a légi fuvarozási díjak kiszámításának folyamata viszonylag egyszerű megpróbáltatás, ahol csak két változóra van szükség: az adóköteles súlyra és az adóköteles súlyra vonatkozó alkalmazandó mértékre. A fő munka azonban mind a terhelhető súly, mind az alkalmazandó kamatláb levezetése. Ebben a cikkben meg kell értenie a TACT tarifákat és a felszámítható súly és az alkalmazandó Díjak meghatározásának folyamatát az alkalmazandó légi fuvarozási díjak kiszámításához.
továbbá bemutatjuk, mi a különbség a nemzetközi és a belföldi díjak között a légi árufuvarozásban, valamint más kiegészítő díjakat, amelyek normálisak a légi árufuvarozás során.
ebben a cikkben a légi árufuvarozás kiszámításának általános példáját is belefoglaljuk, hogy jobban megértsük a légi árufuvarozás számítási módszerét. Ennek elegendő alapnak kell lennie ahhoz, hogy az exportőrök, importőrök és szállítmányozók megértsék a légi árufuvarozás kiszámítását.
menjünk bele!
Tartalomjegyzék
- a két fő változó
- alkalmazandó kamatláb
- hol kap légi fuvardíjak?
- utasszállító repülőgépekkel kötött közvetlen szerződés előnyei
- előnyei egyre fuvardíjak szállítmányozók
- jellemzői A légi fuvardíjak
- az alkalmazandó díjszabás lebontása
- egyedi árutőzsdei ráta
- Osztálydíj
- Általános Rakománydíj
- minimális díjköteles díj
- terhelhető Súly
- a töréspont meghatározása
- példa légi fuvardíj kiszámítására
- 1. lépés: Határozza meg a terhelhető súlyt
- 2.lépés: lásd a tapintási sebességet
- 3. lépés: Határozza meg az alkalmazandó arányt (használja a Break Back módszert)
- 4. lépés: Határozza meg a légi fuvardíj mértékét
- következtetés
a két fő változó
a teljes légi fuvarozási díjat a következőképpen számítják ki: –
felszámítható súly x alkalmazandó Arány = teljes fuvardíj
általában az egységsúly mérése kilogrammban vagy tonnában történik, és az alkalmazandó arányt amerikai dollárban mérik.
a metrikus rendszert a súly mérésére használják, mivel a legtöbb ország megérti a metrikus rendszert, míg az USD a legtöbb kereskedett pénznem, ezért a legstabilabb a többi pénznem között.
alkalmazandó kamatláb
az árakat a légitársaságok biztosítják fontonként vagy kilogrammonként.
mint említettük, általában nemzeti/helyi pénznemben jegyzik. Bizonyos légitársasági útvonalakat azonban helyi pénznem helyett USD-ben számítanak fel. Ez elsősorban azért van, mert az USD viszonylag biztonságosabb valuta, és kevésbé volatilis, mint más valuták.
például Indonézia a belföldi járatok esetében USD-ben adja meg a légi fuvardíjakat, valószínűleg azért, mert az IDR rúpia értéke nagyon alacsony az USD-hez képest; 1 USD 14 645 Rúpiának felel meg.
hol kap légi fuvardíjak?
több mint 5000 ICAO-számmal rendelkező légitársasággal a légi fuvardíjak bőségesek a rakománytulajdonosok és a szállítmányozók számára.
általában kétféle módon lehet A rakománytulajdonos légi fuvardíjat kérni.
- érdeklődjön a utasszállító cég közvetlenül árak az Ön igényeinek
- érdeklődjön a szállítmányozó, hogy van egy listát az árak könnyen elérhető.
utasszállító repülőgépekkel kötött közvetlen szerződés előnyei
ha a rakománytulajdonos úgy dönt, hogy közvetlenül egy utasszállító repülőgéptől kér árajánlatot, akkor a rakománytulajdonos közvetlen szállítási szerződést köt a légitársasággal.
