エンジンを洪水するのは簡単です。 確かにそれは痛みですが、それは解決するのは簡単な問題です、そしてやがて、あなたは彼女のハミングを持っています。
浸水した自転車を修正するには、次の5つの手順に従います:
- チョークオフ
- イグニッションオン
- スロットルを大きく開いた
- エンジンをクランク
この記事の終わりまでに、浸水した自転車を修正する なぜそれが起こるのか、どのようにそれが起こるのを防ぐことができるのかを知ることができます。
洪水とは何ですか
燃料が燃焼室に入り、様々な理由で発火しないと、結果は非始動エンジンであり、この状態は洪水として知られています。
燃料は、燃焼の代わりにシリンダーを飽和させ、プラグインガスを浸す。 電気部品であるプラグは、流体に浸したときに動作するのに苦労します。 状況は、エンジンを始動しようとする連続的な試みによって急速に悪化する。
:
- 非始動
- 生ガスの強い
- エアボックス内のガス
- キャブレターから漏れたガス
- 排気から漏れたガス
- 起動時に黒煙
洪水の非常に重シリンダーがガスで満たされ、ピストンがシリンダー内でロックされることがあります。 これは、ハイドロロックとして知られている条件です。 ハイドロロックの症状には、動かないキックスタートや、バッテリーの電源でクランクされたときにエンジンが始動しない場合、クリックが含まれます。
シリンダーをすばやく乾かす方法
自転車を簡単に乾かす方法は、まず燃料時間を蒸発させることです。 理想的には、あなたは時間のために座って自転車を残すことができ、問題は主に修復されるだろう。
ほとんどの場合、これは本当の選択肢ではありません。 あなたはもっとすぐに行動をしたいです。 それは言った、バイクをちょうど10分のために坐らせることはモーターを始めるのを助ける。
- 蒸発のためにいくつかの時間を許可
- チョークをオフにする–チョークはコールドスタートのために多くのガスを追加しますが、我々はすでに多くのガスを持 いくつかのバイクは、自動チョークを持っているかもしれません。 その場合は、それをオフにすることはできません、代わりにプラグ除去&クランク方法にジャンプします。
- エンジンが始動することを期待しているので、点火を”オン”にします
- スロットルを完全に開きますが、ゆっくりと大きく開いたままにします。 これはエンジンを通る気流を高め、未加工ガスを蒸発させるのを助ける。 エアフィルターを取除くことは余りに気流をさらにもっと改善するのを助ける。
- スタートボタンを押し、スロットルを開いたままにします。 エンジンはすぐに発射されませんが、いくつかのクランクの後になります。
それがキャッチして実行されない場合は、先に進み、次のメソッド、Defcon2にジャンプします。
プラグ除去&クランク方法
この方法は、即時アクションを必要とするもののために予約されているか、以前の方法が機能しませんでした。 これは簡単で、シリンダーを乾燥するために保証される。 これは以前の方法よりも多くの作業ですが、それほど多くはありません。
プラグレンチとショップタオルが必要です。
ステップ1
先に進み、プラグを取り外し、店のタオルでプラグワイヤーを包み、シリンダー穴から離れた位置に置きます。 これを正しくすることが重要です。 火花やガスが発火し、損傷や怪我を引き起こす可能性があります。
または、簡単に配置されている場合は、一次コイル線を抜いてください。
ステップ2
プラグを取り外し、検査し、清掃し、ギャップを付けます。 プラグはガスに浸される可能性があります。 お店のタオルとワイヤーブラシで掃除してください。
プラグギャップを確認します。 それはゲージが付いているプラグの電極のギャップを測定し、ペンチとのもし必要なら調節する簡単なプロセスです。 平均的なギャップ仕様は約です。028 – .032で(.7 – .8ミリ）。
ステップ3
エンジンをクランクオーバーし、プラグを取り外します。 これは、未処理のガスがプラグ穴から大気中に噴霧されるため、換気の良い場所で行う必要があります。 カバーされたプラグワイヤーをplugholeからできるだけ、見つけることを忘れないでいて下さい。
