어야 하며,압연이나 투구 중에 가자미가 선박측에 손상을 줄 수 있으므로 선박측에 대한 어떠한 플레이도 있어서는 안 된다.
포인트 기억:–
1)자아틀 브레이크 조여 충분히 활 스토퍼 넣어,자아틀 기어.
2)와이어 로프의 도움으로 앵커 래싱 병 나사의 도움으로 체인 링크,병 나사를 통해 잘 조일 수 있습니다.
3)케이블에 악마의 발톱을 놓습니다.
4)강철 플레이트로 덮고 화포로 게다가 이 격판덮개를 덮고 시멘트 또는 다른 어떤 방어적인 외투로 입히는 관을 내뿜기.
비바람에 대한 스펄링 파이프 커버의 중요성.
윈들러스시스템 운영과정
앵커 스테이션에 필요한 물품들
스파이크,해머,슬레지 해머,지렛대,윤활유로 채워진 오일 캔,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경,물안경 밤 시간 동안 휴대용 횃불 세트.
1.앞으로 힘을 위해 미리 알려질 앞으로 역 엔진 제어 방을 도달하기 전에
2.해안 지역에 접근 하기 전에 추가 앵커 체인에서 채찍 질 하 고 제거 하는 파이프를 스 퍼 링에서 커버,그냥 브레이크와 활 스토퍼에 계속.
3.기어가 쉽게 결합 될 수있을 때까지 천천히 윈들 러스를 돌리면 기어가 결합 될 수 있습니다.일단 장치가 켜져 있고 자아틀이 닻의 무게를 가지고 가면,제거할 것이다 활 마개 및 열 것이다 브레이크
5.닻은 자아틀 장치 덕분에 물 수준까지 낮추고 시키기를 위한 대기 위치에 있습니다
6.이 위치에 한 번 해제 할 기어와 브레이크가 완전히 조여야합니다.
7.닻을 놓아주라는 명령을 받으면 브레이크만 열어야 합니다.
1.가자 앵커 순서를 받을 때 브레이크를 열어 앵커를 가자.
2.닻이 바닥을 명중할 때 위에 있을 것이다 브레이크.
3.운영 체제 또는 연수생 생도 벨 밖으로 간 족쇄의 수를 나타냅니다. 예를들면 첫번째 수갑,1 개의 종,5 개의 수갑,5 개의 종,등.
4.밖으로 지불하고 케이블이 쉽게 타고 목격 할 때 충분한 케이블,다리를 통보합니다.
5.위에 있을 압축기 막대기와 일 것이다 브레이크는 바짝 죕니다.
6.닻 역을 가진 순서 끝을 얻기 후에 밤 도중 위에 둘 것이다 호이스트 또는 닻 빛일 것이다 닻 공.
앵커 무게
앵커 무게
앵커 스테이션
스파이크,해머,슬레지 해머,지렛대,오일 캔에 필요한 것에는 야간에는 윤활유,고글 및 토치가 채워져 있습니다.
1.앵커 스테이션 엔진 룸에 대한 진행하기 전에 사전에 전력 및 갑판 물 잘 알려.
2.케이블 세척 배열이 이미 건설되고 그러나 아직도 추가 배열이 요구되더라도 안으로 호브이기 때문에 케이블 세척을 위해 연결할 것이다 물 호스.
3.기어에 참여 하기 전에 그것의 좋은 연습 일부 그리스에 넣어 및 움직이는 부분에 기름.
4.이제 기어는 천천히 참여 할 수 있으며,압축기 바 열고 히빙 앵커를 시작하는 휴식을 제거 할 수 있습니다 앵커를 당겨 순서를받은 후.
5.대기 남자가 온다 케이블을 씻어 실행 호스 파이프와 준비가되어 있어야합니다.
6.브리지는 얼마나 많은 케이블이 집어 들고 그 상태를 알리는 유지합니다.
7.닻이(닻은 지상떨어져 있는다)발견하골 케이블이 수직 이을 때 또는 집 관에서 닻을 세척하기 위하여 주는 약간 시간 더 왔다갔다 배 측에서 단 결코 기대지 말라.
8.지금 닻 공은 떨어져 전환하기 위하여 또는 닻 빛 아래로 가지고 갈 수 있습니다.
