Costo medio di possedere e acquistare una barca a vela Liveaboard

Sognando di abbandonare il 9-to-5 e navigare verso il tramonto? Vi state chiedendo se è uno stile di vita irraggiungibile dei ricchi e famosi, o se è qualcosa che chiunque può fare?

Come ogni stile di vita, il costo della vita su una barca a vela può variare notevolmente a seconda delle scelte. Dove si desidera mantenere la barca, se si vive in un porto turistico in stile resort o ruvida fuori “sul gancio,” e anche quanto spesso si mangia fuori tutti contribuiscono alle vostre spese di soggiorno mensili.

Quando si studia lo stile di vita di una nave da crociera, una cosa da considerare prima è che il tuo stile di vita reale non cambierà molto solo perché vivi su una barca. Ad esempio, il budget della spesa rimarrà probabilmente lo stesso, supponendo che non stai cambiando molto la tua regione geografica. Allo stesso modo, se si sta mantenendo il vostro veicolo, avrete ancora le stesse spese di auto. Quindi non date per scontato che vivere a bordo significa risparmio di denaro immediato.

Questo concetto è stato promosso online da persone che vogliono abbracciare uno stile di vita minimalista. Se questo è il tuo obiettivo, potresti scoprire che vivere a bordo ti fa risparmiare denaro. Ma la maggior parte delle persone non risparmia denaro acquistando una barca.

Ecco uno sguardo ad alcuni dei costi che si possono anticipare solo per iniziare-per vivere su una barca a vela, è necessario acquistare una barca a vela, dopo tutto.

Costo di acquisto iniziale

Lo sapevate che c’è un modo semplice per fare una piccola fortuna quando si acquista una barca? In realtà è molto facile – tutto quello che dovete fare è iniziare con una grande fortuna!

Scherzi a parte, le barche sono costose e sono complicate da acquistare. Sono costruiti con una serie di sistemi complessi e la loro costruzione e materiali sono estranei ai non diportisti. Se dovessi ispezionare una vecchia casa, riconosceresti immediatamente cose che non sono come dovrebbero essere—perché hai vissuto in case per tutta la vita, dopotutto. Ma su una barca, sei più o meno all’oscuro.

Quindi il primo passo per acquistare una barca è stare attenti e fare i compiti. Ogni acquisto di barche dovrebbe essere soggetto a un sondaggio e prova in mare—questi sono i requisiti minimi per il finanziamento e l’assicurazione di una nave. Anche se si sta pagando in contanti e la pianificazione di auto-assicurare, un sondaggio può risparmiare migliaia (forse decine di migliaia) di dollari.

Stimare il valore di una barca

Quindi vuoi fare un po ‘ di sogni e trovare la tua prossima barca. Come si fa a trovare possibili navi? La maggior parte delle persone naviga su oltre a Yacht World. Questo è il più grande sito web di quotazione internazionale di barche di brokeraggio nel mondo, ed è il posto migliore per iniziare. Per essere elencato lì, una barca deve essere elencato con un broker. Se si desidera confrontare con in vendita da barche proprietarie, controllare Annunci barca a vela.

Naturalmente, questi siti stanno pubblicando il prezzo richiesto. Il prezzo contratto è più difficile da definire, ma come i prezzi delle case, si può stimare che di solito è da qualche parte circa l ‘ 80 per cento del prezzo richiesto. Questa è una generalizzazione,ma di solito vale. Ricordate che per la vendita da parte del proprietario navi sono” risparmio ” se stessi 10 per cento in commissioni broker, che può o non può riflettersi nei loro prezzi chiedendo.

Il processo di acquisto tipico per le barche progredisce dall’offerta iniziale e dal contratto al rilievo e alla prova in mare. Il geometra sarà capire un valore di mercato per la nave dopo l’ispezione, proprio come il perito fa durante una vendita di casa. Se il valore del geometra è considerevolmente diverso dal prezzo contratto, le cose verranno rinegoziate. Nessuna società finanziaria accetterà di finanziare una nave per più del suo valore di mercato rilevato. Ovviamente, questo processo protegge gli acquirenti in una certa misura pure.