így a rakománytulajdonos közvetlen kapcsolatban áll a légitársasággal. Ha a rakománytulajdonos rendszeres szállítással rendelkezik, és szoros kapcsolatban áll egy adott légitársasággal, a rakománytulajdonos lehet abban a helyzetben, hogy alacsonyabb fuvardíjról tárgyaljon.
előnyei egyre fuvardíjak szállítmányozók
másrészt, a rakomány tulajdonosa dönthet úgy, hogy kiszervezi a szállítási fejfájás szállítmányozók. Ez lehetővé teszi számukra, hogy az alapvető üzleti tevékenységükre összpontosítsanak, és ne aggódjanak az árufuvarozási megállapodás apróságai miatt.
véleményünk szerint a nagyobb előny az, hogy a légi árufuvarozásban jártas szállítmányozókat többnyire IATA TAPINTÓSZERKÉNT regisztrálják. Ami azt jelenti, hogy megkapják a légitársaságok szolgáltatásainak listáját, a légi fuvardíjak sokaságát és a tranzitidő-választási lehetőségeket.
az IATA TACT programban részt vevő repülőgépek több mint 70 000 árufuvarozási ügynök számára is képesek felsorolni szolgáltatásaikat, növelve az árufuvarozási iparágnak való kitettségüket. Ez a közösségi forma lehetővé teszi a korszerűbb, hatékonyabb árufuvarozási árajánlatot.
jellemzői A légi fuvardíjak
általánosságban, itt van néhány jellemzője a jegyzett légi fuvardíjak: –
- a légi árufuvarozást súlyonként (kilogrammonként, fontonként) jegyzik
- az idézett küldemény légi árufuvarozási díjai érvényességi idővel/lejárattal rendelkeznek.
- a berakodási és kirakodási kikötő közötti útvonalra alkalmazott díjak
- minden útvonal-és tranzitidő-különbség tükröződik a légi fuvardíjban
az alkalmazandó díjszabás lebontása
az alkalmazandó díjszabás meghatározása 3 másik díjkategória megszüntetésének folyamata.
- egyedi áru aránya
- osztály aránya
- általános rakomány aránya
a konkrét áru aránya elsőbbséget élvez az osztály aránya és az Általános Arány, és az osztály aránya elsőbbséget élvez az általános rakomány aránya.
egyedi árutőzsdei ráta
ahogy a neve is sugallja, a repülőgépek külön díjat tartanak fenn, amely a rakományáruk listájára jellemző.
Konkrét árucikk árak általában alacsonyabbak, mint az általános rakomány árak tették közzé egy adott árucikk egy bizonyos helyről, hogy egy adott ponton a cél.
összefoglalni, konkrét áru árak: –
- alacsonyabb vámtétel az Általános rakományhoz képest
- meghatározott rakománytípusra alkalmazandó
- meghatározott rakománymennyiségre alkalmazandó
- meghatározott POL és POD esetében alkalmazandó
forrás: https://www.hawaiianaircargo.com/ship/ratesandestimates/specific-commodity-rates
Osztálydíj
Osztálydíjakat alkalmaznak a kifejezetten kijelölt áruosztályra.
lehet némi összetévesztés egy adott Áruárfolyam és egy Osztályárfolyam között, ahol mindkettő egy adott IATA Konferenciaterületen belül kifejezetten kijelölt árura vonatkozik.
osztály aránya jellemzői: –
- a GCR Arány százalékában kifejezve
- elsőbbséget élvez az általános rakomány Arány
néhány példa a CCR arányokra alkalmazandó rakományokra: –
- élő állat
- értékes rakomány
- nyomtatott anyagok, például újságok
- rakományként szállított poggyász
- emberi maradványok
Általános Rakománydíj
ha a rakomány nem tartozik az Osztálydíj és a konkrét Árudíj kategóriájába, akkor az Általános Rakománydíj alá tartozik.
minimális díjköteles díj
ha a végső kiszámított légi fuvardíj kisebb, mint a minimális díjköteles díj, a repülőgépek a minimális díjköteles díjat számítják fel.
terhelhető Súly
most áttérünk a terhelhető súly kiszámítására, ez a tényleges bruttó súly vagy térfogatsúly.
egy megjegyzendő pont, hogy a nettó tömeg helyett a bruttó súlyt használják az adóköteles súly kiszámításához. A bruttó súly figyelembe veszi a csomagolás és a raklapok súlyát is.