9.일 것이다 브레이크는 압축기 막대기,장치 중 자아틀을 바짝 죄고 삽입합니다.
10.앵커 스테이션으로 마무리 물건을 고정하고 여분의 많음을 가지고 넓은 바다에서 한 번 방수 스펄링 파이프를 커버
앵커가
드래그 여부를 확인하는 방법 1.스윙 원은 상상의 원입니다,이는 선박이 어떤 방향으로 아무리 들고 있지 않은 경우 선박 스윙 배는 스윙 원을 교차하지 않습니다 것을 알려줍니다.
이것은 정박할 때 배가 진동하는 반경입니다. 스윙 원의 반경은 일반적으로(족쇄의 수 엑스 27.5 미터+미터의 선박 길이)로 계산됩니다.
선박의 스윙 원을 계산하는 방법?
예를 들어(가)다리 날개에서 앞으로(폭실)까지의 거리가 150 미터 인 경우. (비)그리고 선박은 함께 고정 5 갑판에 족쇄.8111>
스윙 서클=150 미터+(5(족쇄)엑스 27.5)미터
스윙 서클=287.5 미터.
해리의 경우이 값을 1852 로 나눕니다(1 해리=1852 미터).
스윙 원=0.155 나노 미터.
2.닻이 그 때 끌는 경우에 배의 활은 활 운동 귀착되는 바람에 대하여 설 수 없습니다.
3.주의될 수 있는 닻 사슬을 통하여 어떤 특별한 진동.
4.바람에 대한 배의 측면은 변경되지 않았습니다.
5.2 개의 조정 빛 목표의 방위는 변화하면,배 끌고 있습니다 변화하면 안됩니다.
6.By 바닥에 깊은 바다 리드를 삭제,그것은 앞서 배의 산책로 경우 지적.
7.닻 케이블이 장기 체재에 반복적으로 오는 경우에 그 후에 단기 체재에 변화하거든 그 후에 장기 체재는 닻이 끌고 있다는 것을 다시 의미합니다.
8.바람 회전
9 에 대하여 배의 측에 대하여 사슬의 노닥 거림이 없어야합니다.코스 레코더는 8 자 운동 궤적을 나타내는 지 확인해야합니다.
10.닻이 떨어질 경우의 배의 위치의 아래 주의해서 닻의 위치를 아십시오.
11.앵커가 삭제 될 때 지도에 폭도 버튼을 누릅니다.
12.앵커 알람은 앵커가 드래그하는 경우 조기 경보를 수신 설정할 수 있습니다.
13.선박의 속도를 모니터링,선박이 전류의 흐름과 함께 이동하는 경우에도 변경,그것은 앵커가 드래그되는 것을 나타냅니다.
14.한 가지 더 방법은 플래그가 아래로 떨어지면 매우 유용한 지표가 될 수있는 앵커 체인에 플래그를 넣어하는 것입니다,앵커가 드래그되는 기회가있을 수 있습니다.
선박이 닻을 끌 때 취해야 할 조치
닻을 끌 때 취해야 할 조치
- 닻을 끌 때 취해야 할 사항은 다음과 같다.
- 선박 교통 시스템(버스 정류장)상황에 대해 경고 할 상황과 인근 주변에있는 다른 모든 선박에 대한 정보를 할 수 있습니다.
- 배는 즉시 기동을 위해 가능한 한 빨리 준비 할 수
- 위에 유지될 앞으로 자아틀 힘
- 선박이 앵커리지에서화물 작업을 수행하는 경우화물 작업을 중지해야하며 모든 바지선 및 부유 크레인은 캐스 토프 여야합니다.
- 즉시 앵커리지 위치는 앵커를 히빙하여 변경 될 수 있습니다.
앵커 용어
- 앵커’에이’콕 빌:앵커가 매달려 있고 앵커의 가자미가 선박 측면을 향하면 브레이크에 의해 무게가 걸리고 놓일 준비가됩니다.
- 집에 오는 앵커:앵커는 자아틀에 의해 당겨 때 작성,앵커는 집에 오는 것으로 알려져 있습니다.
