Selbst diejenigen, die neu im Bootfahren sind, haben wahrscheinlich von einem Boot mit einem „gleitenden“ Rumpf oder dem Ausdruck „getting a boat up on plane“ gehört.“ Aber was bedeutet das? Wenn sich ein Boot in Ruhe befindet, Das Gewicht des Bootes wird vollständig vom Wasser getragen, in dem es sitzt, bekannt als „statischer Auftrieb.“ Wenn sich das Boot vorwärts durch das Wasser bewegt, erzeugt die Geschwindigkeit einen hydrodynamischen Auftrieb. Wenn mehr Kraft (und Geschwindigkeit) aufgebracht wird, erhöht sich der Auftrieb, und das Boot fährt tatsächlich über seine Bugwelle, wodurch die benetzte Fläche und damit der Luftwiderstand verringert werden. An diesem Punkt, Das Boot soll „im Flugzeug“ oder einfach „hobeln“ sein.“
Wie leicht sich ein Außenbordboot bewegt, hängt von mehreren Faktoren ab, vor allem von der Größe und Form des Rumpfes und der verfügbaren Leistung. Das Rumpfdesign fällt in eine von drei Grundkategorien: Verdrängung, Semidisplacement und Hobeln. Ein Verdrängungsrumpf, wie ein Segelboot oder eine Trawler-Yacht, wird unabhängig von der Menge der gelieferten Energie nicht fliegen. Diese Typen können mit viel Kraft im Heck graben, aber dies ist nicht planierend und sehr kontraproduktiv für die Effizienz.
Der Hybridrumpf im Mix ist Semidisplacement, das die meiste oder die gesamte Zeit mit Verdrängungsgeschwindigkeit in Bewegung verbringt. Geben Sie ihm genug Kraft und es wird fliegen, aber zu einem hohen Preis in der Menge des verbrauchten Kraftstoffs.
Ein echter Gleitrumpf hat wenig bis gar keinen Kiel und die Unterseite des Bootes ist zum Heck hin fast flach. Dieser Rumpftyp soll einen „flachen Lauf nach hinten“ haben und dient zum Einfangen von Luft und zum Erzeugen des erforderlichen Auftriebs. Wenn Sie ein Gleitboot in Bewegung beobachten, werden Sie feststellen, dass sich etwa das vordere Drittel des Bootes außerhalb des Wassers befindet. Mit weniger Boot im Wasser gibt es weniger Luftwiderstand, und mit diesem geringeren Luftwiderstand kommt bis zu einem gewissen Punkt ein besserer Kraftstoffverbrauch.
Einsteigen in das Flugzeug
Je kleiner das Boot, desto mehr Einfluss hat die Positionierung der Besatzung auf die Flugfähigkeit des Bootes. Wenn alle auf einer Seite sitzen, fährt das Boot nicht eben; Wenn die gesamte Besatzung im hinteren Cockpit fährt, wird das Heck gedrückt, und es kann unmöglich sein, das Boot ins Flugzeug zu bringen. Die Passagiere sollten gleichmäßig verteilt sein.
So kommen Sie mit Ihrem Boot ins Flugzeug:
1. Üben Sie zunächst, wenn das Wasser ruhig ist und wenig Wind weht, damit Sie leichter erkennen können, wie sich die Drosselklappeneinstellungen auf Ihr Boot auswirken. Beginnen Sie mit dem Motor oder dem Heckantrieb, der ganz in Richtung Heck getrimmt ist, und erhöhen Sie dann langsam die Geschwindigkeit. Klemmen Sie nicht nur den Gashebel nach vorne.
2. Der Bogen beginnt mit zunehmender Geschwindigkeit zu steigen. Erhöhen Sie die Geschwindigkeit, bis der Bug zu fallen beginnt, wenn das Boot auf ein Flugzeug kommt. Ein Wort der Vorsicht: Ihr Blick nach vorne kann in dieser Anfangsphase verdeckt sein, wenn der Bug ansteigt, Stellen Sie also sicher, dass der Weg nach vorne frei ist, bevor Sie die Geschwindigkeit erhöhen.
3. Trimmen Sie den Antrieb nach oben, weg vom Heckspiegel, ohne den Gashebel weiter vorzuschieben. Die Trimmsteuerung ist normalerweise in den Gashebel integriert. Wenn Sie trimmen, werden Sie feststellen, dass die Geschwindigkeit zunimmt, obwohl die Drehzahlen ungefähr gleich bleiben. Stoppen Sie das Trimmen oder gehen Sie nur ein wenig zurück, wenn das Boot langsamer wird. Wenn Sie die Motoren so trimmen, wird der Bug so angehoben, dass das Boot über das Wasser fährt und auf weniger Widerstand stößt, anstatt zu versuchen, das Wasser aus dem Weg zu schieben.
4. Abhängig von Ihrem Rig müssen Sie möglicherweise umsichtig trimmen, um die Anfangsphase des Aufstehens zu unterstützen. Dieser Akt erfordert eine geschickte Berührung, Fügen Sie also nicht zu viel Trimmung hinzu, sonst steigt der Bug zu hoch, Das Heck kann im Wasser hocken, und wenn die Stütze zu hoch getrimmt ist, Die Stütze kann tatsächlich anfangen, aus dem Wasser zu kommen, genannt „Lüften.“ Das Boot kann auch „Schweinswal“sein, wobei der Bug ständig steigt und fällt, wie ein Schweinswal, der an der Oberfläche schwimmt. Sie werden auch feststellen, dass das Boot schwieriger zu kontrollieren ist, und die Geschwindigkeit kann sogar abnehmen, wenn zu viel Trimmen vorhanden ist.
5. Hören Sie den Motor, wie Sie trimmen. Der Sound wird sich wahrscheinlich ändern. Wenn der Auspuff viel lauter klingt, haben Sie möglicherweise zu viel Verkleidung hinzugefügt. Mit sorgfältiger Übung werden Sie bald den Sweet Spot für Ihr spezielles Boot entdecken.