a bruttó tömeg meghatározása viszonylag egyenes előre, a térfogatsúlyt a következő képlet határozza meg
Hossz (l) x szélesség (w) x magasság (h) = térfogatsúly (kg)
a töréspont meghatározása
| Súly (kg) | Ár (USD) |
| a | 120.00 |
| N | 6.70 |
| 45 | 5.05 |
| 100 | 3.35 |
| 250 | 2.35 |
| 500 | 2.10 |
| 1000 | 1.85 |
a közzétett tipikus súlyarány a fentiekhez hasonlóan fog kinézni. Figyeljük meg, hogy van egy nagy különbség a különbség egy súly arány és egy másik súly arány. Az 250kg aránya 2.35 USD / kg, míg az 500kg 2.10 USD / kg. Mi történik, ha a rakomány súlya 250 és 500 kg között van? Itt kell meghatároznunk a kitörési pontot.
(nagyobb súly x alacsonyabb arány) / magasabb arány
a töréspont annak meghatározása, hogy melyik árkategóriában kell alkalmazni a fuvardíjat.
például – –
a 250 kg és 500 kg közötti töréspont meghatározásához a fenti képletet követjük.
nagyobb súly = 500 kg
alacsonyabb ár = 2,10 USD
magasabb ár = 2,35 USD
(500 kg x 2,10 USD)/2,35 USD = 446,809 kg vagy 447,00 kg (a legközelebbi fél kg-ra)
ezért, ha a rakománya kevesebb mint 447kg, akkor érdemes használni az alacsonyabb: usadollár 2.10 / kg
ha a rakomány meghaladja a 447 kg-ot, akkor a magasabb árat kell használnia: USD 2.35/kg
példa légi fuvardíj kiszámítására
a következő példákkal szilárdítsuk meg a fizetendő súly és az alkalmazandó díj meghatározásának megértését.
útvonal: Sydney (SYD) Hong Kong (HKG)
árucikk: élő angolna
Bruttó súly: 260kgs
rakomány mérete: 10m (Hossz) x 1m (szélesség) x 2m (magasság)
1. lépés: Határozza meg a terhelhető súlyt
bruttó tömeg = 260 kg
térfogati tömeg = 1m x 1m x 2m = 2m3
bruttó tömeg nagyobb, mint a térfogati tömeg (2m3 = 200KGS).
tölthető súly = 260kgs
2.lépés: lásd a tapintási sebességet
a tapintási sebességre hivatkozva az áruk leírását fogjuk használni, amely a legpontosabban leírja a szállított rakományt. Vallási szempontból hivatkozni kell a tapintat leírására vonatkozó irányelvre.
| SCR / ULD szám | rakomány leírása |
| 0314 | Abalone |
| 0315 | rákok, rákok, homár |
| 0320 | angolna |
| 0324 | hal (élelmezési célra alkalmas / a homár, a fésűkagyló kivételével) |
3. lépés: Határozza meg az alkalmazandó arányt (használja a Break Back módszert)
| SCR / ULD szám | Súly (kg) | Ár (USD) |
| 0320 | 250 | 2.35 |
| 0320 | 500 | 2.10 |
a 3.lépésben a megfelelő SCR-arányt alkalmazzuk a szállítmány megfelelő terhelhető súlyánál
visszahívás: terhelhető súly = 260 kg
Break Back módszer = (500kg x USD2.10) / USD2. 35 = 447 kg (Break back point)
mivel a terhelhető súly nem haladja meg a break back pontot, a súlynak megfelelő arányra hivatkozunk 250 kg
4. lépés: Határozza meg a légi fuvardíj mértékét
tölthető Súly = 260kgs
alkalmazandó díj (SCR Arány) = USD2.35/kg
Súlydíj = 260 kg x USD 2.35/kg = USD 611.00
következtetés
reméljük, hogy ez az általános útmutató segít meghatározni, hogy a légi fuvarozási díj hogyan Származtatott, a Rakománytulajdonosok, ez lehet hivatkozni, mint egy általános útmutató, hogy kereszt-ellenőrizze a pontosságát a terhelhető tömeg és az alkalmazandó tömeg.
a szállítmányozók számára ez alapként szolgál annak megértéséhez, hogy a légi fuvardíj hogyan származik.
