オーナーオペレーター募集-六つのヒントを募集するためにRecruitApex募集ソリューション

この記事では、我々が探求します：

•所有者演算子の簡単な歴史
•所有者演算子の売上高のコスト
•所有者演算子のトラック運転手

アメリ 一つは、起業家、彼または彼女自身の上司になりたい人です。 もう一つの画像は、オープンロード⇒偉大なアメリカの風景を探索の一つです。 一つの職業は、これらのビジョンの両方をつかむ：独立した所有者-オペレータ。 独立した所有者オペレータは彼または彼女の自身の決定をし、開いた道を旅行して自由である。

オーナーオペレーターを募集するためには、自分の考え、意見、認識に影響を与える多くの要因を理解することが重要です。 独立した所有者-オペレータは、彼らが百年前にあったように、今日は同じ環境で競合していません。 業界の規制と規制緩和、技術の進歩、経済サイクルはすべて独立した所有者-オペレータに影響を与えており、それらはすべて所有者オペレータのトラック運転手を見つける方法に影響を与えています。

オーナーオペレーターの簡単な歴史と採用への影響

1935年のモーターキャリア法

この法律は、オーナーオペレーターがICCにサービスを必要とする荷送人がいて、現在のキャ もはやトラックを所有し、熱意を持っていることはモーターキャリアで十分ではないでしょう。 これは、業界の”規制”の始まりでした。 この規制の目的は、モーターキャリアの品質と数を制御することでした。 オーナー事業者への影響は、ワントラック運転からビジネスを成長させることは不可能ではないにしても非常に困難になったということでした。

1960年代と1970年代規制緩和のためのプッシュ

独立した所有者オペレータのための1940年代と1950年代の快適さは、ゆっくりと規制緩和のためのプ 1960年代に入ると、世論は大きな政府や規制産業に反対した。 1978年にジミー-カーター大統領の下で、ICCはモーターキャリア産業の事実上の規制緩和を開始した。 独立した所有者-演算子のために、何も紙の上に変更されていませんでした。 議会はトラック輸送を規制緩和する法律を可決しておらず、裁判所はトラック輸送を規制緩和する決定を下していなかった。 しかし、ICCによるイデオロギーの変化は、独立した所有者-オペレータの変化につながった。 突然、モーターキャリアが国民が必要とするサービスを”フィットし、喜んで、実行できる”ことを証明する負担は、もはや重い負担ではなかった

1980年の課題に直面しているBusinssモデル

“規制緩和”という用語は、1980年以降のモーターキャリア業界を記述するために使用されているが、一部のコメンテーターは完全に正確な用語ではないと示唆している。 経済規制が解除されたが、多くの規制が残っており、それ以来強化されている。 1980年には、運航権限が規制緩和され、キャリアは選択した場所で運航することができました。 しかし、その変更を超えて、危険な規制や商業運転免許証に関する規則など、”まだ膨大な量の規制があります”。 その後、サービス規制の時間がありますが、それはまだ解決されています。 大規模なモーターキャリアにリースまたは契約されたままの多くの独立した所有者オペレータは、今日の政府の課題に直面しています。 モータキャリアがFMCSAによって定められた安全要件を満たさなければならないのと同じように、121独立した所有者オペレータも遵守しなければなりません。 連邦政府と荷主は、所有者-オペレータから独立したステータスを剥奪しました。

独立した所有者オペレーター–

に沿って転がり続けている輸送業界は変化し続けています。 それは、政府の規制、技術の進歩、政治情勢、経済サイクル、文化的進化に適応しています。 独立した所有者演算子は違いはありません。 独立した所有者オペレータは、機器と作業を行う意志を持っています。 燃料価格の高騰に異議で機器をシャットダウンする転がしトラックを維持するための旅行リースから、独立した所有者のオペレータは、ビジネスを動 最近の政府の保護主義的哲学や荷主の需要の増加にかかわらず、過去100年間の独立した所有者-オペレータの進化は、起業家精神が将来の独立した所有者- 独立した所有者-演算子は、トラックを持っており、彼らが運転します。 オーナーオペレーターを募集するときは、トラック運転手だけでなく起業家としても直面する多くの規制圧力を覚えておくことが重要です。

