Durchschnittliche Kosten für den Besitz und Kauf eines Liveaboard-Segelboots

Träumen Sie davon, die 9-zu-5 zu verlassen und in den Sonnenuntergang zu segeln? Fragen Sie sich, ob es ein unerreichbarer Lebensstil der Reichen und Berühmten ist oder ob es etwas ist, was jeder tun kann?

Wie bei jedem Lebensstil können die Lebenshaltungskosten auf einem Segelboot je nach Wahl erheblich variieren. Wo Sie das Boot behalten möchten, ob Sie in einem Yachthafen im Resort-Stil wohnen oder „am Haken“, und sogar wie oft Sie essen gehen, tragen alle zu Ihren monatlichen Lebenshaltungskosten bei.

Bei der Erforschung des Liveaboard-Lebensstils ist zunächst zu beachten, dass sich Ihr tatsächlicher Lebensstil wahrscheinlich nicht viel ändern wird, nur weil Sie auf einem Boot leben. Zum Beispiel wird Ihr Lebensmittelbudget wahrscheinlich gleich bleiben, vorausgesetzt, Sie ändern Ihre geografische Region nicht sehr stark. Ebenso, wenn Sie Ihr Fahrzeug behalten, haben Sie immer noch die gleichen Autokosten. Gehen Sie also nicht davon aus, dass das Leben an Bord sofortige Geldeinsparungen bedeutet.

Dieses Konzept wurde online von Leuten beworben, die einen minimalistischen Lebensstil bevorzugen. Wenn das Ihr Ziel ist, können Sie feststellen, dass das Leben an Bord Ihnen Geld spart. Aber die meisten Leute sparen kein Geld, indem sie ein Boot kaufen.

Hier sind einige der Kosten, die Sie erwarten können, um loszulegen – um auf einem Segelboot zu leben, müssen Sie schließlich ein Segelboot kaufen.

Anfängliche Anschaffungskosten

Wussten Sie, dass es eine einfache Möglichkeit gibt, ein kleines Vermögen zu verdienen, wenn Sie ein Boot kaufen? Es ist eigentlich sehr einfach — alles, was Sie tun müssen, ist mit einem sehr großen Vermögen zu beginnen!

Scherz beiseite, Boote sind teuer und kompliziert in der Anschaffung. Sie sind mit einer Vielzahl komplexer Systeme gebaut, und ihre Konstruktion und Materialien sind Nicht-Bootsfahrern fremd. Wenn Sie ein altes Haus inspizieren würden, würden Sie sofort Dinge erkennen, die nicht so sind, wie sie sein sollten — weil Sie schließlich Ihr ganzes Leben in Häusern gelebt haben. Aber auf einem Boot sind Sie mehr oder weniger ahnungslos.

Der erste Schritt beim Kauf eines Bootes ist also, vorsichtig zu sein und seine Hausaufgaben zu machen. Jeder Bootskauf sollte einer Vermessung und Probefahrt unterzogen werden – dies sind die Mindestanforderungen für die Finanzierung und Versicherung eines Schiffes. Selbst wenn Sie bar bezahlen und planen, sich selbst zu versichern, können Sie mit einer Umfrage Tausende (vielleicht Zehntausende) Dollar sparen.

Schätzung des Wertes eines Bootes

Sie möchten also ein wenig träumen und Ihr nächstes Boot finden. Wie finden Sie mögliche Schiffe? Die meisten Menschen surfen auf über Yacht World. Dies ist die größte internationale Auflistung Website von Brokerage-Boote in der Welt, und es ist der beste Ort, um zu starten. Um dort gelistet zu werden, muss ein Boot bei einem Broker gelistet sein. Wenn Sie mit for sale by owner Booten vergleichen möchten, schauen Sie sich die Segelbootangebote an.

Natürlich veröffentlichen diese Seiten den geforderten Preis. Der vertraglich vereinbarte Preis ist schwieriger zu bestimmen, aber wie bei den Immobilienpreisen können Sie schätzen, dass er normalerweise irgendwo bei 80 Prozent des geforderten Preises liegt. Dies ist eine Verallgemeinerung, aber es gilt normalerweise. Denken Sie daran, dass Schiffe zum Verkauf durch den Eigentümer 10 Prozent an Maklerprovisionen „sparen“, was sich in ihren Angebotspreisen widerspiegeln kann oder auch nicht.