Quindi, come fa un sognatore a capire quanto dovrebbe pagare per una barca? Ecco alcuni suggerimenti.

• Lo stato della nave, il suo anno, marca e modello di determinare il suo valore di mercato
• Considera di avviare un “compratore broker” che può lavorare con voi e aiutarvi a trovare la barca giusta e inchiodare l’offerta giusta per fare
• Confronta prezzi richiesti dai diversi mercati online e capire il prezzo medio per un anno specifico, fare, e il modello di nave
• apparecchiature Installate, di solito non si interessano di una nave valore quanto un venditore vorrebbe pensa
• Anche su barche a vela, il singolo più costoso pezzo di equipaggiamento di bordo è il motore più recente e tempo inferiore motori di incrementare il valore più di ogni altra cosa
• Solo perché gli aggiornamenti e miglioramenti sono stati fatti, non significa che essi sono stati fatti bene o fatto professionalmente
• non C’è nessun modo diverso da un’attenta ispezione, per scoprire se una barca ha un danno o di salvataggio storia
• Una barca posizione geografica influisce notevolmente il valore di mercato—una barca ai Caraibi vale meno di una barca
• Imposta i problemi sorgono quando l’acquisto di una nave all’estero—si aspettano di pagare dazio nel vostro paese per l’importazione o tasse per mantenerlo altrove
• Per gli acquirenti statunitensi, le tasse sulle navi variano notevolmente da stato a stato (alcune contee impongono persino tasse annuali sui beni personali sulle navi)
• NADA Guides pubblica un ampio elenco di valori delle barche usate, anche se la loro accuratezza è alquanto limitata.

Comprare nuovo contro comprare usato

Come ci si potrebbe aspettare, comprare una barca è un po ‘ come comprare un’auto. Dovresti comprare nuovo o usato? È possibile risparmiare qualche soldo con l’acquisto di usato, ma poi si potrebbe affrontare riparazioni e aggiornamenti che una nuova barca non avrebbe bisogno.

Tuttavia, le navi nuove di zecca hanno bisogno di essere equipaggiate prima di essere pronte a partire. A differenza delle auto, i proprietari personalizzano le loro barche con una serie di sistemi e aggiornamenti dopo aver lasciato la fabbrica. Barche raramente roll-off (float off?) la catena di montaggio pronta ad attraversare un oceano. Di solito hanno bisogno di un sacco di lavoro extra e attrezzi per farli pronti ad andare.

Un fatto deludente che è stato osservato più e più volte è che le nuove barche sono raramente anche seaworthy. Le fabbriche affrettano la produzione e utilizzano alcune parti di bassa qualità qua e là. Il primo anno di proprietà viene spesso speso per la risoluzione dei problemi e la riparazione di sistemi nuovi di zecca. Questo fatto deludente della vita ha giocato più volte per i proprietari di barche nuove, non importa la dimensione o il tipo di barca. Alcuni produttori sono migliori di altri, ma anche i produttori premium hanno questo problema.

I diportisti più esperti ti diranno che il punto debole è una barca usata che ha solo circa cinque anni. Innanzitutto, ciò significa che si è verificata la perdita immediata di valore dopo aver lasciato la fabbrica. In secondo luogo, significa anche che è stato usato abbastanza per risolvere tutti i bug, ma l’attrezzatura è ancora abbastanza nuova da non dover essere sostituita.

Una volta entrati in vasi che hanno più di dieci anni, i componenti significativi dovranno essere sostituiti. Il sartiame in piedi dell’albero e le vele, come esempi, di solito hanno una durata di servizio di dieci anni se sono usati molto. Il motore durerà probabilmente da 15 a 20 anni, a seconda di quante ore ha su di esso e quanto bene è stato curato. Sfortunatamente, molti motori per barche a vela sono gravemente trascurati.

Costa quanto costa

Un ultimo pensiero di separazione sui valori della barca—costa quanto costa.

