Liveaboard-purjeveneen omistamisen ja ostamisen keskimääräiset kustannukset

Haaveiletko 9-5-tien lopettamisesta ja purjehtimisesta auringonlaskuun? Mietitkö, onko se rikkaiden ja kuuluisien saavuttamaton elämäntapa, vai voiko siihen kuka tahansa?

kuten missä tahansa elämäntyylissä, purjeveneessä elämisen hinta voi vaihdella huomattavasti valinnoista riippuen. Jos haluat pitää veneen, onko asut resort-tyylinen marina tai karkea se ulos ”koukussa”, ja jopa kuinka usein syöt kaikki edistää kuukausittaiset elinkustannukset.

liveaboard-elämäntyyliä tutkittaessa on otettava ensin huomioon se, että varsinaiset elämäntavat eivät todennäköisesti muutu paljonkaan vain siksi, että asut veneessä. Esimerkiksi päivittäistavarakaupan budjetti pysyy todennäköisesti samana, olettaen ettet muuta maantieteellistä aluettasi kovin paljon. Samoin, jos pidät ajoneuvosi, sinulla on edelleen samat auton kulut. Älä siis oleta, että laivalla asuminen merkitsee välitöntä rahansäästöä.

tätä konseptia ovat netissä mainostaneet ihmiset, jotka haluavat omaksua minimalistisen elämäntavan. Jos se on tavoitteesi, saatat huomata, että aluksella asuminen säästää rahaa. Useimmat ihmiset eivät kuitenkaan säästä rahaa ostamalla veneen.

tässä katsaus joihinkin kustannuksiin, joita voi ennakoida vain aloittaakseen – purjeveneessä elämiseen tarvitaan sittenkin purjevene.

Alkuperäinen hankintameno

Tiesitkö, että pienellä omaisuudella voi tienata helposti, kun ostaa veneen? Se on itse asiassa hyvin helppoa-sinun tarvitsee vain aloittaa hyvin suuri omaisuus!

Vitsit sikseen, veneet ovat kalliita ja hankalia hankkia. Ne on rakennettu lukuisilla monimutkaisilla järjestelmillä, ja niiden rakenne ja materiaalit ovat vieraita muille kuin veneilijöille. Jos tarkastaisit vanhan talon, tunnistaisit heti asiat, jotka eivät ole niin kuin niiden pitäisi olla—koska olet asunut taloissa koko elämäsi, loppujen lopuksi. Mutta laivalla olet enemmän tai vähemmän tietämätön.

joten veneen ostamisen ensimmäinen vaihe on olla varovainen ja tehdä kotiläksyt. Jokaisesta venehankinnasta pitäisi tehdä katsastus ja merikokeilu—nämä ovat vähimmäisvaatimukset aluksen rahoitukselle ja vakuuttamiselle. Vaikka maksat käteisellä ja aiot itse vakuuttaa, tutkimus voi säästää tuhansia (ehkä kymmeniä tuhansia) dollareita.

veneen arvon arvioiminen

joten haluat vähän haaveilla ja löytää seuraavan veneen. Miten löydät mahdolliset alukset? Useimmat surffaavat Yacht Worldiin. Tämä on maailman suurin kansainvälinen välitysveneiden listaussivusto, ja se on paras paikka aloittaa. Jotta vene voidaan listata sinne, sen on oltava listattuna välittäjällä. Jos haluat verrata myytävänä omistajan veneitä, tutustu purjevene listauksia.

tietenkin nämä sivustot julkaisevat pyyntihinnan. Sopimushintaa on vaikeampi nipistää, mutta kuten asuntojen hintojakin, voi arvioida, että se on yleensä jossain noin 80 prosenttia pyydetystä hinnasta. Tämä on yleistys, mutta yleensä se pitää paikkansa. Muista, että omistajan myytäväksi alukset ”säästävät” itse 10 prosenttia välityspalkkioissa, jotka voivat tai eivät näy niiden pyytämissä hinnoissa.

veneiden tyypillinen hankintaprosessi etenee alkuperäisestä tarjouksesta ja sopimuksesta katsastukseen ja merikokeiluun. Katsastaja selvittää aluksen markkina-arvon tarkastuksen jälkeen, aivan kuten arvioija tekee kotimyynnin yhteydessä. Jos katsastajan arvo on huomattavasti eri kuin sovittu hinta, asiat neuvotellaan uusiksi. Yksikään rahoitusyhtiö ei suostu rahoittamaan alusta sen markkina-arvoa suuremmalla summalla. On selvää, että tämä prosessi suojaa jossain määrin myös ostajia.

miten haaveilija siis keksii, kuinka paljon veneestä pitäisi maksaa? Tässä muutama vinkki.