Der typische Kaufprozess für Boote verläuft vom ersten Angebot und Vertrag bis zur Vermessung und Probefahrt. Der Vermesser wird nach der Inspektion einen Marktwert für das Schiff ermitteln, ähnlich wie der Gutachter während eines Hausverkaufs. Wenn der Wert des Vermessers erheblich vom vertraglich vereinbarten Preis abweicht, werden die Dinge neu verhandelt. Kein Finanzunternehmen wird zustimmen, ein Schiff für mehr als seinen geschätzten Marktwert zu finanzieren. Natürlich schützt dieser Prozess auch die Käufer in gewissem Maße.

Also, wie findet ein Träumer heraus, wie viel er für ein Boot bezahlen sollte? Hier sind ein paar Tipps.

• Der Zustand des Schiffes, sein Jahr, seine Marke und sein Modell bestimmen seinen Marktwert
• Erwägen Sie, einen „Käufermakler“ zu beauftragen, der mit Ihnen zusammenarbeiten und Ihnen helfen kann, das richtige Boot zu finden und das richtige Angebot zu unterbreiten
• Vergleichen Sie die Angebotspreise auf den verschiedenen Online-Marktplätzen und ermitteln Sie den Durchschnittspreis für ein bestimmtes Jahr, eine bestimmte Marke und ein bestimmtes Schiffsmodell
• Installierte beeinflusst den Wert eines Schiffes nicht so sehr, wie es ein Verkäufer gerne glauben würde
• Selbst bei Segelbooten, dem teuersten Ausrüstungsgegenstand an Bord ist der Motor — neuere und niedrigere Zeitmotoren steigern den Wert mehr als alles andere
• Nur weil Upgrades und Verbesserungen vorgenommen wurden, bedeutet das nicht, dass sie gut oder professionell gemacht wurden
• Es gibt keine andere Möglichkeit als durch sorgfältige Inspektion, um herauszufinden, ob ein Boot eine Schaden— oder Bergungsgeschichte hat
• Die geografische Lage eines Bootes beeinflusst den Marktwert erheblich — ein Boot in der Karibik ist weniger wert als ein Boot in den USA
• Beim Kauf eines Schiffes im Ausland treten Steuerprobleme auf – erwarten Sie, dass Sie in Ihrem Heimatland Steuern zahlen, wenn Sie es importieren oder steuern, um es anderswo zu behalten
• Für US-Käufer variieren die Steuern auf Schiffe von Staat zu Staat dramatisch (einige Landkreise erheben sogar jährliche persönliche Vermögenssteuern auf Schiffe)
• NADA Guides veröffentlicht eine umfangreiche Liste gebrauchter Bootswerte, obwohl ihre Genauigkeit etwas begrenzt ist.

Neu kaufen Versus Gebraucht kaufen

Wie zu erwarten, ist der Kauf eines Bootes ein bisschen wie der Kauf eines Autos. Sollten Sie neu oder gebraucht kaufen? Sie können etwas Geld sparen, indem Sie gebraucht kaufen, aber dann könnten Sie Reparaturen und Upgrades gegenüberstehen, die ein neues Boot nicht benötigen würde.

Dennoch müssen brandneue Schiffe ausgerüstet werden, bevor sie einsatzbereit sind. Im Gegensatz zu Autos passen die Besitzer ihre Boote nach dem Verlassen des Werks mit einer Vielzahl von Systemen und Upgrades an. Boote rollen selten ab (schwimmen ab?) die Montagelinie bereit, einen Ozean zu überqueren. Sie benötigen normalerweise viel zusätzliche Arbeit und Ausrüstung, um sie einsatzbereit zu machen.

