miten asentaa Tubeless renkaat

olet kaide että laskeutuminen, naulaamalla jokainen rivi ja tunne kuin maailmanmestari, kun yhtäkkiä murskata pyörän iso neliöreunainen Kivi. Aivan kirjaimellisesti, voit tuntea ilman menevän ulos kyydistä. Ei paljon tapa Stokea hienolta pyörähdykseltä nopeammin kuin rengasrikko. Tästä syystä tubeless-renkaat ovat yhä suositumpia kaikenlaisessa pyöräilyssä. Nämä asetelmat käyttävät nestemäistä Tiiviste sijaan sisempi putki pitää ilmaa. Tämän seurauksena ne tarjoavat paremman suojan kaikenlaisia asuntoja vastaan ja mahdollistavat matalammat paineet kuin putkityyppiset järjestelmät, mikä lisää pitoa ja luo mukavamman kyydin. Jos rengas puhkeaa, tubeless renkaat ovat myös todennäköisemmin kiinni vanteen, mikä on turvallisempaa.

mutta kysy useimmilta ratsastajilta tubelessista ja kohtaat litanian kauhutarinoita setupista. Miksi jotkut tubeless-asennukset ovat helppoja ja toiset monen tunnin thrash-sessiota, jota rytmittävät kauppalaivaston kiroilun tasot? Lyhyesti: valmistusstandardit ja toleranssit. Eri merkkisten pyörien ja renkaiden todellinen koko vaihtelee todella vähän, joten rengas, joka sopii hyvin yhteen pyörään, on liian tiukka painajainen toiselle. Hyvä uutinen on, että tilanne on pikkuhiljaa paranemassa. Koska tuotantostandardit paranevat ja toleranssit ovat tiukemmat, on paljon todennäköisempää kuin vielä viisi vuotta sitten, että putkettomat renkaat voi asentaa ja asentaa ensi yrittämällä tavallisella lattiapumpulla. Tässä on askel askeleelta opas.

Sanasto

• Vannenauha: Erityinen, läpäisemätön nauha, joka sinetöi metalli-tai hiilikuitu vanteen sängyn vastaan ilman menetys, erityisesti ympärillä puhui reikiä. Näet ihmisten käyttävän kaikenlaisia halpoja DIY-lähestymistapoja (Gorilla Tape on suosittu), mutta suosittelemme käyttämään varsinaista tubeless rim-teippiä. Se ei ole niin kallis, ja se sopii paljon paremmin tehtävään.
• Helmilukko: renkaan kehän osa, joka pitää putkettoman renkaan paikallaan. Jos katsot tubeless helmi lukko poikkileikkaus, se on erityinen muoto—neliön sivuseinän pieni kolahtaa sisäpuolella vanteen sänky. Vastaava tubeless rengas helmi painetaan helmi lukkoon Ilmanpaine, jossa se istuu, tai lukitsee, turvallisesti. Töyssy estää helmen irtoamisen paineen alla, ja se vähentää todennäköisyyttä, että se voi irrota, jos rengas puhkeaa.
• UST: the original tubeless tire standard, jonka loivat Mavic, Hutchinson ja Michelin vuonna 1999. Tiivisteen sijaan se käytti renkaan kotelossa läpäisemätöntä kerrosta ilman pitämiseen. Tämän seurauksena se oli erittäin raskas suhteessa nykyaikaisiin järjestelmiin. Nykyään sen syrjäyttää tubeless-ready-teknologia.
• Tubeless Ready: Viittaa mihin tahansa renkaan ja / tai pyörän vanteen, joka on valmistettu niin, että se voidaan asentaa tubeless vain lisäämällä Tiiviste. Renkaissa tämä tarkoittaa, että helmessä on tubeless-ready profiili, ja että renkaan kotelo voidaan tehdä ilmatiiviiksi lisäämällä Tiiviste. Vanteiden osalta se tarkoittaa, että vanteen vuode on suljettu ilmahäviöltä (joko kiinteällä materiaalilla tai ilmatiiviillä vanteen teipillä) ja että helmilukossa on tubeless-valmis poikkileikkaus.
• Tubeless Compatible: Joskus tämä nimitys löytyy vanteista tai pyöristä, joilla on asianmukainen tubeless helmi-lukko profiili, mutta jotka tarvitsevat ilmatiiviin vanteen teipin lisäämistä tubeless valmiina.