• aluksen kunto, sen vuosi, merkki ja malli määrittävät sen markkina-arvon
• harkitse sellaisen ”ostajan välittäjän” palkkaamista, joka voi työskennellä kanssasi ja auttaa sinua löytämään oikean veneen ja tekemään oikean tarjouksen
• vertaa pyyntihintoja eri nettimarkkinapaikoilta ja selvitä tietyn vuoden keskihinta, merkki ja aluksen malli
• yleensä asennetut laitteet ei vaikuta aluksen arvoon niin paljon kuin myyjä haluaisi luulla sen vaikuttavan
• purjeveneissäkin, laivan kallein yksittäinen varuste onko moottori—uudemmat ja alemmat aikamoottorit nostavat arvoa enemmän kuin mikään muu
• vain siksi, että päivityksiä ja parannuksia on tehty, ei tarkoita, että ne on tehty hyvin tai ammattimaisesti
• ei ole muuta keinoa kuin huolellinen tarkastus selvittää, onko veneessä vaurioita tai pelastushistoriaa
• veneen maantieteellinen sijainti vaikuttaa suuresti markkina—arvoon—Karibialla sijaitseva vene on arvoltaan pienempi kuin vene Yhdysvalloissa
• verokysymykset nousevat esiin, kun ostaa aluksen ulkomailta-odottaa maksavansa sen tuonnista veroa kotimaassasi tai verot sen pitämiseksi muualla
• yhdysvaltalaisten ostajien alusten verot vaihtelevat rajusti osavaltioittain (jotkut piirikunnat jopa perivät vuotuisia henkilökohtaisia kiinteistöveroja aluksista)
• NADA Guides julkaisee laajan luettelon käytetyistä venearvoista, joskin niiden tarkkuus on jonkin verran rajallinen.

uuden ostaminen vs. Käytetyn ostaminen

kuten arvata saattaa, veneen ostaminen on vähän kuin auton ostaminen. Kannattaako ostaa uutta vai käytettyä? Voit säästää rahaa ostamalla käytetty, mutta sitten saatat kohdata korjauksia ja päivityksiä, että uusi vene ei tarvitse.

silti upouudet alukset tarvitsevat varustelua ennen lähtövalmiutta. Toisin kuin autot, omistajat räätälöivät veneensä lukuisilla järjestelmillä ja päivityksillä tehtaalta lähdön jälkeen. Veneet harvoin roll-off (float off?) liukuhihna valmiina ylittämään valtameren. Ne tarvitsevat yleensä paljon ylimääräistä työtä ja varusteita, jotta ne saadaan valmiiksi.

yksi yhä uudelleen havaittu pettymys on se, että uudet veneet ovat harvoin edes merikelpoisia. Tehtaat kiirehtivät tuotantoa ja käyttävät heikkolaatuisia osia siellä täällä. Ensimmäinen omistusvuosi kuluu usein upouusien järjestelmien vianetsintään ja korjaamiseen. Tämä pettymys on toistunut toistuvasti uusien veneiden omistajille, olipa veneen koko tai tyyppi Mikä tahansa. Jotkut valmistajat ovat parempia kuin toiset, mutta jopa premium-valmistajilla on tämä ongelma.

kokeneimmat veneilijät kertovat, että sweet spot on käytetty vene, joka on vasta noin viisi vuotta vanha. Ensinnäkin tämä tarkoittaa sitä, että välitön arvonmenetys tehtaalta lähdön jälkeen on tapahtunut. Toiseksi se tarkoittaa myös sitä, että sitä on käytetty tarpeeksi kaikkien vikojen korjaamiseen, mutta laite on vielä niin Uusi, ettei sitä tarvitse vaihtaa.

kun astuu yli kymmenen vuotta vanhoihin aluksiin, joudutaan vaihtamaan merkittäviä osia. Maston seisova takila ja esimerkiksi purjeet ovat yleensä noin kymmenen vuoden käyttöikä, jos niitä käytetään paljon. Moottori kestää todennäköisesti 15-20 vuotta riippuen siitä, kuinka monta tuntia sillä on ja kuinka hyvin siitä on huolehdittu. Valitettavasti monet purjeveneiden moottorit ovat pahasti laiminlyöty.

