bár úgy tűnhet, hogy a kiégés káros lehet a kerékpárra, valójában elég biztonságos, ha jól csinálják. De más problémákat is okozhat, amelyekre esetleg nem gondolt volna, mint például a perem és a törmelék károsodása. Ezenkívül az új gumiabroncs teljes kiégése túl sokáig tart, amíg a motor álló helyzetben lehűl.
Overview
ebben a cikkben megvitatjuk, hogy a kiégés káros-e a motorkerékpárra vagy sem, és hogyan győződjünk meg arról, hogy jól csinálod.
a következőket fogjuk megvitatni:
- amikor a kiégések nem ártanak a kerékpárodnak
- amikor a kiégések rosszak a kerékpárodnak
- hogyan kell kiégni
- hogyan kell kiégni a gördülő kiégést
amikor kiégés nem rossz a kerékpár
rendben, így van egy csomó dolog, amit tehetünk, hogy kárt okoz a kerékpár, de ha jól csinálod, akkor nem kell aggódni túl sokat.
először is, ha rövid ideig kiégést végez, az nem okozhat kárt a motorjában. De ez azt feltételezi, hogy a motor már nem túl meleg vagy túl hideg.
valószínűleg az lenne a legjobb, ha a motor körülbelül 45-50 (113-122-122) körül felmelegedne a kiégés megkezdése előtt. Meg kell tenni a kiégés nem túl hosszú, miután elérte a 90 6c (194 F).
tehát ez alapvetően azt jelenti, hogy a teljes kiégést csak egy régi gumiabronccsal lehet biztonságosan elvégezni. Mert nagyon valószínűtlen, hogy addigra új kereket pattan ki. De meghosszabbíthatja ezt az időt egy gördülő kiégéssel.
csak hogy tudd, a gördülő kiégés gondolata nem az, hogy felpattanjon a gumiabroncs. Más szavakkal, a gördülő kiégés nem lehet teljes kiégés, mivel könnyen összeomolhat, amikor a gumiabroncs felbukkan. Szintén nem egy régi gumiabroncson.
rendben, a következő dolog az, amikor nem használja a tengelykapcsolót. Forgasd meg a kereket, aztán hagyd ott! Nincs értelme elcseszni a kereket és a kuplungot.
következő; ha teljes mértékben ellenőrzi a kerékpárját. Valószínűleg sok videót láttál már arról, hogy az emberek elveszítik az irányítást, és autóba vagy fába lovagolnak, vagy ilyesmi. Ha ezt először csinálja, kezdje a falnak, de továbbra is használja az első féket.
tehát összességében, ha megbizonyosodik arról, hogy a motor nem túlmelegszik, nem játszik a tengelykapcsolóval, és irányíthatja a kerékpárt, akkor meglehetősen biztonságosnak kell lennie, és nem lehet olyan rossz, hogy kiégjen.
amikor a kiégés káros a kerékpárra
mint már említettem, a motor és a kuplung a legfontosabb dolog, hogy megvédje. De mi más baj lehet?
károsíthatja a felni, ha nem áll meg időben. Az első időzítők számára ez az oka annak, hogy legtöbbször a hátsó gumiabroncsra tekintünk vissza.
ezt követően a gumiabroncsból származó törmelék a láncban vagy a motor forró részein felhalmozódhat. Végül károsíthatja az állát, a lánckereket vagy mindkettőt. A legrosszabb esetben a kerékpár meggyulladhat.
bár egy régi gumiabroncs teljes kiégésekor valószínűleg nem kell megküzdenie a tűzzel, ha ez rövid idő (de még mindig lehetséges). Ez csak azért van, mert a régi gumiabroncsok nem tartanak elég sokáig a hő felhalmozásához.
egy másik dolog, amit sokan nem tesznek meg, a motor fordulatszámának szabályozása. Nem akarja, hogy a motor 11 000 fordulat / perc sebességgel korlátozódjon, vagy bármi más. Amellett, hogy hülyén hangosan hangzik, bosszantó, és más motorosok valószínűleg levágják a motort (a piros kapcsolót), ha körül vannak.
tény, hogy a túl hosszú korlátozás károsíthatja a motort.
valószínűleg van egy csomó más hülye dolog, amit tehetsz, hogy károsítsd a kerékpárodat, de ez valószínűleg lefedi a legfontosabb dolgokat.
hogyan kell csinálni egy kiégés
hogyan kell csinálni egy gördülő kiégést
utolsó szavak
mielőtt megpróbálná a gördülő kiégéseket, tanulja meg, hogyan kell megfelelően elvégezni a normál kiégést, és folytassa a gördülő kiégéseket. Akárhogy is, remélem, hasznosnak és élvezetesnek találta ezt a cikket.
Kiemelt kép: @angelmasgas az Instagram-on.
mindig igyekszem érdekesnek és informatívnak tartani a cikkeimet. Mindig hálás vagyok, ha megosztják őket a közösségi média platformokon vagy a Pinteresten.