mitä ostaa

Tubeless-yhteensopivat tai Tubeless-valmiit pyörät ja renkaat

tarvitset tubeless-yhteensopivat tai tubeless-valmiit Pyörät käynnistääksesi. Tätä säätelee itse vanneprofiili (KS.edellä oleva sanasto). Useimmat sora – ja maastopyörät ovat nykyään yhteensopivia, maantiepyörät eivät ole aina niin. Mutta joka tapauksessa, tarkista valmistajan tiedot.

varoitus: Älä missään tapauksessa yritä tehdä pyörää, jota ei ole lueteltu tubeless-järjestelmässä, yhteensopivaksi tubeless-järjestelmään. Jos olet onnekas, kaikki mitä tapahtuu on rengas räjähtää vanteen autotallissa ja spray Tiiviste kaikkialla. Jos et ole onnekas, rengas kestää juuri niin kauan, että voit lähteä ajelulle, ja sitten se räjähtää, aiheuttaen todennäköisesti kolarin. Sama koskee renkaita: tubeless-valmisrenkaiden helmi ei pidä tiukasti helmilukossa ja voi räjähtää ilman varoitusta.

Tubeless vanteen nauhat tai teippi

monet kalliimmat pyöräkerrat ovat tubeless valmiina heti kättelyssä. Muille tubeless yhteensopiva, sinun täytyy sinetöidä vanteen sänky (eli puhui reikiä) ilmatiiviillä teipillä. Hyviä brändejä ovat Silca, Stan ’ s NoTubes ja WTB. Sinun täytyy sovittaa nauhan leveys vanteen leveys.

Tiiviste

tässä erityisessä eliksiirissä on tyypillisesti hyvin pieniä kiinteitä kumi-tai lateksihiukkasia nestemäisessä suspensiossa. Ajaessa hiukkaset liiskaantuvat renkaan sisäpuolelle, josta ne löytävät ja tukkivat pieniä vuotoja. Hyviä vetoja ovat Muc-Off, Orange Seal ja Stan ’ s. osta 8-16 unssin pullo. Tiiviste ei kuivu pullossa ajan myötä kuten renkaissa, ja saatat haluta ylimääräistä, jos alkuasennus ei suju ongelmitta. Jotkut pullot Tiiviste mukana mittaus kuppi; jos sinun ei, tarvitset kupin, joka on mittaus merkinnät unssia.

Venttiilinvarret

Putkettomissa renkaissa käytetään erityisiä venttiilinvarsia, jotka luovat ilmatiiviin tiivisteen vanteen sisäpinnalle ilmahukan estämiseksi. Tiivisteen muodostava kuminen läpivienti on joskus sovitettava pyörän vannesängyn profiiliin (ns.yleisventtiilit väittävät toimivansa lähes minkä tahansa järjestelmän kanssa). Parhaissa venttiileissä on irrotettavat ytimet. Teollisuuden yhdeksän, Muc-Off, ja Stan ’ s tehdä hyvä universal venttiilit irrotettava ydintä.

Tubeless-Ready renkaat

tiivisteen tehtävänä on tukkia reiät, mutta se ei sulje tubeless-rengasta. Vielä tärkeämpää: tubeless renkaat eivät ole erityisen muotoinen helmi lukita vanteen. Pysymme erossa suosituksista. Renkaat ovat persoonallisia, ja varsinkin sora-ja maastopyöräilyssä parhaat valinnat ovat maantieteellisesti ja olosuhteiltaan hyvin tarkkoja. Kysele, mitä muut omalla alueellasi käyttävät ja luottavat.