It Costs What It cost

One last sharing thought about boat values—it cost what it costs.

käytetään esimerkkinä. Sano ihastui Cabo Rico 38, semi-custom full-keel risteilijä erinomainen bluewater Maine, upea puutyöt, ja erinomainen rakentamisen laatu. On Yacht World, on laaja valikoima CR38s. jotkut tarvitsevat paljon työtä ja ovat hinnoiteltu alle $50,000. Jotkut ovat yli $125,000, ja nämä ovat huolellisesti huollettu, ja useimmat on uusittu uusilla moottoreilla. Näiden veneiden keskihinta on jossain näiden kahden välissä.

tämän oppitunnin opetus on yksinkertainen-jos haluaa omistaa pikkutarkasti huolletun CR38: n uudemmalla moottorilla, se maksaa yli 120 000 dollaria. Tietenkin, voit poimia” bargain ” $40,000—mutta päädyt laittamalla $80,000 tai enemmän veneeseen saada sen missä haluat sen. Plus, se vie muutaman vuoden ja paljon pahennusta tehdä niin.

tällä laskutoimituksella reaaliset arvot ovat hintaeroa korkeammassa päässä olevat veneet. Jos tavoitteena on mennä veneily tai liveaboard, nämä veneet saada sinut veden nopeammin ja pitää hauskaa nopeammin. Ja lopulta, olet käyttänyt saman verran rahaa päästäksesi sinne kuin henkilö, joka osti sen 40000 dollarin veneen ja käyttää viisi vuotta saadaksesi sen olemaan yhtä mukava kuin se 120000 dollarin vene, jonka ostit.

tätä ajattelutapaa vastaan voidaan esittää monia argumentteja. Entä jos teet omat työsi? Monet veneenomistajat säästävät kymmeniätuhansia dollareita toteuttamalla omia projektejaan. Mutta DIY – venetyö on usein uuvuttavaa ja vaatii usein vielä tuhansia erikoisosia ja työkaluja. Plus, tämä” säästöt ” tämän lähestymistavan vain toimii, jos henkilö on aikaa säästää—muista, että siellä on korkea mahdollisuus kustannukset, kun ottaa suuria palkattomia hankkeita!

peruskorjaus tai Kunnostus maksaa

joten nyt kun sinulla on joitain ideoita alkuperäisestä hankintahinnasta, sinulla on karkea käsitys siitä, kuinka paljon unelmiesi veneen hankkiminen maksaa. Mutta sitten tiedät, että se tarvitsee hieman työtä, jotta se elää-valmis-ja ehkä vielä enemmän työtä, jos haluat matkustaa laajasti.

Joten miten arvelet, paljonko se maksaa. Ennen kuin sukellat tiettyihin projekteihin, on hyvä olla karkea arvio mielessä.

on olemassa vanha nyrkkisääntö, joka on osoittautunut todeksi moneen kertaan. Jos olet säästänyt X dollaria aluksen ostoa varten, sinun pitäisi käyttää vain 50 prosenttia X: stä alkuperäiseen ostoon. Sinulla on sitten puolet jäljellä huollot, Päivitykset, korjaukset, ja yleistä nautintoa.

se on helpommin sanottu kuin tehty. Kun olet ensimmäistä kertaa ostoksilla, 50000 dollarin veneet tulevat näyttämään paljon hienommilta kuin 25000 dollarin veneet. Mutta jos voit löytää hyvää vastinetta 25000 dollaria vene, joka sopii tarpeisiisi, kuvittele, miten mukava voit tehdä sen $25000 käyttää huoltoon. Niin vaikeaa kuin se onkin noudattaa, tämä sääntö todella toimii lopulta.

sääntö ei kuitenkaan toimi hyvin 5 000 dollarin romuveneen kanssa. Tämä alus vaatii paljon enemmän kuin toiset $5,000 päästä takaisin kuntoon—tämä $5,000 kasa on projekti Vene.

”Projektiveneet”

Projektivene on veneilijöiden keskuudessa paljon keskustelua herättänyt aihe. Löytyykö tarjouksia, jos on valmis vähän rasittamaan? Vai ovatko ne kaikki vain rahakuoppia, jotka odottavat ahmivansa vaivalla ansaittujen dollarien lisäksi myös kärsivällisyytesi ja intohimosi veneilyyn?

vastaus on, että molemmat ovat tuolla.

joku, joka on viettänyt yli vuosikymmenen eri veneissä, voi kävellä veneveistämölle ja poimia sieltä yhden erityisen surullisen näköisen hylyn. He voivat ostaa sen biisiä varten, laittaa muutaman kuukauden uurastuksen ja uudet osat ja tulla ulos merikelpoisella ja asumiskelpoisella purjeveneellä.

