ボートに新しい人でさえ、”平になる”船体を持つボート、または”飛行機でボートを取得する”というフレーズを聞いたことがあります。”しかし、それはどういう意味ですか？ どのボートでも残りにあるとき、ボートの重量は”静的な浮力として知られている坐っている水によって完全に支えられる。”ボートが水を通って先に動き始めると同時に速度は流体力学の上昇を作成する。 より多くの力（および速度）が応用であると同時に、上昇は増加し、ボートは、実際に、接液された区域を減らし、こうして抗力を減らす弓波に乗る。 この時点で、ボートは”平面上”または単に”平面上”であると言われています。”
船外機がどれだけ簡単に飛行機に乗るかは、いくつかの要因、最も重要なのは、船体の大きさと形状、および利用可能な電力によって決まります。 外皮の設計は3つの基本的な部門の1つに落ちる:変位、semidisplacement、および平になること。 ヨットやトロール船ヨットなどの変位船体は、供給される電力の量に関係なく平面にはなりません。 これらのタイプは多くの力の船尾で掘るかもしれないがこれは平になっていないし、効率に非常に逆効果である。
混合の雑種の外皮は変位の速度で動きのほとんどまたはすべての時間を使うsemidisplacementである。 それに十分な電力を与えると、それは飛行機になりますが、消費される燃料の量に大きなコストで。
真のプレーニングハルはキールがほとんどないし全くなく、ボートの下側は欄間に向かってほぼ平らです。 “平らな操業を後方に持っていると言われて”このタイプの外皮は空気を引っ掛け、必要な上昇を作成するために設計されている。 動きの平になるボートを見れば、ボートの前部三分の一について水からあることに気づく。 水のより少ないボートによって、より少ない抗力があり、その減らされた抗力によってポイントによりよい燃料節約は、来る。
飛行機に乗る
ボートが小さければ小さいほど、乗組員の位置がボートの飛行機能力に与える影響が大きくなります。 皆が1つの側面で坐れば、ボートは水平に乗らない;すべての乗組員が後方の操縦室で乗れば、船尾は押され、平面にボートを得ることは不可能かもしれない。 乗客は均等に分配する必要があります。
飛行機でボートを取得する方法は次のとおりです。
1. 最初に、水が穏やかで、少し風があるとき練習しなさい、従ってスロットルの調節があなたのボートにいかに影響を与えるかより容易に検出する。 トランサムに向かってすべての方法でトリミングされたエンジンまたはsterndriveで開始し、ゆっくりと速度を上げます。 スロットルを前方に詰め込むだけではありません。
2. 弓は速度が増加するにつれて上昇し始めます。 ボートが飛行機に上がってくると弓が落ち始めるまで速度を上げます。 注意の言葉: 弓が上がるにつれて、この初期段階で前方の視界が不明瞭になる可能性がありますので、速度を上げる前に前方の道が明確であることを確認してく
3. スロットルをさらに前進させずに、トランサムから離れてドライブをトリムします。 トリムコントロールは、通常、スロットルレバーに組み込まれています。 トリミングすると、rpmがほぼ同じままであっても速度が向上することがわかります。 トリミングを停止するか、ボートが遅くなると少しだけ下に戻ります。 このようなエンジンを整えることはボートが水に乗って、より少ない抵抗に出会うよりもむしろ方法から水を押すことを試みるように弓を持って来る。
4. あなたのリグによっては、起床の初期段階を支援するために慎重にトリムを追加する必要があるかもしれません。 この行為は巧みな接触を求めるので、あまりにも多くのトリムを追加しないか、弓が高すぎる上昇し、船尾は水の中でしゃがむことがあり、プロップが高すぎるトリミングされている場合、プロップは実際に”換気”と呼ばれる水から出てくるようになることがあります。”ボートは、表面に泳ぐイルカのように、弓が上昇し、継続的に落下して、同様に”イルカ”かもしれません。 また、ボートが制御するのが難しくなり、トリムが多すぎると速度が低下し始めることさえあります。
5. あなたがトリムとしてエンジンに耳を傾けます。 音はおそらく変更されます。 排気がはるかに大きく聞こえる場合は、あまりにも多くのトリムを追加している可能性があります。 注意深い練習を使うとすぐにあなたの特定のボートのための甘い点を発見する。