Työkalut

tarvitset lattiapumpun, jykevät muoviset rengasvivut, venttiilinydinpoistoaineen (hyvin pieni ja edullinen jakoavain), puhtaan rätin, pienen siveltimen, hieman hankausalkoholia ja vanhan kupin saippuavedelle.

valinnainen: Tiiviste-injektorijärjestelmä

nämä ovat suuria ruiskumaisia laitteita, jotka asentavat tiivisteen suoraan venttiilin varren läpi. Ne ovat melko edullisia ($10 että $30) ja pitkäikäisiä. Ne ovat myös helppokäyttöisiä ja paljon vähemmän todennäköisesti läikkymään kuin yksinkertainen muovinen mittakuppi, joka tulee useimpien tiivistepullojen mukana. Joissakin on neulamainen kiinnitys, jota voidaan käyttää myös tiivisteen vetämiseen takaisin renkaista—hyödyllinen, jos vaihdat renkaita tai haluat säilyttää pyörän talvea varten antamatta tiivisteen hyytyä. Stan ’ s tekee perusjärjestelmän, mutta pidän enemmän KOM-tai Mil-Kit-versioista (Huom: Mil-Kit-järjestelmä on kalliimpi, mutta siinä on yleisventtiilin varret).

vapaaehtoinen: Tubeless Inflation System

nämä ovat periaatteessa uudelleenkäytettäviä ilmakammioita, jotka paineistetaan lattiapumpulla, asetetaan sitten venttiilin varren päälle ja käytetään renkaan täyttämiseen nopeasti. Ne ovat hyödyllisiä, koska istuin tubeless rengas helmiä vanteen usein vaatii suuren määrän ilmaa toimitetaan nopeasti, ja lattia pumput voi kamppailla tehdä niin. Tuotemerkkejä ovat Airshot, Mil-Kit ja Specialized. Mutta nämä kohteet on suunniteltu vain yhtä tehtävää varten, mikä ei välttämättä oikeuta hintaa (50-100 dollaria), jos käytät niitä harvoin. Jos asennat putkettomat renkaat vain harvoissa tapauksissa, voit käyttää myös perinteistä CO2-täyttöjärjestelmää istuinhelmiin. Monet ihmiset käyttävät tavallisia ilmakompressoreita, jollaisia tarvitset kodin kunnostusprojekteihin.

prosessi

Vaihe yksi: valmistelkaa vanne

Työkalut: Rätti, hankausalkoholi

olitpa töissä uusilla pyörillä tai muuntamassa, varmista, että ne ovat puhtaat. Kasta rätti hankausalkoholiin ja pyyhi huolellisesti vanteen sänky, vanteen nauha ja sisäiset sivuseinät. Kiinnitä erityistä huomiota mahdollisten roskien poistamiseen helmikoukusta, jossa rengas istuu. Tarkista, että nauha on tasainen ja tiukka, eikä siinä ole ryppyjä tai aukkoja, jotka voisivat vuotaa ilmaa. Pyyhi kuivaksi.

Vaihe kaksi: Asenna rengas ensin putkella

Työkalut: Rengasvipu, lattiapumppu, putki

se on oikein: käytä putkea ensin. Miksi? Se on helppo tapa saada ainakin yksi rengashelmistä tukevasti kiinni helmilukkoon ja selvittää rengashelmen kinksit sen jälkeen, kun se on istunut taitettuna varastoon.

Avaa uusi rengas ja istu toiselle puolelle vanteen vuoteeseen. Monet renkaat, erityisesti maastopyörän renkaat, ovat suunnattuja tai jopa etu-tai takakohtaisia; tarkista, että ne ovat oikeassa suunnassa ennen asennusta. Vinkki: aseta renkaan logon keskiosa venttiilin varren päälle, sillä se voi helpottaa vuotojen löytämistä ja korjaamista kyydeissä.

täytä sisempi putki juuri sen verran, että se pitää muotonsa. Aseta venttiili vanteen venttiilireikään ja työnnä putki renkaaseen. Tyhjennä lopuksi putkea hieman ja asenna renkaan toinen puoli. Helmi tulee todennäköisesti olemaan tiukassa ainakin viimeisellä neljänneksellä. Käytä renkaan vipu, ja varovasti nosta helmi vanteen hyvin, varo nipistää putki välillä renkaan ja vanteen. Kun olet istunut, työnnä rengashelmi vanteen keskelle ja tarkista silmämääräisesti, ettei putki ole puristunut.