mutta yksi asia on varma-tämä tarina on poikkeus sääntöön. Näin käy useammin. Joku rakastuu siihen, millainen Vene voisi olla. He rakastavat sen linjoja, ulkoasua, suunnittelijaa tai mallin mainetta. Mitä se onkaan, he ovat ihastuneita siihen, ja he voivat nähdä itsensä purjehtimassa seitsemällä merellä tällä kauniilla aluksella. Joten he ostavat hylyn löytääkseen unelmaveneen—ja sinulla voi olla vihje siitä, miten tämä tarina päättyy.

he ovat väistämättä aliarvioineet, kuinka paljon työtä heidän ostamansa veneen saaminen noille seitsemälle merelle vaatii. Joskus se on rahan aliarviointia-toisinaan se vie aikaa. Usein syvempiä ongelmia löytyy, kun projekti on aloitettu, ja projektilista kasvaa eksponentiaalisesti.

joten mikä on moraali? Jos veneily on sinulle uutta, Älä lankea Projektiveneeseen. Haluat veneen, joka kelluu ja on kelvollisessa kunnossa. Sen ei pitäisi tarvita suuria korjauksia tai päivityksiä. Kaikki sen järjestelmät pitäisi toimia ja tarvitsee vain rutiinihuoltoa. Älä huoli-sinulla on vielä paljon projekteja tehdä ei-projekti Vene.

kaikki veneet ovat projekteja. Mutta jos näet veneen, joka on oikeasti merkitty Projektiveneeksi, on parasta juosta karkuun niin nopeasti kuin mahdollista.

muut omistamiseen liittyvät kustannukset

kun olet saanut veneen käsiisi ja olet tehnyt kaiken työn sen turvallisuuden ja asumiskelpoisuuden eteen, tulevat nyt rutiininomaiset omistuskulut. Kuten kodin omistaminen, veneessä on joitain sisäänrakennettuja kustannuksia.

korjaukset ja säännöllinen huolto

veneet rikkoutuvat-erä. Suurin osa omistajista kertoo käyttävänsä kunnossapitoon vuosittain noin kymmenen prosenttia ostohinnastaan. Määrä tuntuu hieman korkealta, mutta se riippuu siitä, millaisen aluksen hankit ja kuinka vanha se on. Mitä vanhempi Vene, sitä todennäköisemmin lähestyt kymmenen prosentin lukua.

tässä esimerkki yhdestä merkittävästä kulusta, josta uusien veneilijöiden tulee tietää, on pohjahuolto. Liveaboard-veneen pohja on päällystetty erikoismaalilla estämään meren kasvua. Maali on laitettava uudelleen silloin tällöin, joskus jopa kerran vuodessa.

pohjamaali on täydellinen esimerkki veneen huoltoprojektista, joka yllättää. Ensin pitää vetää vene pois, mikä tarkoittaa yleensä vähintään muutamaa satasta matkahissi-ja pihamaksuihin. Muutama litra pohjamaalia ja teloja maksaa vielä muutaman satasen.

kahden uuden maalikerroksen levittämiseen menee todennäköisesti kaksi päivää. Se on sotkuista hommaa, mutta vähän kuin talon kylkien maalaaminen. Jos vuokraat pihan maalaamaan sen sinulle, se maksaa vielä 80-100 dollaria tunnilta synnytyksessä.

joten kuten kaikissa veneprojekteissa, voi käyttää kaksi päivää omaa aikaa ja 500 dollaria tai maksaa 2 000 dollaria telakalta kaiken tekemiseen.

numerot ovat likimääräisiä ja vaihtelevat paikkakunnittain, mutta pointti on se, että asioista voi säästää tekemällä ne itse, mikä vähentää veneilyn kustannuksia. Jos maksat pihalle kaiken työn tekemisestä koko ajan, on helppo käyttää kymmenen prosenttia tai enemmän vuosittain korjauksiin ja kunnossapitoon.

liukkaus / kiinnitys

lipsahdukset liukkaille on joskus vaikea löytää. Jos tavoitteena on asua veneessä tietyllä alueella sijaitsevassa venesatamassa, kannattaa aloittaa lipsahdusostokset ennen veneen ostamista. Saatat huomata, että on olemassa vuosien mittaisia jonotuslistoja ennen kuin voit saavuttaa unelmasi.

jos on notkea eikä vähääkään haittaa liikkua, on tuuriakin enemmän. Joissakin osissa maata on paljon ” liveaboard ystävällinen.”Ja jos löydät enemmän vaihtoehtoja liveaboard slips, todennäköisesti löytää parempia slip hinnat.

