United Stopover non sono morti! Tutt’altro!
Il 6 ottobre United ha cambiato le regole di sosta e, sulla carta, sembrava che tutti i trucchi di cui ho scritto fossero morti. Ma ogni fine è un nuovo inizio.
È vero che molti degli stopover uniti e dei trucchi di routing che ho scoperto nel corso degli anni sono morti. Ad esempio, il concetto di zona più potente è completamente morto. Le regole di routing United Stopover e segreti United Stopover… tutto del tutto irrilevante.
Tuttavia, ho giocato con i trucchi di sosta con il nuovo sistema e mentre è deludente perdere alcune gemme, sono totalmente entusiasta di condividere le mie scoperte.
Suddividerò i risultati in due post. Oggi sarà una panoramica, e domani sarà un trucco specifico per rendere ancora meglio gli scali con lo United.
Booking
Sappi che tutte le cose che sto per discutere sono prenotabili su United.com quando si seleziona “cerca viaggi premio” e si fa clic su “Multi-city”. E mentre un certo numero di trucchi sono andati, il motore di prenotazione online è il modo migliore! Tutto può essere prenotato online ora, a meno che United non mostri lo spazio premio (come i voli Singapore).
Panoramica
È possibile visualizzare le modifiche United Stopover nel mio post qui.
Riassunto delle modifiche (nelle parole di United):
- La sosta non può essere nella tua regione di origine.
- Il viaggio deve iniziare e terminare nella stessa regione.
- Gli scali devono trovarsi nella stessa regione della destinazione.
- È possibile aggiungere più oneways sullo stesso biglietto, e hanno appena si carica per il oneway.
Ciò che sta realmente accadendo sono due cose. 1) United ora ti sta davvero dando un segmento gratuito. E 2) Quel segmento deve essere all’interno di una regione.
Questa è la mia interpretazione delle regole e riformulazione. Se capisci la mia riformulazione, capirai cosa puoi e non puoi fare.
Inoltre dovrai capire che 3) devi tornare nella tua regione di origine per ottenere il tuo segmento gratuito.
Una volta comprese queste tre cose, si può sapere che 4) si ottiene una sosta per prenotazione multi-città e open-jaw(s) sono ammessi.
Quindi fammi provare un riassunto con le mie parole.
Riassunto delle nuove regole unite (tutto nelle mie parole):
- Un segmento gratuito per prenotazione.
- Il segmento libero deve trovarsi nella stessa regione (ma diversa dalla regione di origine).
- La prenotazione deve tornare alla regione di origine.
- 1 sosta per prenotazione, a ganasce aperte.
- Come molti segmenti sono ammessi come si desidera, basta pagare per tutti loro come si farebbe un mucchio di oneways prenotati separatamente.
La mia interpretazione delle regole, come vedrete ora e nel prossimo post, è molto più appropriata.
Segmenti illimitati
Un concetto importante menzionato in #5, è che i segmenti di prezzo uno alla volta, e ti darà un segmento libero in una singola regione.
Cosa succederebbe se provassi a prenotare uno scalo in Europa sulla strada per l’Asia? Beh, non sarebbe una “sosta” in quanto sarebbe gratuita pay pagheresti solo per ogni segmento.
Sarebbe prezzo fuori come questo:
- USA – Europe = 30k
- Europe – SE Asia = 55k
- SE Asia – USA = 40k
Total = 125k
Questo non è certo un affare, ed è esattamente quello che il prezzo sarebbe se hai appena prenotato un gruppo di oneways separati. In effetti potresti portarci in Europa, in Africa, in Asia, in Australia, in Oceania, e poi di nuovo negli Stati Uniti you ti “permetterà” di prenotarlo, e di nuovo lo prezzerebbe come un mucchio di oneways.
Il grande motivo per prenotare come multi-città è che otterrai un segmento gratuito se hai un segmento in una singola regione.
E mi sposto al linguaggio di “segmento libero” invece di “sosta libera”, perché è così che effettivamente lo valutano as come stai per vedere.
Esempio di una sosta di base
Facciamo un esempio di base. USA in Europa, segmento libero (o sosta) in Europa, poi di nuovo negli Stati Uniti.
WAS-FRA-IST-WAS
Che succede? Bene, ERA-FRA e IST-ERA sono 30k ciascuno, e come ho detto fa solo il segmento FRA – IST 0 miglia.
Si noti che il segmento economia è libero, ma il business non è? Questo perché il mio segmento precedente era in economia But Ma torneremo su questo tra un po’.
Sosta con una mascella aperta
Se non hai raccolto dal mio detto “le ganasce aperte sono consentite”, puoi avere più ganasce aperte.
Questa è una delle più grandi vittorie del nuovo sistema.
ORD-FRA / VIE-IST / FCO-WAS
Sono tre ganasce aperte e un segmento libero (o sosta) per 60k! Questa è una mascella aperta meglio delle vecchie regole, e non avresti potuto avere due di quegli scali in Europa con le vecchie regole.
Come si prezzo fuori?
- ORD-FRA = 30k
- VIE-IST = 0k
- FCO-WAS = 60k
Ecco la chiave… e fai attenzione alla mia formulazione qui:
Il segmento libero sarà sempre il primo segmento in una singola regione diversa dalla regione di un segmento.origine.
In altre parole, se hai continuato ad aggiungere un gruppo di segmenti dopo, il segmento libero sarà il primo all’interno di una singola regione.
Vorrei prima dare un esempio di un gruppo di segmenti, e poi spiegare come funziona il prezzo.
Cari blogger, solo un promemoria: se stai scrivendo di un trucco o di una regola che leggi su questo blog, dovresti ** dare un backlink e credito. Grazie.
