Pour les entreprises de camionnage et les flottes de diesel, le carburant diesel est probablement la plus grande dépense de consommables qu’elles ont, la plus grande ligne d’exploitation de leur budget. Il est donc essentiel de gérer aussi bien les dépenses de carburant que possible sur le plan humain. Aucune opération ne peut contrôler complètement leur coût de carburant, mais ils ont tous un certain contrôle sur celui-ci.
Si vous parlez des fabricants de moteurs et de camions, ils vous diront qu’il existe certaines règles qui s’appliquent à pratiquement tout le monde dans l’industrie en ce qui concerne les dépenses de consommation de carburant. Vous en connaissez peut-être déjà certains, mais voici quelques façons d’augmenter le kilométrage du carburant diesel:
La vitesse compte
55 mph est le point idéal pour la vitesse par rapport à l’économie de carburant. Pour chaque 1 mph au-dessus de 55, vous perdez 0,1 mpg d’économie de carburant. Donc, si un véhicule de flotte obtient normalement 6 mpg, conduire 60 mph au lieu de 55 mph réduirait son économie de carburant d’un demi mpg, soit près de 10%. C’est encore pire si la plate-forme obtient 5 mpg ou même 4 mpg. La vitesse compte donc pour l’économie de carburant.
Les pneus sont importants, Ainsi que
Les pneus peuvent avoir un impact dramatique sur la consommation de carburant, car ils sont la seule partie du véhicule qui entre en contact avec la surface de la route. L’industrie sait qu’il existe certaines règles sur les pneus auxquelles elle prête attention:
- Les pneus neufs peuvent réellement réduire votre économie de carburant jusqu’à 7% jusqu’à ce qu’ils soient cassés.
- Les pneus à crampons usagés peuvent obtenir jusqu’à 0,4 mpg de mieux que les pneus neufs.
- Vous perdez 1% d’économie de carburant pour chaque 10 psi que la pression de vos pneus est sous-gonflée
- La plus grande différence d’économie de carburant entre les pneus anciens et neufs survient à des vitesses inférieures à 50 mi/ h. Lorsque vous dépassez les 50 mi / h, les influences aérodynamiques deviennent le plus gros frein à l’économie de carburant (voyez ce que nous avons fait là-bas? Traîner? Ha!)
Il y a d’autres aspects et des « règles strictes » qui pourraient être commentés, mais nous voulons en garder d’autres pour plus tard. Les mêmes fabricants de moteurs qui nous signalent ces règles peuvent également nous proposer des suggestions utiles sur les mesures que vous pouvez prendre pour maximiser votre consommation de carburant diesel.
Faire tourner le moteur Est Mauvais
Vous voulez passer à votre prochaine vitesse lentement, plutôt que de la précipiter. Cela peut vous aider avec votre consommation de carburant, même si ce n’est pas aussi amusant.
Trouver le point d’équilibre Aide
Les conducteurs expérimentés savent qu’il existe un point d’équilibre dans la zone de couple où ils obtiennent le meilleur kilométrage et les meilleures performances. Essayez de trouver cela une fois que vous avez atteint la vitesse de croisière souhaitée. Vous obtiendrez le meilleur kilométrage de cette façon.
Le ralenti Jette de l’argent
Au cours de l’opération, les camionneurs doivent tourner au ralenti à certaines périodes. Vous ne pouvez pas simplement demander à quelqu’un de ne jamais faire ça. Mais si vous pouvez trouver une alimentation à quai ou une électrification par camion, cela peut vraiment aider. Certains analystes calculent que brancher au lieu de tourner au ralenti peut économiser plus de 3 000 $ par an en coûts de carburant. Ce n’est pas de la monnaie de poche, mes amis.
Ces articles peuvent vous intéresser:
- Une journée de neige imprévue causée par un « mauvais » diesel gélifié
- Les additifs pour carburant diesel en valent-ils la peine?
- Grande performance Diesel de plate-forme