8-10フルクランクは仕事をする必要があります。 あなたのバイクが燃料注入されたら、スロットルを広く開いた、これ防ぎます注入器の脈打つことを握りなさい。
ステップ4
清掃したギャッププラグを再取り付けするか、新しいプラグに取り付けます。 古いプラグを締める–それが座った後に1/4ターンを締めます。 新しいプラグ-それの座席の後の1/2の回転をきつく締めて下さい。
ステップ5
ワイヤを差し込み、最初にチョークなしでモーター上でクランクします。 起動に失敗した場合は、1/2チョークを適用して再試行してください。
バイクの始動に失敗した場合、点火システムの故障があり、洪水は単なる症状です。
エンジンが洪水する理由
エンジンが洪水する理由は、オペレータのエラーから機械的なものまで幅広く変化しています。 このセクションでは、私たちは試してみて、すべての最も一般的なものを一覧表示します。
- オペレータエラー–エンジンが熱いときにチョークを適用する
- 自転車を側に置く–エンジンを洪水させる可能性があります
- 水に浸した電気設備–自転車を4685>
- 悪いプラグ–汚れたまたは不十分なギャッププラグは、ガスを点火するのに苦労します
- エンジンの変更–エンジンの呼吸方法の変更
- キャブレターの不良/多すぎる–炭水化物の供給が多すぎる
- キャブレターの浮遊物ボールの付着–ガスが付いている洪水エンジン
- キャブレターの浮遊物の針の漏出–ガスが付いている洪水エンジン
- 不良なpetcock–ガスが付いている洪水エンジン
- 悪いコイル–よい火花を防ぎます
- 悪いCDI箱–原因のmisfiringおよび洪水
- 悪いCKPセンサー–原因のmisfiring
- 不良ステータ–失火の原因
洪水を防ぐ方法
あなたはすでに洪水が非常に頻繁に根本的な問題によって引き起こされることを知っています。 洪水は症状であり、根本的な原因ではありません。
洪水を防ぐ最善の方法は、良好なメンテナンスであり、あなたのバイクの保管が最初に来ます。 あなたのバイクがいかに貯えられるか性能および信頼性に対する最も大きい効果をもたらす。 両方とも、あなたが知っているように、洪水の可能性に直接影響します。
自転車を保管する
自転車は耐候性がありますが、湿気を通さず、湿気はすべての機械のキラーです。 たぶん、あなたのバイクは人生の宝くじを獲得し、乾燥した状態で生きています。 私はとてもゼリーです。
しかし、ほとんどの人にとって、雨と寒さと湿気に対処しなければなりません。 自転車は、可能であれば屋内に保管し、常に通気性のあるカバーを使用してカバーする必要があります。 プラスチックは湿気を締めるのにだけ役立ちます。
自転車は、処理されたガスの完全なタンクで乾燥して清潔に保管する必要があります。 ガスは古くなり、それを新しい保つために扱われる必要があります。 ガス安定剤は、ガスが一年までのためにその熱意を保つのに役立ちます。
電気設備にWD40を噴霧すると、水分を保つのに役立ちます。 実際には、長期的に保管している場合は、自転車全体（ブレーキを除く）をコートしてください。
すべてのシーズンの終わりにフルサービスと良い定期的なメンテナンススケジュールは、すべてが、洪水を排除します:
- オイルとフィルター（スクリーンクリーン）300マイルまたは3ヶ月ごと
- エアフィルタークリーンとオイル100マイルまたは1ヶ月ごと
- キャブレターボウルは毎月排水され、フィルターは毎年
- キャブレターミックス調整は必要に応じて
- プラグクリーン&ギャップは3ヶ月ごとに毎年変更
- spark arrestor cleaned twice year
- クーラント強度を毎年チェックし、2年ごとに変更
- valve lash checked and adjusted yearly
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