- 앵커 어위:앵커가 바닥 해저에서 즉시 제거되면 앵커 어위라고 합니다.
- 앵커 드래그:이 용어는 앵커가 해저를 잡고 있지 않을 때 앵커 드래그라고 합니다.
- 제기:예를 들어 앵커가 떨어지고 네 번째 결합 걸쇠가 물 속에 있고 다섯 번째 결합 걸쇠가 윈들 러스/(데크)에 있습니다.
- 보닛 덮개:스펄링 파이프의 덮개는 보닛 덮개로 알려져 있습니다.
- 클리어 호즈:앵커 케이블은 배가 두 개의 앵커를 타고있을 때 서로 명확하다고합니다.
- 명확한 닻:닻이 명확하 목격되고 그 자체로 어떤 케이블도 가져오지 않을 때,밧줄 또는 어떤 사슬도 바닥에서 주워.
- 압축기:브레이크로 사용됩니다.
- : 용어는 선박 그녀의 앵커 및 케이블을 타고 때 사용 됩니다.
- 악마의 발톱:앵커 케이블이 다 떨어지는 것을 막는 데 사용되는 병 나사 너트.
- 파울 호즈:앵커 케이블이 두 케이블을 동시에 사용할 때 서로 교차할 때 파울 호즈가 발생합니다.
- 파울 앵커:앵커를 집어 올리는 동안 수중 케이블,표면에 오래된 로프를 선택하거나 자체 케이블로 오염 될 수 있습니다.
- 집시: 그것은 단지 롤러 데 컷 그것에 앵커 체인 타고 집시,체인의 링크는 자아틀에 수직 바퀴는 집시를 통해 전달.
- 단두대 바:브레이크로 사용되는 레버 바입니다.
- 성장:케이블이 후미 성장 후미 리드 할 때 케이블이
- 선도하는 방법을 실제로 알려줍니다 호스파이프:앵커가 저장된 중공 파이프.
- 리타이드:바람이 불어오거나 바람이 불어오는 갯벌.
- 오픈 호즈:두 앵커가 케이블로 매달려있을 때.
- 범위 케이블: 케이블이 갑판이나 부두,또는 드라이독에 놓여져 청소 목적
- 끼워진 케이블:어떤 방해로 인해 케이블이 그 방향을 급격하게 바꾸기 위해 결과적인 용기를 끼워진다.
- 케이블에서 단축:케이블의 위치에서 올리기 위하여,그래서 범위를 감소시키기.
- 큰 파도 케이블:케이블이 브레이크 또는 자아틀 힘 사용 없이 자유롭게 만기가 될 것이 허용될 때.
- 케이블 냉대:브레이크가 적용되고 케이블이 자아틀에 브레이크를 적용하여 밖으로 실행 중지됩니다.
- 스펄링 파이프: 케이블이 케이블 로커에 지도하는 관.
- 성장:케이블은 호스파이프 외부로 이어지는 방향으로 성장한다.
- 케이블을 걸기 위하여:마개로 케이블을 임시로 붙들기 위하여.
- 조수 탔다:선박이 조수에 머리를 타고 때.
- 위로&아래로:케이블이 수직 배 측에 속일 때 케이블이 물 표면을 가진 90 의 각,그것의 닻의 바로 전에 무게를 만듭니다 여기저기 있고 말합니다.
- 윈들 러스:체인 케이블을 히빙 및 계류 호저에 사용되는 기계 드럼.
- 앵커를 뒤로 걷기:앵커의 힘을 낮추십시오.
- 휘게 하는 드럼:휘게 하는 드럼은 수평한 갱구의 양측 전부에 적합합니다. 그것은 계류 호저를 부풀어 오르고에 사용.
- 닻을 재기:닻을 재는 것은 닻이 바닥에서 부서질 때까지 케이블에서 내뿜기의 가동입니다.
- 윈드로드:선박이 머리를 타고 바람을 피울 때.
- 뒤틀림:선박이 엔진을 시동하지 않고 호저에 의해 움직일 때.
- 날씨 조수:바람이 불어 오거나 바람이 불어 오는 갯벌.
- 요잉: 바람 및/또는 조수로 인해 선박은 앵커 위치의 항구와 우현을 움직입니다