Eine enttäuschende Tatsache, die immer wieder beobachtet wurde, ist, dass neue Boote selten seetüchtig sind. Fabriken überstürzen die Produktion und verwenden hier und da einige minderwertige Teile. Das erste Jahr des Besitzes wird oft mit der Fehlerbehebung und Reparatur von brandneuen Systemen verbracht. Diese enttäuschende Tatsache des Lebens hat sich wiederholt für Besitzer neuer Boote, unabhängig von der Größe oder Art des Bootes, abgespielt. Einige Hersteller sind besser als andere, aber auch die Premium-Hersteller haben dieses Problem.

Die meisten erfahrenen Bootsfahrer werden Ihnen sagen, dass der Sweet Spot ein gebrauchtes Boot ist, das erst etwa fünf Jahre alt ist. Erstens bedeutet dies, dass der sofortige Wertverlust nach dem Verlassen des Werks eingetreten ist. Zweitens bedeutet es auch, dass es genug verwendet wurde, um alle Fehler zu beheben, aber die Ausrüstung ist immer noch neu genug, um keinen Ersatz zu benötigen.

Sobald Sie in Schiffe einsteigen, die älter als zehn Jahre sind, müssen wichtige Komponenten ersetzt werden. Die stehende Takelage des Mastes und die Segel, als Beispiele, haben normalerweise eine Lebensdauer von etwa zehn Jahren, wenn sie viel benutzt werden. Der Motor wird wahrscheinlich 15 bis 20 Jahre halten, je nachdem, wie viele Stunden er hat und wie gut er gepflegt wurde. Leider werden viele Segelbootmotoren stark vernachlässigt.

Es kostet, was es kostet

Ein letzter Abschiedsgedanke über Bootswerte – es kostet, was es kostet.

Verwenden wir ein Beispiel. Angenommen, Sie haben sich in den Cabo Rico verliebt 38, Ein Semi-Custom-Vollkielkreuzer mit hervorragendem Blauwasser-Ruf, atemberaubende Holzarbeiten, und hervorragende Bauqualität. Auf Yacht World gibt es eine große Auswahl an CR38s. Einige brauchen viel Arbeit und kosten unter $ 50,000. Einige sind über $ 125.000, und diese werden sorgfältig gewartet, und die meisten wurden mit neuen Motoren repowered. Die durchschnittlichen Kosten dieser Boote liegen irgendwo zwischen den beiden.

Die Moral dieser Lektion ist einfach – Wenn Sie einen sorgfältig gepflegten CR38 mit einem neueren Motor besitzen möchten, kostet er Sie über 120.000 US-Dollar. Natürlich könnten Sie ein „Schnäppchen“ für 40.000 US—Dollar machen – aber Sie werden am Ende 80.000 US-Dollar oder mehr in das Boot stecken, um es dorthin zu bringen, wo Sie es wollen. Plus, es wird ein paar Jahre dauern und eine ganze Menge Ärger, dies zu tun.

Nach diesem Kalkül sind Boote am oberen Ende der Preisspanne die realen Werte. Wenn Ihr Ziel ist, Bootfahren oder Tauchsafari zu gehen, werden diese Boote Sie schneller auf das Wasser bringen und schneller Spaß haben. Und am Ende haben Sie die gleiche Menge Geld ausgegeben, um dorthin zu gelangen, wie die Person, die dieses 40.000-Dollar-Boot gekauft hat und fünf Jahre damit verbringt, es so schön zu machen wie das 120.000-Dollar-Boot, das Sie gekauft haben.

Gegen diese Denkweise können viele Argumente vorgebracht werden. Was ist, wenn Sie Ihre eigene Arbeit machen? Viele Bootsbesitzer sparen Zehntausende von Dollar, indem sie ihre eigenen Projekte abschließen. Aber DIY Boot Arbeit ist oft anstrengend und erfordert oft noch Tausende in speziellen Teilen und Werkzeugen. Außerdem funktioniert diese „Ersparnis“ dieses Ansatzes nur, wenn die Person Zeit hat — denken Sie daran, dass bei der Übernahme großer unbezahlter Projekte hohe Opportunitätskosten anfallen!