40-metriseen liveaboard-veneeseen voi helposti kulua 300-2 000 dollaria kuukaudessa lipsahdukseen, yksinkertaisesti riippuen siitä, missä on kotipaikka.

jos ei ole sidottu laituriin, kustannukset voivat olla pienemmät. Joissakin paikoissa on kiinnityksiä vapaana. Joissakin paikoissa voi olla sopivaa ankkuroida tai pystyttää oma yksityinen kiinnitys. Tarvitset Jollan rantaan pääsyyn. Mutta jos pärjää ilman maasähköä, niin laiturilla tai ankkurissa asuminen on yksityisempää ja miellyttävämpää kuin laituriin Sitominen muutenkin.

verot

Yhdysvalloissa vastaat aluksesi myynnistä ja käyttöverosta osavaltiollesi. Suurin osa maksaa liikevaihtoveron ostohetkellä ja se tehdään. Mutta jos tuot aluksen toiseen tilaan ja pidät sitä siellä jonkin aikaa (yleensä yli 90 päivää), tuo valtio voi periä myös käyttöveroa.

on myös muutamia kuntia, jotka perivät henkilökohtaista kiinteistöveroa veneen arvioidusta arvosta kuin se olisi koti. Tämä tehdään yleensä läänitasolla, ja se on yleistä vain paikoissa, joissa asuu paljon ihmisiä. Kannattaa varmistaa, ettei oma maakunta ole yksi niistä, ennen kuin tulee yllättävä verolasku.

vakuutus

auton tavoin voi varmistaa aluksensa rungon arvon tai pelkän vastuukattavuuden. Vastuu kattavuus ei maksa paljon ja on minimissään sinun pitäisi toimia—suunnitelma menojen muutama sata dollaria vuodessa.

myös hinauskattoa kaivataan. Sekä SeaTow että TowBoatUS tarjoavat palveluita Yhdysvalloissa. Jäsenyys maksaa noin 150 dollaria vuodessa. Jos et ole jäsen, yksittäinen hinauslasku voi helposti olla reilusti yli 1000 dollaria.

rungon peittävyyttä voi olla vaikeampi löytää vanhemmilta aluksilta. Nyrkkisääntönä on, että kattavuus on noin prosentti rungon arvosta vuosittain—mutta se vaihtelee huomattavasti sijaintisi mukaan.

Hurrikaaniherkillä alueilla on suurimmat vakuutuskustannukset, erityisesti rungon täyden arvon kattamisen osalta. Monet omistajat haluavat viettää hurrikaanikauden tyypillisen hurrikaanialueen ulkopuolella. Näin voi säästää tuhansia dollareita vuodessa vakuutusturvassa. Useimmat vakuutukset ovat nimetty myrsky omavastuu, samoin.

lopulta vakuutuksen saaminen voi olla haastavaa uudelle alukselle. Paljon riippuu aiemmasta veneilykokemuksesta. Jos sinulla ei ole, saatat joutua viettämään aikaa koulutuksen kapteeni ennen vakuutusyhtiö vakuuttaa kattavuus.

polttoaine Ja kulutustarvikkeet

purjeveneen todelliset käyttökustannukset ovat minimaaliset. Vaikka moottoria käyttäisi kaikkialla, purjeveneet polttavat dieseliä yleensä litratolkulla tunnissa tai vähemmän. Suurin osa ei muutenkaan aja niin paljon-paitsi jos lähtee tuulettomana päivänä pitkälle matkalle. Vesi ja sähkö kuuluvat tyypillisesti liukumaksuihin, vaikka saatat löytää paikkoja, joissa jompikumpi mitataan.

Onko Kustannukset Sen Arvoisia?

veneet ovat kalliita, mutta numeroiden rutistaminen helpottanee oloa. Moni myy kotinsa rahoittaakseen haaveensa liveaboard-purjeveneestä. Tämä tarjoaa kertakorvauksen rahaa, jonka kuka tahansa voi muuttaa elämään veden päällä.

pidä mielessä, että veneily ei ole halpaa eikä helppoa. Jos etsit halvinta mahdollista majoitusta, purjeveneet ovat suurin piirtein vaikein ja kallein tapa tehdä se.

mutta jos sinulla on vähän rahaa kiemurtelemassa pois ja elämä pinnalla kutsuu nimeäsi, ei ole korviketta maalle muuttamiselle.