荒波のボート
あなたの下に50フィート以上のガラス繊維がなければ、あなたは嵐の気象条件に免疫がありません。 今年のこの時期オフショアを実行し、遅かれ早かれ、あなたは強風、大きな海またはその両方に巻き込まれようとしています。 荒海の大きいスポーツ漁船にslopを扱う長さおよびビームがある。 しかし、小型から中型の船はより大きな慈悲を受けています。 あなたが減速し、それに応じて運転する場合は、荒海の小さなボートのための潜在的に危険な状況を回避することができます。
“夏には、遅かれ早かれ、あなたとドックの間に雷雨、40ノットの風、6-8フィートの海があるでしょう”とヤマハプロツアーのトーナメント競技者であるマーカス-ケネディは説明する。 “荒い水の初心者のボーターはそれを実現しないし、パニックになり、何をすべきか知らない。 しかし、それが取るすべては、荒い水の中でボートを運転するのが常識です。 弓か船尾を離れて四分の一の波が付いているヨットのようにタックすれば、よりよい乗車を有し、よりよい時間を作る。 安全は常に最優先です。”
アラバマ州ドーフィン島からキハダ36センターコンソールを釣るケネディは、しばしば不利な海で魚を見つけるために長いランを作る。 最近の町外のキングサバのイベントの間に、彼は乾燥したトルトゥガスに釣り出す前に、穏やかな沿岸の水を利用するためにフロリダ州の湾岸を100マイルダウンして走った。 最後の南西のトラックは彼が有利な谷で走ることを可能にした。
荒い水の中でボートを運転する方法
“あなたは海の状況でボートの走行角度を最適化するためにあなたのルートを計画したい”とKennedyは言います。 “それは任意の前進を作ることはほぼ不可能だから、いつでもすることができますデッドヘッドやビーム海を避けてくださ トーナメントの間に私達は別のボートと組み、緊急事態の場合には視力か無線の接触にとどまる。 そして、あなたは常にあなたが必要になると思うように二倍の燃料を運ぶ必要があります。 荒い水および海のボートはガスを飲み込む。”
ニューヨークのチャーター機の船長でトーナメント出場者であるフランク-クレシテリ大尉は、夏の間、大西洋岸沖で同様の状況に直面している。 ニュージャージー州のロングビーチ島からハドソン峡谷への実行は96マイルです。 ボルチモア峡谷に南に向かうことは92マイルの足であり、Crescitelliはしばしば40マイルにクロマグロをターゲットにしています。 そして、彼はポートに戻って最高のパスは、常に彼がオフショア取ったものではない認識しています。
“私は二つの荒い乗り物があることを知っていれば、私は決して出て行くことはありません”と彼は言います。 “私たちの優勢な夏の風は南西であり、私はその一つの方法に対処することができます。 しかし、私は常に必要に応じて私のコースから逸脱する可能性を計画しています。 私はむしろジグザグまたはそれがより滑らかで、より安全な乗車を意味するならば別の港に戻りたいと思います。”Crescitelliは彼の沖合いのチャーターのための調整装置32の中心コンソールを動かし、レーダーは機内装置の必要な部分である。
“事前に予報をチェックし、日中は常にレーダーとシリウスの天気を監視しています”と彼は言います。 “私は可能な限り嵐を避ける。 私のレーダーは50マイルの範囲を持っているので、それは私に反応するために多くの時間を与えます。 しかし、私はいつも私たちが電子機器を失うか、電気的干渉を持っている場合に備えて、家に向かってコンパスを知っています。
“人々が犯す最大の間違いの一つは、嵐が吹くたびにドックのために直接走っていることです”とCrescitelliは付け加えます。 “しかし、時にはそれを乗り切るだけの方が良いでしょう。 これらの夏の嵐のほとんどは速く動いているので、弓を風の中に保ちながらゆっくりと前進させると、それはしばしば右に吹き飛ばされます。 そうでなければ、それはあなたに家に帰る道をたどり、長い、悲惨な乗り物のために作ることができます。”
あなたのボートのパフォーマンス特性を知ることは荒い水のあなたのボートを運転する方法でまた重要である、対のディーゼル機関が付いている古典的な31フィートのバートラムの海洋都市、メリーランドからチャーターを、動かす大尉ダンStaufferは言う。 Staufferは彼の外皮が荒い海で予想通り扱うけれどもまたサイズのために比較的軽いことを言う。 彼は1,000ポンドの鉛のバラストを加えて、船首をネズミ捕りから守るのを助けた。
“二年前、私たちは正直な10フッターに巻き込まれました”と彼は言いました。 “私は橋の上に立っていて、波を見て目の高さを見ていました。 私はまた、直線の風がレーダーを失速させたので、強いときに二つの嵐の間に挟まれてきました。 しかし、それは頻繁に起こることはありません、おそらく120回の旅行のうち、年に十数回だけです。 私が何かを回避することができない場合、私の最初の反応は風に変わり、遅くなり、それが進むまでアイドル状態になります。
荒い水の中でボートをトリミングする方法
“一部の人はトリムタブに触れることさえなく、それはいつも私の頭を傷つける”と彼は付け加えた。 “それはすべてのタブについてです。 あなたが特定の船体を持つ次の海でタブダウンした場合、あなたは潜水艦にそれを回すことができます。 私のボートでは、しかし、私はそれが波を噛んでいるので、頭の海の中でその弓を得るために少しを追加します。 あなたのボートが異なった条件の下でいかに行うか知らなければなりタブは大きい平衡装置である。”
crescitelliは荒海に遭遇したとき、彼は彼の乗組員がコックピット内のお手玉に囲まれて滞在しています。 彼はまたWinslowの救命いかだを運び、緊急の溝袋は傾斜のポストで手の届くところに結ばれる。
“今までパニックモードに入ることはありません”と彼は言います。 「そうすれば、あなたは悪い決断を下すでしょう。 事は32フッターからそして8フィートの救命いかだに出るために実際に悪くなければならない。 だから私はむしろ遅く、安全にそれがより多くの時間がかかる場合でも、ボートで波の家をサーフィンしたいと思います。”
荒海の漁船のための安全およびボートの先端
- 減速しなさい。 遅い速度は、より良い反応時間を可能にします。 水に取ることを避けるために波を上昇/下降するようにスロットルを調整します。
- トリムタブは慎重に使用してください。 あまりにも多くのダウンタブは対向波に弓を強制することができますが、タブは設計どおりに船体を平面化することはできません。
- レーダーや衛星の天気に注意してください。 嵐を通過するよりも、嵐の周りを行く方が常に簡単です。
- 可能であれば、それらを正面に取るのではなく、波にタックしてください。
- より良い海の条件を利用するためにコースを変更します。
- 入江を走る前に、潮汐と浅瀬の位置を知る。
- 救命胴衣を着用してください。