Kosten für Überholung oder Umrüstung

Nachdem Sie nun einige Vorstellungen vom anfänglichen Kaufpreis haben, haben Sie eine ungefähre Vorstellung davon, wie viel es kosten wird, das Boot Ihrer Träume in die Hände zu bekommen. Aber dann wissen Sie, dass es etwas Arbeit braucht, um es Tauchsafari-fähig zu machen — und vielleicht noch mehr Arbeit, wenn Sie ausgiebig reisen möchten.

Wie finden Sie heraus, wie viel das kosten wird. Bevor Sie sich mit bestimmten Projekten befassen, ist es hilfreich, eine grobe Schätzung im Auge zu haben.

Es gibt eine alte Faustregel, die sich vielfach bewährt hat. Wenn Sie X Dollar für den Kauf Ihres Schiffes gespart haben, sollten Sie nur 50 Prozent von X für den ersten Kauf ausgeben. Sie haben dann die Hälfte für Überholungen, Upgrades, Reparaturen und allgemeine Unterhaltung übrig.

Es ist leichter gesagt als getan. Wenn Sie zum ersten Mal einkaufen, werden die $ 50.000 Boote viel schöner aussehen als die $ 25.000 Boote. Aber wenn Sie ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für ein Boot im Wert von 25.000 US-Dollar finden, das Ihren Bedürfnissen entspricht, stellen Sie sich vor, wie schön Sie es mit 25.000 US-Dollar für die Wartung machen können. So schwer es auch ist zu folgen, Diese Regel funktioniert am Ende wirklich.

Die Regel funktioniert jedoch nicht gut mit dem $ 5,000 Junkyard boat. Dieses Schiff wird viel mehr als weitere $ 5.000 benötigen, um wieder in Form zu kommen — dieses $ 5.000 Heap ist ein Projektboot.

„Projektboote“

Das Projektboot ist ein viel diskutiertes Thema unter Bootsfahrern. Gibt es da draußen Schnäppchen, wenn Sie bereit sind, ein wenig Ellbogenfett einzulegen? Oder sind sie alle nur Geldgruben, Warten darauf, nicht nur Ihre hart verdienten Dollars, sondern auch Ihre Geduld und Leidenschaft für das Bootfahren zu verschlingen?

Die Antwort ist, sie sind beide da draußen.

Jemand, der ein Jahrzehnt oder länger auf verschiedenen Booten verbracht hat, kann in eine Werft gehen und ein bestimmtes, traurig aussehendes Wrack aussuchen. Sie können es für ein Lied kaufen, ein paar Monate harte Arbeit und neue Teile investieren und mit einem seetüchtigen und Tauchsafari-fähigen Segelboot herauskommen.

Aber eines ist sicher – diese Geschichte ist die Ausnahme von der Regel. Hier ist, was viel öfter passiert. Jemand verliebt sich in das, was ein Boot sein könnte. Sie lieben seine Linien, sein Layout, den Designer oder den Ruf des Modells. Was auch immer es ist, sie sind verliebt in es, und sie können sehen, wie sie die sieben Meere auf diesem schönen Schiff segeln. Also kaufen sie ein Wrack, um dieses Traumboot zu finden – und Sie haben vielleicht eine Ahnung, wie diese Geschichte endet.

Zwangsläufig haben sie unterschätzt, wie viel Arbeit es braucht, um das Boot, das sie gekauft haben, auf diese sieben Meere zu bringen. Manchmal ist es eine Unterschätzung des Geldes – andere Zeiten der Zeit, die es dauern wird. Oft werden tiefere Probleme gefunden, sobald das Projekt begonnen hat, und die Projektliste wächst exponentiell.

Also, was ist die Moral? Wenn Sie neu im Bootfahren sind, fallen Sie nicht auf ein Projektboot herein. Sie wollen ein Boot, das schwimmt, und das ist in gutem Zustand. Es sollten keine größeren Reparaturen oder Upgrades erforderlich sein. Alle seine Systeme sollten funktionieren und müssen nur routinemäßig gewartet werden. Keine Sorge – auf einem Nicht-Projektboot haben Sie noch viele Projekte zu erledigen.