所有者オペレータの売上高のコスト

所有者-オペレータの売上高に関連するコストは、ある会社によって異なります。 あらゆるトラック運送会社の眺めの転換はどんな変数によって測定されるか、別様に要する。 これらには、出発費用、交換費用、訓練費用が含まれます。 キャリアは、1つの所有者-オペレータの休暇を持っているために発生するコストは3 3,500から$10,000以上の範囲とすることができます。 のは、所有者オペレータの売上高のコストに関連付けられている項目のいくつかを見てみましょう。

出発コスト

オーナーオペレータが自分の位置に不満を持つようになったとき、最初の応答は、通常、終了することはありません。 代わりに、この不満への対応は、仕事のモチベーションの低下です。 結果はそれらがより少なく生産的、より少なく信頼できるようになることである。 機器への損傷の大きなリスクがあるので、これは雇用者にとって危険な時期です。 さらに、所有者のオペレータとディスパッチャの間のストレスや葛藤も増加しています。 この不満は、利益とサービスに直接的な影響を与えます。

経験コスト

あなたのビジネスとあなたの運用プロセスを知っている独立した請負業者は、より簡単に作業し、より効率的になります。 彼は物事がどのように機能するかを知っており、仕事を終わらせる方法を知っています。 所有者演算子が離れると、膨大な量の価値が失われます。 経験豊富な所有者オペレータは、より少ないキャリアリソースを使用します。 運転者が去るとき、あなたがその運転者の訓練そして経験に置いた投資は失われる。

間接費

所有者オペレータがあなたの会社を離れることを決定したとき、あなたのビジネスの間接費は、道路上の少数の所有者オペレータによって支 所有者のオペレータが去るとき通常、賃貸料、利点、実用性および他の固定費のような費用は行かない。 これらの費用は今より少ない収入をもたらす動く少数のトラックと支えられる必要がある。 利益率が低下します。; これはあなたの艦隊でトラクターの比率により高いトレーラーがあれば特に本当である。

機会コスト

請負業者が去ったとき、あなたはあなたの顧客にサービスを提供することができません。 その結果、収益は生成されず、そのドライバーの会社の利益への貢献は失われます。 左のトラックはseven15,000seven1,050の利益である七パーセントのマージンで月を儲けた場合。 ドライバーが交換されるまでなくなっている毎月のボトムラインの利益。

また、能力の低下が見られると、顧客の要求を維持することは難しいことがよくあります。 その結果、荷送人はあなたの競争相手の1人に彼らのビジネスのより多くを送るのを見る。 あなたの顧客のニーズを満たすことができないことの財務的影響は重要なことができます。 顧客との骨折した関係を修正するのに長い時間がかかることがあり、いつか彼らは永遠に失われます。

交換とトレーニングコスト

ドライバーを交換するために必要なコストは、多くの場合、推定されています。 広告、素性調査、および薬剤のスクリーニングの費用を考慮に入れる必要がある。 しかし、申請を処理したり、参照を確認したり、候補者を面接するための労働時間などの管理コストもあります。 新しいオーナーオペレーターを採用すると、トレーニング中の生産時間の損失やトレーニング教材など、新しいドライバーのトレーニングに追加コストがあります

多くの場合、新しいドライバーは自分自身を証明するまでマイルが少なくなります。 効率はまた新しい建築業者が会社の方針およびプロシージャを学ぶので訓練の期間の間により低い。 多くの場合、新しい雇用者とのより多くの貨物の請求や顧客サービスの問題があります。 そのため、新しい所有者のオペレータは、トレーニング期間中に最高の顧客に委託されません。 結果はあなたの資源のより高い管理上の費用そしてより多くの要求である。

