vaikka saattaa tuntua siltä, että burnoutit voivat olla haitallisia pyörällesi, se on itse asiassa melko turvallista oikein tehtynä. Mutta se voi aiheuttaa joitakin muita ongelmia, joita et ehkä ole ajatellut, kuten vanteen ja roskat vaurioita. Lisäksi täysi loppuunpalaminen uudella renkaalla kestää liian kauan, ennen kuin moottori jäähtyy paikallaan ollessaan.
yleiskatsaus
tässä artikkelissa pohditaan, ovatko burnoutit pahaksi moottoripyörällesi vai eivät ja miten varmistat, että teet sen oikein.
käsittelemme seuraavia asioita:
- kun työuupumus ei ole huono pyörälle
- kun työuupumus on huono pyörälle
- miten työuupumus tehdään
- miten työuupumus tehdään
kun loppuunpalaminen ei ole huono pyörälle
Okei, niin on paljon asioita, joita voit tehdä aiheuttaaksesi vahinkoa pyörällesi, mutta jos teet sen oikein, sinun ei tarvitse huolehtia liikaa.
Ensinnäkin, jos olet tekemässä burnout lyhyen aikaa, sen ei pitäisi aiheuttaa vaurioita moottoriin. Mutta, tämä on olettaen, että moottori ei ole jo liian kuuma tai liian kylmä.
olisi luultavasti parasta antaa moottorin lämmetä noin 45°C-50° (113°F-122°F) ennen palamisen aloittamista. Työuupumus tulisi hoitaa pian sen jälkeen, kun olet saavuttanut 90°C: n (194°F).
tämä tarkoittaa siis käytännössä sitä, että täyden palamisen voi tehdä turvallisesti vain vanhalla renkaalla. Koska et todennäköisesti puhkaise uutta rengasta siihen mennessä. Mutta voit pidentää tätä aikaa tekemällä liikkuvan burnoutin.
ihan vain tiedoksi, että rullaavan loppuunpalamisen idea ei ole renkaan poksauttaminen. Toisin sanoen, rolling burnouts ei pitäisi olla täydellinen burnouts kuin voit helposti kaatua, kun rengas ei poksahtaa. Eikä vanhalla renkaalla.
Okei seuraava asia on, kun et käytä kytkintä. Laita rengas pyörimään ja jätä se sitten! Rengasta ja kytkintä ei kannata sotkea.
Seuraava; Jos sinulla on täysi hallinta pyörä. Olet varmaan nähnyt monia videoita, joissa ihmiset menettävät hallinnan ja ajavat päin autoa tai puuta tai jotain. Jos teet tämän ensimmäistä kertaa, aloita seinää vasten, mutta pidä etujarru vaikka.
joten kaiken kaikkiaan, jos varmistat, että moottorisi ei ylikuumene, et leiki kytkimen kanssa ja hallitset pyörääsi, sinun pitäisi olla melko turvallinen ja sen ei pitäisi olla niin huono tehdä burnout.
kun burnoutit ovat huonoja pyörällesi
kuten olen aiemmin maininnut, moottori ja kytkin ovat tärkeimmät suojattavat asiat. Mutta mikä muu voi mennä pieleen?
vanne voi vaurioitua, jos ei pysähdy ajoissa. Ensikertalaiset katsovat tämän takia suurimman osan ajasta takarenkaaseen.
tämän jälkeen renkaasta peräisin olevat roskat voivat päätyä ketjuun tai kertyä Moottorin kuumille osille. Voit vahingoittaa leukaa, rattaita tai molempia. Pahimmassa tapauksessa pyöräsi voi syttyä tuleen.
vaikka täyspolttoa vanhalla renkaalla tehdessä ei todennäköisesti tarvitse käsitellä tulipaloa, jos se on lyhyt aika (mutta silti mahdollista). Tämä johtuu vain siitä, että vanhat renkaat eivät kestä tarpeeksi kauan, jotta lämpöä kertyisi.
toinen asia, jonka moni jättää tekemättä, on moottorin kierrosnopeuden säätely. Et halua Moottorin rajoittavan 11 000 kierrosta minuutissa. Sen lisäksi, että kuulostat typerältä äänekkäältä, se on ärsyttävää ja muut pyöräilijät todennäköisesti katkaisevat moottorisi (punaisen Kytkimen), jos he ovat paikalla.
tosiasia on, että liian pitkään rajoittaminen voi vahingoittaa moottoria.
on varmaan tonnin verran muutakin tyhmää, mitä voi tehdä pyörän vahingoittamiseksi, mutta tämä kattanee suurimman osan tärkeistä asioista.
miten tehdä burnout
miten tehdä rolling burnout
viimeiset sanat
ennen kuin lähdet kokeilemaan rolling burnouteja, opettele tekemään normaali oikein ja siirry rullaaviin burnouteihin. Joka tapauksessa, toivottavasti löysit tämän artikkelin hyödyllinen ja nautittavaa.
Instagram-kuvassa @angelmasgas.
yritän aina pitää kirjoitukseni kiinnostavina ja informatiivisina. Ja olen aina kiitollinen, kun niitä jaetaan sosiaalisen median alustoilla tai Pinterestissä.