Alle Boote sind Projekte. Wenn Sie jedoch ein Boot sehen, das tatsächlich als Projektboot gekennzeichnet ist, ist es am besten, so schnell wie möglich wegzulaufen.

Andere Kosten im Zusammenhang mit dem Besitz

Sobald Sie das Boot in Ihren Händen haben und alle Arbeiten erledigt haben, um es sicher und lebenswert zu machen, kommen jetzt die routinemäßigen Betriebskosten. Wie ein Haus zu besitzen, hat ein Boot einige eingebaute Kosten.

Reparaturen und regelmäßige Wartung

Boote brechen-viel. Die meisten Eigentümer geben an, jährlich etwa zehn Prozent ihres Kaufpreises für die Wartung auszugeben. Diese Zahl scheint etwas hoch zu sein, hängt jedoch davon ab, welche Art von Schiff Sie kaufen und wie alt es ist. Je älter das Boot, desto wahrscheinlicher nähern Sie sich der Zehn-Prozent-Zahl.

Hier ist ein Beispiel für einen erheblichen Aufwand, den neue Bootsfahrer kennen müssen, ist die Wartung des Bodens. Der Boden eines Tauchsafaris ist mit einer speziellen Farbe beschichtet, um das Meereswachstum zu hemmen. Die Farbe muss gelegentlich, manchmal sogar einmal im Jahr, erneut aufgetragen werden.

Bottom paint ist das perfekte Beispiel für ein Bootswartungsprojekt, das sich an Sie schleichen wird. Zuerst müssen Sie das Boot herausziehen, um es zu tun, was normalerweise mindestens ein paar hundert Dollar für die Fahrstuhl- und Hofgebühren bedeutet. Ein paar Gallonen Bodenfarbe und Walzen kosten Sie noch ein paar hundert Dollar.

Sie werden wahrscheinlich zwei Tage alleine brauchen, um zwei neue Anstriche aufzutragen. Es ist ein chaotischer Job, aber nicht anders als die Seiten eines Hauses zu malen. Nun, wenn Sie den Hof mieten, um es für Sie zu malen, kostet es Sie weitere $ 80-100 pro Stunde Arbeit.

Wie bei allen Bootsprojekten können Sie also zwei Tage Ihrer eigenen Zeit und 500 US-Dollar oder 2.000 US-Dollar für die Werft aufwenden, um alles zu erledigen.

Die Zahlen sind ungefähr und variieren von Ort zu Ort, aber der Punkt ist, dass Sie Geld sparen können, indem Sie sie selbst machen, was Ihre Bootskosten senkt. Wenn Sie den Hof bezahlen, um die ganze Zeit die ganze Arbeit zu erledigen, ist es sehr einfach, zehn Prozent oder mehr jährlich für Reparaturen und Wartung auszugeben.

Slip/Mooring

Slips für Tauchsafaris sind manchmal schwer zu finden. Wenn Sie an Bord Ihres Bootes in einem Yachthafen in einem bestimmten Gebiet wohnen möchten, sollten Sie vor dem Kauf des Bootes nach Slips suchen. Möglicherweise stellen Sie fest, dass es jahrelange Wartelisten gibt, bevor Sie Ihre Träume verwirklichen können.

Wenn Sie flexibel sind und nichts dagegen haben, sich ein wenig zu bewegen, haben Sie mehr Glück. Einige Teile des Landes sind viel „liveaboard freundlich.“ Und wo Sie mehr Auswahl für Tauchsafaris finden, werden Sie wahrscheinlich bessere Preise finden.

Für ein 40-Fuß-Tauchsafari-Boot können Sie problemlos zwischen 300 und 2.000 US-Dollar pro Monat für einen Slip ausgeben, je nachdem, wo Sie sich befinden.

Wenn Sie nicht an ein Dock gebunden sind, können die Kosten niedriger sein. Einige Plätze haben Liegeplätze zur Verfügung. An einigen Stellen kann es geeignet sein, einen eigenen privaten Liegeplatz zu verankern oder einzurichten. Sie benötigen ein Beiboot für den Landzugang. Aber wenn Sie ohne Landstrom auskommen können, ist das Leben an einem Liegeplatz oder vor Anker privater und angenehmer, als ohnehin an ein Dock gebunden zu sein.