オーナーオペレーターへのコスト

オーナーオペレーター募集の最も見落とされている側面の一つは、オーナーオペレーター自身が負担する財務コストです。 キャリアの切り替えに関連するコストは、多くの場合、変更を行う前に考慮される第一の要因です。 これらの費用は所有者オペレータが克服することができるように頻繁に困難、時々不可能である。
通常、所有者のオペレーターが新しいキャリアに切り替えるのに平均三週間かかります。 その間、所有者のオペレータはまだトラクターの支払いと保険を支払わなければなりません。 それらの週を動かさないことの失われた収入で考慮するとき、支承板および条件付捺印証書変更をして喜んで所有者オペレータの平均財政の影響は約五から六千ドルである。

より多くのオーナーオペレーターを募集するのに役立つ六つのヒント

1)課題を最小限に抑えない

キャリアを切り替える決定を下すとき、オーナーオペレーターからの金銭的なコストがあることを覚えておいてください。 また、所有者の演算子は、強力な起業家の精神を持っている傾向があることを私たちの以前の議論から覚えておいてください。 これを確認し、あなたのブランドのメッセージおよび広告の努力のそれに焦点を合わせなさい。 時には、単にあなたのサインオンボーナスを上げるか、より高い賃金を提供することは、最良の解決策ではありません。

2)あなたが意味することを言い、あなたが言うことを意味する

最初の広告の間に特定のメッセージを持っていて、電話の会話の間に別の何かを持っていて、それから方向で別の何かを持っているのはかなり混乱するでしょう。 また、不信感を醸成します。 それはあなたのコミュニケーションのすべてが統一されていることが重要である理由です。 強い募集メッセージおよび提供を開発しなさい。 その後、作業を開始するのに十分な時間を与えます。 そしてそれが即時の結果を発生させなければパニックにしてはいけない。 パニックとメッセージを変更することは、物事を悪化させるためにバインドされています。

3)広告を1つのソースに制限しないでください

人々は異なる方法で情報にアクセスします。 いくつかの所有者の演算子は、他のオンラインジョブボードを見て時間を過ごすことになり、オンラインチャットルームでアクティブになります。 まだ他の人は、twitterやFacebookからの情報にアクセスします。 おそらく停止し、トラックの停止でチラシを拾うそこに少なくとも一人の所有者のオペレータがあります。

4)広告予算をけちるしないでください

オーナーオペレーターのトラック運転手を見つける方法についての良い答えを見つけようとすると、オーナーオペレーターに到達するために必要な予算を正当化することは困難な場合がありますが、あなたのポジションを埋めるのに効果的ではないコストも考慮することが重要です。 このコストを相殺することを検討する方法の一つは、所有者オペレータの募集に特化した会社と提携することです。 例えば、私達の運転者の募集サービスを見てみなさい。 数百のキャリアの購買力を活用することにより、我々は大幅な割引を取得し、あなたにそれらを渡すことができます。 他の利点は、我々は常に広告を実行しているということです。 これは長い調達期間なしで私達の募集の努力を利用することを可能にします。

5)会話をする

すべての会社がすべての所有者オペレータにとって正しいわけではありません。 まず、会話をして、良い試合があるかどうかを確認してください。 あなたの機会がそれよりも良い音にしようとする必要はありません。 あなたが間違ったドライバを喜ばせるためにしようとすると、彼はそれを好きではないだろうし、あなたはドライバを失うことになります。 これはまたあなたが将来募集することを困難にする運転コミュニティのあなたの評判を傷つけるでしょう。

6）現実的な期待を持っている

オーナーオペレーターの募集は他のサイクルと同様であり、時間がかかります。 最初の呼び出しでドライバーを雇うという目標を持っていることは現実的ではありません。 それは進行中の会話を持っていることを要求する。 変更を加えることの所有者オペレータへの最終的な危険を考慮して、私達は余りにすぐに始めることを熱望しているあらゆる候補者との注意を有するように励ます。 時には、これは調査する必要がある問題がある可能性があることを示す指標です。

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