täytä rengas pysähtyen noin 20 psi: n kohdalla varmistaaksesi, ettei rengashelmi pullistu vanteen yli missään kohdassa. Jatka pumppausta muutaman psi: n verran alle renkaan kyljessä mainitun maksimin inflaation. Kuulet napsahduksia ja poksahduksia. Tämä on normaalia, se on renkaan helmiäisistuin vanteen lukossa. Aseta lopuksi pyörä lämpimään, aurinkoiseen paikkaan 15-20 minuutiksi. Lämpö pehmentää renkaan helmen kinksejä, ja—jos asetat pyöriä tubelessille ensimmäistä kertaa-auttaa varmistamaan, että vanteen teipin liima on täysin sidottu vanteen ja ei vuoda.

vaihe kolme: ota putki pois. Asenna Tubeless venttiili varsi.

Työkalut: Rengasvipu

ota pyörä pois auringosta ja anna sen jäähtyä takaisin huoneenlämpöön. Tyhjennä rengas. Työnnä varovasti vain yksi puoli renkaan vanteen sänky, sitten käyttää renkaan vipu nostaa että helmi pois vanteen. Irrota putki, jolloin toinen renkaan helmi istuu vanteen.

Asenna tubeless venttiili kiertämällä nuttura mutteri niin tiukasti kuin se menee sormin. Älä käytä jakoavainta tai pihtejä; yliristeys voi murtaa venttiilin varren kumitiivisteen ja aiheuttaa vuodon. Varmista, että käyttämäsi venttiili sopii vanteen profiiliin (katso ”mitä ostaa” yllä). Huono kohtaus voi vuotaa.

neljäs vaihe: Asenna ja sinetöi rengas

Työkalut: Renkaan vipu, renkaan Tiiviste, mittakuppi tai injektori, venttiilinydinpoistaja

jos käytät tiivistys-injektorijärjestelmää: Asenna irronnut rengashelmi uudelleen, varo irrottamasta renkaan toisella puolella olevaa helmeä. Poista ydin vastapäivään venttiilin ytimen poistoaineen avulla ja aseta se sivuun. Ravista tiivistepulloa 10-20 sekuntia sekoittaaksesi sen sisällön perusteellisesti ja mittaa sitten sopiva määrä rengaskokoa varten injektorikammioon.:

• kaksi unssia tien renkaat (jopa noin 28 millimetriä)

• kolme unssia 700c soralla tai 27.5 maastorenkaat

• kolme neljä unssia useimmille 29er mountain renkaat

• 5-6 unssia plus-kokoisille maastopyörän renkaille

aseta injektori tukevasti venttiilin varteen (tai työnnä neula venttiilin varren läpi) ja ruiskuta sitten tiiviste huolellisesti renkaaseen. Asenna venttiiliydin uudelleen.

jos käytät vain tiivistyskuppia: älä huolehdi venttiiliytimen poistamisesta, koska et käytä sitä tiivisteen lisäämiseen. Asenna irronnut rengashelmi uudelleen, mutta jätä viimeinen osa asentamatta. Pönkitä pyörää siten, että tämä osa on lähimpänä maata, mutta aukko kallistuu ylöspäin vuotojen estämiseksi. Ravista tiivistyspulloa 10-20 sekuntia sekoittaaksesi sen sisällön perusteellisesti, kaada sopiva määrä kuppiin ja kaada varovasti suoraan renkaaseen asentamattomassa osassa. Tartu pyörän ja varovasti kiertää asentamaton osa jopa 12 kello, niin että tiiviste virtaa täysin asennettu osa renkaan, jossa se on vähemmän todennäköisesti vuotaa ulos, ja paini viimeinen osa renkaan helmi päälle vanteen (saatat tarvita renkaan vipu).