Multi-Segmento & Una sosta
USA – Europa – segmento (gratuito) in Europa – SE Asia – segmento in SE Asia – USA
Ancora una volta, si può fare quello che vuoi… basta finire per pagare per questo. Non sto dicendo che questo percorso è una buona idea, ma voglio spiegare come funziona il prezzo.
ORD-VIE-IST-SIN-BKK-ORD
Come sarebbe il prezzo?
- ORD – VIE = 30k
- VIE – IST = 0
- IST – SIN = 55k
- SIN – BKK = 17.5 k
- BKK – ORD = 40k
Totale = 142.5 k
Qual è il segmento libero?
Ancora una volta, ciò che è importante qui è che VIE – IST è il segmento libero.
Vedi, tecnicamente il segmento libero è quello che è 1) all’interno di una singola regione e 2) non la regione di origine. In questo caso ci sono due regioni che si qualificherebbero per il segmento libero, VIE-IST e SIN-BKK.
Ma la chiave è che il primo segmento è quello libero.
Ma cosa succederebbe se invertissimo la rotta? Proviamo ad utilizzare la stessa immagine come sopra, ma il prezzo è indietro:
- ORD – BKK = 40k
- BKK – SIN = 0
- PECCATO – IST = 55k
- IST – VIE = 15k
- VIE – ORD = 30k
Totale = 140k
Ovviamente non sono un grande affare, ma ho intenzione di mostrare come funziona, perché stiamo per parlare di grandi offerte.
Multi-Segmento /w Open-Jaws& Una sosta
Un aspetto super interessante è che open-jaws non hanno limiti. Non ci sono regole di routing reali poiché ora abbiamo prezzo per segmento.
Puoi fare il giro del mondo colpendo ogni regione, e sarebbe permesso! pay Ma pagheresti una fortuna in miglia.
Allo stesso modo, puoi semplicemente fermarti e ricominciare da zero ovunque.
A proposito, una mascella aperta è fondamentalmente quando il tuo biglietto atterra in un aeroporto e parte da un altro. È un segmento di viaggio in cui United non è responsabile.
Una mascella aperta potrebbe volare a Roma e da Vienna.
O quello che è pazzo potrebbe essere NOI volare a Roma, e poi continuando da Bangkok a fare Bangkok negli Stati Uniti. Come si arriva da Roma a Bangkok non ha molta importanza, a patto che si lascia abbastanza tempo.
È possibile prenotare un biglietto miglia AA o nuotare. Non cambia il processo di prenotazione United.
Quindi capisci cosa è possibile e perché, facciamo un esempio.
EWR – NRT-GUM / IST-FRA-ORD
Come fa il prezzo?
- EWR – NRT = 35k
- NRT – GUM = 12.5 k
- IST – FRA = 0
- FRA – ORD = 30k
Totale = 77.5 k
suppongo che non è un prezzo terribile, ma hai ancora bisogno di un gigante biglietto per arrivare da GOMMA a IST. Che va bene, perché è solo un esempio.
Ricorda IST – FRA è il segmento libero perché è il primo segmento in una singola regione. NRT-GUM è economico, ma è la regione del “Giappone” alla regione di “Oceania”.
Tecnicamente avremmo potuto semplicemente buttare via la parte NRT – GUM e avremmo comunque il segmento libero, ma voglio usare l’esempio in un minuto per esemplificare un trucco.
Inoltre, questo esemplifica alcune cose:
- Come United sta valutando un gruppo di segmenti uno alla volta.
- Come United sta permettendo enormi ganasce aperte (una da GUM / IST, e un’altra sta tornando a ORD invece di EWR).
- Come prezzi uniti il primo segmento in una singola regione come zero.
Prezzi classi diverse
Se non ovvio, tutte le regole si applicano esattamente lo stesso indipendentemente da quale classe si vola. L’unica differenza tra questi percorsi quando si vola economy o first class, è il prezzo da pagare!
Dal momento che United now prezzi per segmento, è possibile scegliere quale classe si desidera volare per ogni segmento.
Se hai prenotato un intero percorso come economy, il segmento libero può essere solo in economy. Ma se hai prenotato un intero segmento in business class, il segmento gratuito può essere anche in business class.
Tuttavia, cosa succede quando si combinano economia e business (o prima)? Quando è il segmento libero nel business e quando è l’economia?
Molto semplice.
La classe del segmento libero può essere (fino a) la classe del segmento precedente.
Permettetemi di fare un esempio:
Esempio di classe di miscelazione
Facciamo lo stesso esempio di cui sopra (EWR-NRT-GUM / IST-FRA-ORD), ma dove solo i segmenti blu sotto (NRT-GUM & IST-FRA) sono in business class e il resto sono in economia.
Come sarebbe il prezzo?
- EWR – NRT (economia) = 35k
- NRT – GUM (business) = 25k
- IST – FRA (business) = 0
- FRA – ORD (economia) = 30k
Totale = 90k
> Prova:
IST – agenzia per il business sarebbe stato 30k ma è gratis, 1) è il primo singolo regione segmento, e 2) il segmento che prima era in affari.
Il kicker è che NRT – GUM nel mondo degli affari è più economico del segmento libero.
E ancora, ovviamente i segmenti più brevi possibili non sono quelli che voglio in business class, ma sto cercando di dimostrare che puoi scegliere e scegliere e quali segmenti sono qualificati per essere liberi.
Trucchi di sosta in arrivo domani! & Conclusione
Tutto quello che ho mostrato finora è come il computer pensa e come il computer prezzi cose. Le regole che hanno pubblicato ci dicono solo così tanto, e le regole che ho capito testandoci ci dicono molto di più.
Ciò che il post di domani (Tue, Ott 25) ci insegnerà è solo un paio di meccanismi in gioco, e poi alcuni trucchi per sfruttare al meglio United.