Steuern

In den USA sind Sie für die Umsatz- und Nutzungssteuer Ihres Schiffes in Ihrem Bundesstaat verantwortlich. Die meisten Leute zahlen die Umsatzsteuer beim Kauf und sind fertig. Wenn Sie jedoch ein Schiff in einen anderen Staat bringen und es dort für eine Weile aufbewahren (normalerweise mehr als 90 Tage), kann dieser Staat auch Nutzungssteuern erheben.

Es gibt auch einige Gemeinden, die eine persönliche Grundsteuer auf den geschätzten Wert Ihres Bootes erheben, als wäre es ein Zuhause. Dies geschieht normalerweise auf Kreisebene und ist nur an Orten üblich, an denen viele Tauchsafaris häufig stattfinden. Es lohnt sich sicherzustellen, dass Ihr Landkreis nicht einer von ihnen ist, bevor Sie eine unerwartete Steuerrechnung erhalten.

Versicherung

Wie ein Auto können Sie Ihr Schiff für seinen Rumpfwert oder einfach für die Haftpflichtversicherung versichern. Die Haftpflichtversicherung kostet nicht viel und ist das absolute Minimum, das Sie betreiben sollten — planen Sie ein paar hundert Dollar pro Jahr ein.

Sie möchten auch eine Abschleppabdeckung haben. Sowohl SeaTow als auch TowBoatUS bieten Dienstleistungen in den USA an. Es kostet ungefähr $ 150 pro Jahr, Mitglied zu sein. Wenn Sie kein Mitglied sind, kann eine einzelne Schlepprechnung leicht weit über 1.000 US-Dollar liegen.

Die Rumpfabdeckung kann auf älteren Schiffen schwieriger zu finden sein. Als Faustregel gilt, dass die Abdeckung jährlich etwa ein Prozent des Rumpfwerts beträgt — dies variiert jedoch je nach Standort erheblich.

Hurrikangefährdete Gebiete haben die höchsten Versicherungskosten, insbesondere für die vollständige Deckung des Rumpfwerts. Viele Besitzer verbringen die Hurrikansaison außerhalb der typischen Hurrikanzone. Dies kann Tausende von Dollar pro Jahr für den Versicherungsschutz sparen. Die meisten Richtlinien haben einen benannten Sturm Selbstbehalt, auch.

Schließlich kann es schwierig sein, eine Versicherung für ein neues Schiff zu erhalten. Viel hängt von Ihrer vorherigen Bootserfahrung ab. Wenn Sie keine haben, müssen Sie möglicherweise Zeit mit einem Trainingskapitän verbringen, bevor die Versicherungsgesellschaft Ihre Deckung übernimmt.

Treibstoff und Verbrauchsmaterial

Die tatsächlichen Betriebskosten eines Segelbootes sind minimal. Selbst wenn Sie überall fahren, neigen Segelboote dazu, eine Gallone Diesel pro Stunde oder weniger zu verbrennen. Die meisten Leute fahren sowieso nicht so viel – es sei denn, sie machen eine lange Reise an einem windstillen Tag. Wasser und Strom sind in der Regel in den Gebühren enthalten, obwohl Sie Orte finden können, an denen einer der beiden gemessen wird.

Sind die Kosten es wert?

Boote sind teuer, aber wenn Sie die Zahlen knacken, sollten Sie sich besser fühlen. Viele Menschen verkaufen ihre Häuser, um ihre Träume von einem Tauchsafari-Segelboot zu finanzieren. Dies bietet einen Pauschalbetrag an Bargeld, den jeder in ein Leben auf dem Wasser verwandeln kann.

Denken Sie daran, dass das Bootsleben weder billig noch einfach ist. Wenn Sie nach den günstigsten Unterkünften suchen, sind Segelboote der schwierigste und teuerste Weg, dies zu tun.

Aber wenn du ein wenig Geld hast und ein Leben über Wasser deinen Namen ruft, gibt es keinen Ersatz dafür, das Land zu verlassen.