Viides Vaihe: Paisuta ja rukoile

Työkalut: Lattiapumppu, saippuavesi, pieni pensseli

istuinputkettomat renkaat vievät paljon ilmaa, joka syöksyy renkaaseen hyvin nopeasti, jotta rengashelmi kiinnittyy vanteen lukkoon. Voit ehkä tehdä tämän lattiapumpulla, mutta saatat tarvita suuremman määrän ilmanlähdettä.

ota pensseli ja kasta se saippuaveteen ja juoksuta se sitten renkaan kylkeä pitkin, jossa irronnut rengashelmi ja vannehelmilukko kohtaavat. Saippuavesi auttaa rengashelmeä sujahtamaan helpommin paikoilleen.

jos käytät lattiapumppua: koska olet jo istunut helmen toiselle puolelle, saatat pystyä täyttämään renkaan lattiapumpulla. Se vaatii vaivannäköä ja ehkä vähän tuuriakin. Pujota ensin pyöränvarras tai akseli navan läpi—joka tarjoaa jotain tarttumista, kun pyörität pyörää tiivisteen hajottamiseksi. Sitten tiukasti istuin pumpun istukka venttiilin varsi (varmista, että varsi ydin on täysin auki), ja pumppu täynnä aivohalvauksia niin nopeasti kuin voit saada asennettu, mutta seostamaton rengas helmi vanteen helmi lukko. Jälleen, kuulet niitä paljastavia napsahduksia ja poksahduksia. Jos kuulet tuon, jatka pumppaamista! Pumppaa muutaman psi: n alle renkaan kyljessä ilmoitetun maksimin inflaation. Irrota pumpun istukka nopeasti, Tartu pikalukitusvipuun pyörän vartaassa tai akselilla ja pyöritä pyörää noin minuutin ajan pyörittäen akselia edestakaisin. Tämä auttaa jakamaan tiivisteen tasaisesti renkaan sisälle. Jos näet tiivisteen suihkuavan jonnekin yli muutaman sekunnin ajan, lopeta; rengas ei ole täysin paikoillaan. Myös: jos pumppaat nopeasti vähintään 30 sekuntia, mutta rengas ei pidä lainkaan ilmaa, lopeta; rengas ei todennäköisesti istu pelkällä lattiapumpulla.

toissijainen protokolla: jos et saa rengashelmeä täysin lukittumaan vanteeseen, tarvitset suuremman Ilmamäärän nopeammin. Tässä kohtaa tulee CO2-kasetin täyttölaite, jota tavallisesti käytät trailside-flat-korjauksiin, tai edellä mainitut erityiset tubeless-inflaatiojärjestelmät. Toinen vaihtoehto on pumppu, jossa on integroitu booster-kammio, kuten Bontrager TLR-Flash-laturi tai Topeak JoeBlow-Booster, vaikka nämä saavat ristiriitaisia arvosteluja.

joka tapauksessa prosessi on periaatteessa sama tehostimella tai yhdistelmäpumpulla: lataa tehostuskammio, kiinnitä täyttöaukko tukevasti venttiilin varren ympärille ja vapauta sitten ilma renkaaseen. Jos käytät CO2-täyttöpatruunaa, käytä suurinta mahdollista patruunaa maastorenkaisiin (enintään 20 grammaa). Jos CO2-patruuna paikantaa helmen onnistuneesti, se ei välttämättä ole vielä täydessä paineessa, joka tarvitaan järjestelmän täydellisen tiivistyksen varmistamiseksi. Poista täyttölaite ja vaihda lattiapumppuun, keventäen painetta hieman vähemmän kuin lueteltu suurin sivuseinän paine.

jotain mietittävää: erilliset tubeless Boosterit maksavat vähintään 50 dollaria. Tehostin ja pumppuyhdistelmä maksavat 120 dollaria. Pannukakku-tyyliset ilmakompressorit alkavat 99 dollarista, plus 30 dollaria tai niin presta-kiinnityksestä.

riippumatta siitä, mitä menetelmää käytät, renkaan istuinten jälkeen tartu pyörään pikalukitus-tai läpiakselivivulla ja pyöritä sitä tiivisteen hajottamiseksi sen sisälle. Onnistuiko? Mahtava. Tarkista ilmeiset tiivistevuodot sivuseinässä ja venttiilin rungossa. Jos et näe mitään, asenna pyörä pyörään, ja ajaa hitaasti ympäri naapurustossa—tämä auttaa Tiiviste vaahto ja kytke mikroskooppinen reikä järjestelmässä. Jätä rengas täyttämättä korkeammalla paineella, mikä auttaa varmistamaan, että rengas pysyy tiiviinä.

jos tämä prosessi ei toiminut, ongelmaa ei välttämättä voi korjata kotona. Siinä tapauksessa suosittelemme kauppaan menoa.