Usiamo un esempio. Diciamo che è diventato innamorato con il Cabo Rico 38, un incrociatore semi-custom full-chiglia con una reputazione bluewater eccezionale, lavorazione del legno mozzafiato, e qualità costruttiva eccellente. Su Yacht World, c’è una vasta gamma di CR38. Alcuni hanno bisogno di un sacco di lavoro e hanno un prezzo inferiore a $50.000. Alcuni sono oltre $125.000, e questi sono meticolosamente mantenuti, e la maggior parte sono stati repowered con nuovi motori. Il costo medio di queste barche è da qualche parte tra i due.

La morale di questa lezione è semplice: se vuoi possedere un CR38 meticolosamente mantenuto con un motore più recente, ti costerà oltre $120.000. Certo, potresti prendere un “affare” per 4 40.000—ma finirai per mettere 8 80.000 o più nella barca per farlo dove vuoi. Più, ci vorranno un paio di anni e un sacco di aggravamento per farlo.

Con questo calcolo, le barche sulla fascia più alta dello spread di prezzo sono i valori reali. Se il vostro obiettivo è quello di andare in barca o liveaboard, queste barche si arriva in acqua più veloce e divertirsi più velocemente. E alla fine, avrai speso la stessa somma di denaro per arrivarci come la persona che ha comprato quella barca da 4 40.000 e spende cinque anni per farla diventare bella come la barca da $120.000 che hai comprato.

Molti argomenti possono essere fatti contro questa linea di pensiero. Cosa succede se fai il tuo lavoro? Molti proprietari di barche risparmiare decine di migliaia di dollari completando i propri progetti. Ma il lavoro in barca fai da te è spesso estenuante e spesso richiede ancora migliaia di parti e strumenti speciali. Inoltre, questo “risparmio” di questo approccio funziona solo se la persona ha il tempo di risparmiare—ricorda che c’è un alto costo opportunità quando si assumono grandi progetti non pagati!

Costi di revisione o Refit

Quindi, ora che hai alcune idee sul prezzo di acquisto iniziale, hai un’idea approssimativa di quanto costerà mettere le mani sulla barca dei tuoi sogni. Ma poi si sa che avrà bisogno di un po ‘ di lavoro per renderlo liveaboard-ready—e forse ancora più lavoro se si vuole viaggiare molto.

Quindi, come fai a capire quanto costerà. Prima di tuffarsi in progetti specifici, è utile avere una stima approssimativa in mente.

C’è una vecchia regola empirica che si è dimostrata accurata molte volte. Se si dispone di X dollari salvati per l’acquisto della vostra nave, si dovrebbe spendere solo il 50 per cento di X per l’acquisto iniziale. Avrai quindi metà rimasta per revisioni, aggiornamenti, riparazioni e godimento generale.

È più facile a dirsi che a farsi. Quando sei primo shopping, i boats 50.000 barche stanno andando a guardare molto più bello rispetto ai boats 25.000 barche. Ma se si riesce a trovare un buon valore su una barca di $25.000 che si adatta alle vostre esigenze, immaginare quanto bello si può fare con $25.000 da spendere per la manutenzione. Quindi, per quanto sia difficile da seguire, questa regola funziona davvero alla fine.

La regola non funziona bene con la barca junkyard boat 5,000, tuttavia. Questa nave richiederà molto più di un altro $5,000 per tornare in forma—questo heap 5,000 heap è una barca di progetto.

“Project Boats”

La Project Boat è un argomento molto dibattuto tra i diportisti. Ci sono occasioni da fare là fuori se sei disposto a mettere un po ‘ di olio di gomito? O sono tutti solo pozzi di denaro, in attesa di divorare non solo i vostri sudati dollari, ma la vostra pazienza e passione per la nautica, troppo?

La risposta è, sono entrambi là fuori.

Qualcuno che ha trascorso un decennio o più su barche diverse può entrare in un cantiere navale e scegliere un particolare relitto dall’aspetto dispiaciuto. Essi possono acquistare per una canzone, mettere in un paio di mesi di duro lavoro e nuove parti, e uscire con una barca a vela in condizione di navigare e liveaboard-ready.

