Soita meille saadaksesi asiantuntija-apua ja tarjouksen Moottorin työstövaatimuksistasi.
Vauhtipyörän tehtävänä missä tahansa moottorissa on ylläpitää inertiaa Moottorin pyöriessä. Raskas vauhtipyörä on tähän hyvä ja takaa jatkuvan rastin alhaisilla kierroksilla, tasaisen kiihtyvyyden ja tasaisen matkanopeuden hyvällä polttoainetaloudellisuudella.
raskas Vauhtipyörä estää myös moottorin kierroslukujen nopean kasvun tai hidastumisen. Kun Moottorin on kuitenkin muutettava nopeutta, lisättävä tai vähennettävä kierroksia kiihdytyksen ja hidastuksen aikana, tarvitaan tai käytetään paljon energiaa tämän saavuttamiseksi. Painava Vauhtipyörä vie enemmän moottorin tehoa sen nopeuden muuttamiseen.
kevyempi Vauhtipyörä ottaa Moottorin rasituksen pois ja antaa Moottorin pyöriä vapaammin, bonuksena on vähemmän painoa liikkua, joten moottori pystyy käyttämään enemmän käytettävissä olevaa tehoa ajoneuvon kuljettamiseen.
kevyemmän Vauhtipyörän ansiosta moottorin kierrokset kasvavat ja laskevat nopeammin. Vaihtokauppa tästä on se, että Moottorin inertia vähenee ja tämä tuntuu liikemäärän menetyksenä mäkiä kiivettäessä. Varo, että vauhtipyörää kevennetään liikaa erityisesti maantiesovelluksissa, sillä se voi vaikuttaa haitallisesti ajokykyyn ja ajettavuuteen.
tässä mielessä alumiininen vauhtipyörä on todennäköisesti askel liian pitkälle maantie-tai satunnaiselle rata-autolle. Hyvin pienellä painolla moottorin kierrokset nousevat paljon nopeammin, mikä voi olla OK, jos vaadit aina täyttä kiihdytystä täydessä kisasovelluksessa, mutta heti kun päästät kaasun, kierrokset laskevat välittömästi ja ajoneuvo hidastuu. Maantiellä tämä voi tuntua jatkuvalla kaasulla vellovana ja aiheuttaa sen, että moottori pysähtyy helposti kierroslukujen laskiessa, kun kaasu on suljettuna, ellei käytetä suurempaa joutokäyntinopeutta. Tiesovelluksessa tämä voi käydä hyvin turhauttavaksi.
kevennetyllä normaalilla Vauhtipyörällä voi saada molempien maailmojen parhaat puolet. Se on kompromissi yli raskas alkuperäinen kohde ja liian kevyt rotu tyyppi yksi, joka voi antaa etuja molemmat, kun on huonoja ominaisuuksia kumpikaan.
oikein tehtynä kevennetty vauhtipyörä voi antaa muihin viritysmuutoksiin verrattuna hyvät suoritusvoitot suhteessa kustannuksiin. Kevyempi Vauhtipyörä parantaa kaasunvastetta ja saa auton tuntumaan eloisammalta tiellä, kun kierrokset nousevat ja laskevat nopeammin.
kevennetty BMW Vauhtipyörä
mikä on paras tapa keventää vauhtipyörää?
H T Howardilla keskitymme poistamaan suuren osan painosta Vauhtipyörän uloimmilta alueilta, vaikka säilytämme hyvän materiaalirenkaan rengasvaihdetta lähimmällä äärimmäisellä kehällä, koska tämä on hyvä inertian ylläpitämisessä. Tältä alueelta poistetulla painolla on paljon suurempi vaikutus kuin lähempää keskustaa poistetulla painolla. Materiaalin poistaminen keskusta-alueelta on tarpeetonta ja sillä on vain vähän vaikutusta, mutta koska tällä alueella on suurin stressi, materiaalin poistaminen täältä johtaa todennäköisemmin epäonnistumiseen. Tästä syystä tärkeää on Vauhtipyörän yleinen muoto ja osa, ei vain kokonaispaino. Koneistuksessa käytämme kartioita ja säteitä varmistaaksemme, että materiaalissa ei ole jännityspisteitä, jotka voisivat aiheuttaa halkeilua ja edistää vikaantumista.
kevennyksen aikana Vauhtipyörän takaosasta poistetaan materiaalia, jotta Kytkimen pinnat pysyvät vahingoittumattomina, jolloin kytkimen toiminta säilyy. Joissakin käyttökohteissa kytkinsuojus ei kuitenkaan täytä käytettävissä olevaa pinta-alaa, ja näissä tapauksissa on mahdollista poistaa ylimääräistä materiaalia kytkinsuojuksen halkaisijan ulkopuolelta ilman haittaa.
Vauhtipyörän materiaalit vaihtelevat valmistajalta toiselle ja voivat olla jopa erilaisia saman yrityksen toimittamien moottoreiden välillä. Siksi on tärkeää, että jokainen työpaikka on käytettävissä sen omien ansioiden perusteella, eikä vähimmäispaksuuksia koskevia sääntöjä sovelleta kaikkialla.
kun kaikki tämä otetaan huomioon, vauhtipyörää kevennettäessä ei valitettavasti ole mahdollista työskennellä painon mukaan. Pyrimme saamaan kappaleen mahdollisimman kevyeksi vahingoittamatta eheyttä tai menettämättä voimaa.
mikä tahansa painon poisto on parannus ja hyödyttää moottorin suorituskykyä. Vauhtipyörän oikeaoppisesta keventämisestä on vain etua.
kun vauhtipyörää kevennetään, koko osa voi vääntyä koneistusjännitysten vuoksi. H. T. Howard neuvoo, että kaikki kevennetyt vauhtipyörät on myös kohdattava uudelleen täydellisen tasaisuuden ja täydellisen Kytkimen toiminnan varmistamiseksi.
H. T. Howard suosittelee, että kaikki vauhtipyörät ovat vaalennuksen jälkeen tasapainossa. Vaikka varmistamme, että kaikki mitat ovat symmetrisiä, valetut materiaalit voivat vaihdella tiheydeltään ja niissä voi olla myös tyhjiöitä, jotka vaikuttavat tasapainoon. Vaikka vauhtipyöriä on mahdollista tasapainottaa yksittäisinä komponentteina, on paljon parempi tasapainottaa kaikki pyörivät komponentit (kampiakseli, väkipyörä, Vauhtipyörä ja kytkin) kokoonpanona.