Ma una cosa è certa: questa storia è l’eccezione alla regola. Ecco cosa succede molto più spesso. Qualcuno si innamora di quello che potrebbe essere una barca. Amano le sue linee, il suo layout, il designer o la reputazione del modello. Qualunque cosa sia, ne sono innamorati, e possono vedere se stessi navigare i Sette Mari su questa bellissima nave. Quindi acquistano un relitto per trovare quella barca da sogno-e potresti avere un indizio su come finisce questa storia.

Inevitabilmente, hanno sottovalutato quanto lavoro ci vorrà per portare la barca che hanno acquistato su quei Sette Mari. A volte è una sottovalutazione del denaro-altre volte del tempo che ci vorrà. Spesso si riscontrano problemi più profondi una volta avviato il progetto e l’elenco dei progetti cresce in modo esponenziale.

Quindi qual è la morale? Se siete nuovi alla nautica, non rientrano per una barca progetto. Volete una barca che galleggia, e che è in condizioni decenti. Non dovrebbe avere bisogno di grandi riparazioni o aggiornamenti. Tutti i suoi sistemi dovrebbero funzionare e necessitano solo di manutenzione ordinaria. Non preoccupatevi-avrete ancora un sacco di progetti da fare su una barca non-progetto.

Tutte le barche sono progetti. Ma se vedi una barca effettivamente etichettata come una barca di progetto, la cosa migliore da fare è scappare il più velocemente possibile.

Altri costi legati alla proprietà

Una volta che hai la barca nelle tue mani, e hai fatto tutto il lavoro per renderla sicura e vivibile, ora arrivano i costi di proprietà di routine. Come possedere una casa, una barca ha alcuni costi incorporati.

Riparazioni e manutenzione regolare

Barche si rompono—molto. La maggior parte dei proprietari dicono che spendono circa il dieci per cento del loro prezzo di acquisto sulla manutenzione ogni anno. Questo numero sembra un po ‘ alto, ma dipende dal tipo di nave che acquisti e da quanti anni ha. Più vecchia è la barca, più è probabile che tu ti avvicini al numero del dieci percento.

Ecco un esempio di una spesa significativa che i nuovi diportisti devono sapere è la manutenzione del fondo. Il fondo di una barca da crociera è rivestito con vernice speciale per inibire la crescita marina. La vernice deve essere riapplicata occasionalmente, a volte tanto quanto una volta all’anno.

La vernice di fondo è l’esempio perfetto di un progetto di manutenzione della barca che si insinuerà su di voi. In primo luogo, devi tirare fuori la barca per farlo, che di solito significa almeno qualche centinaio di dollari per le tasse di viaggio ascensore e cantiere. Pochi litri di vernice di fondo e rulli vi costerà un altro paio di centinaia di dollari.

Probabilmente ci vorranno due giorni per applicare due nuove mani di vernice. E ‘ un lavoro disordinato, ma non diversamente da dipingere i lati di una casa. Ora, se assumi il cantiere per dipingerlo per te, ti costerà un altro $80-100 all’ora di lavoro.

Così come tutti i progetti di barca, si può trascorrere due giorni del proprio tempo e $500 o pagare $2.000 per il cantiere di fare tutto.

I numeri sono approssimativi e variano da luogo a luogo, ma il punto è che puoi risparmiare sulle cose facendole da solo, il che riduce il costo della navigazione. Se stai pagando il cantiere per fare tutto il lavoro tutto il tempo, è molto facile spendere il dieci per cento o più ogni anno per riparazioni e manutenzione.

Slip/Ormeggio

Scivola per liveaboards sono a volte difficili da trovare. Se il vostro obiettivo è quello di vivere a bordo della vostra barca in un porto turistico in una zona specifica, si dovrebbe iniziare lo shopping per scivola prima di acquistare la barca. Potresti scoprire che ci sono liste d’attesa lunghe anni prima di poter realizzare i tuoi sogni.

Se sei flessibile e non ti dispiace spostarti un po’, avrai più fortuna. Alcune parti del paese sono molto più ” liveaboard amichevole.”E dove trovi più scelte per gli scivoli da crociera, probabilmente troverai prezzi migliori.

Per una barca da crociera di 40 piedi, puoi spendere facilmente da $300 a $2,000 al mese per una scivolata, semplicemente a seconda di dove ti trovi.

Se non sei legato a un dock, i costi possono essere inferiori. Alcuni posti hanno ormeggi disponibili. In alcuni luoghi, può essere adatto per ancorare o impostare il proprio ormeggio privato. Avrete bisogno di un gommone per l’accesso a riva. Ma se riesci a cavartela senza energia da terra, vivere su un ormeggio o all’ancora è più privato e piacevole che essere legato a un molo comunque.

Tasse

Negli Stati Uniti, sarai responsabile delle vendite e delle tasse di utilizzo sulla tua nave nel tuo stato. La maggior parte delle persone pagano l’imposta sulle vendite al momento dell’acquisto e sono fatto. Ma se si porta una nave in uno stato diverso e tenerlo lì per un po ‘ (di solito più di 90 giorni), che lo stato può anche raccogliere tassa d’uso.

Ci sono anche alcuni comuni che riscuotono la tassa di proprietà personale sul valore valutato della vostra barca come se fosse una casa. Questo è di solito fatto a livello di contea ed è comune solo in luoghi dove molti liveaboards frequenti. Vale la pena assicurarsi che la vostra contea non è uno di loro prima di ottenere un disegno di legge fiscale inaspettato.

Assicurazione

Come un’auto, è possibile garantire la vostra nave per il suo valore di scafo o semplicemente per la copertura di responsabilità. La copertura di responsabilità non costa molto ed è il minimo indispensabile che si dovrebbe avere per operare-piano di spendere poche centinaia di dollari all’anno.

Ti consigliamo anche di avere una copertura di traino. Sia SeaTow che TowBoatUS offrono servizi negli Stati Uniti. Costa circa $150 all’anno per essere un membro. Se non sei un membro, un singolo disegno di legge di traino può facilmente essere ben oltre $1.000.

La copertura dello scafo può essere più difficile da trovare sulle navi più vecchie. Come regola generale, copertura corre circa l ” uno per cento del valore dello scafo ogni anno—ma questo varia notevolmente a seconda della posizione.

Le aree soggette a uragani avranno i costi assicurativi più elevati, in particolare per la copertura completa del valore dello scafo. Molti proprietari scelgono di trascorrere la stagione degli uragani al di fuori della tipica zona degli uragani. Così facendo può risparmiare migliaia di dollari all’anno sulla copertura assicurativa. La maggior parte delle politiche hanno un nome tempesta deducibili, pure.

Infine, l’assicurazione può essere difficile da ottenere per una nave nuova. Molto dipende dalla vostra esperienza di navigazione precedente. Se non si dispone di nessuno, potrebbe essere necessario trascorrere del tempo con un capitano di formazione prima che la compagnia di assicurazione sottoscriverà la copertura.

Carburante e materiali di consumo

I costi operativi effettivi di una barca a vela sono minimi. Anche se si motore ovunque tu vada, barche a vela tendono a bruciare un gallone di diesel all’ora o meno. La maggior parte delle persone non motore più di tanto in ogni caso–a meno che non stanno andando su un lungo viaggio in una giornata senza vento. Acqua ed energia sono in genere inclusi nelle tasse di slittamento, anche se si possono trovare luoghi in cui uno è misurato.

Ne vale la pena?

Le barche sono costose, ma sgranocchiare i numeri dovrebbe farti sentire meglio. Molte persone vendono le loro case per finanziare i loro sogni di una barca a vela liveaboard. Ciò fornisce una somma forfettaria di denaro che chiunque può trasformare in una vita in acqua.

Tieni presente che la vita in barca non è né economica né facile. Se stai cercando le sistemazioni più economiche possibili, le barche a vela sono il modo più difficile e costoso per farlo.

Ma se hai un po ‘ di denaro squirreled via, e una vita a galla sta chiamando il tuo nome, non vi è alcun sostituto per lo spostamento fuori della terra.