Sådan installeres slangeløse dæk

du rækværk den nedstigning, sømmer hver linje og føler dig som en verdensmester, når du pludselig smadrer et hjul ind i en stor firkantet klippe. Helt bogstaveligt kan du mærke luften gå ud af turen. Ikke meget dræber stoke fra en stor spin hurtigere end et fladt dæk. Derfor er slangeløse dæk stadig mere populære til alle former for cykling. Disse opsætninger bruger et flydende tætningsmiddel i stedet for et indre rør til at holde luft. Som et resultat tilbyder de bedre beskyttelse mod alle slags lejligheder og giver dig mulighed for at køre lavere tryk end rørsystemer, hvilket øger trækkraften og skaber en mere behagelig tur. I tilfælde af at du får en punktering, er slangeløse dæk også mere tilbøjelige til at forblive fastgjort til fælgen, hvilket er sikrere.

men spørg de fleste ryttere om at gå slangeløse, og du vil støde på en litany af rædselshistorier om opsætning. Hvorfor er nogle slangeløse installationer nemme, og andre er en multi-timers thrash-session præget af handelshavs-niveauer af forbandelse? Kort sagt: produktionsstandarder og tolerancer. Hjul og dæk fra forskellige mærker varierer nogensinde så lidt i Faktisk størrelse, så et dæk, der passer godt på et hjul, er et alt for stramt mareridt på et andet. Den gode nyhed er, at dette langsomt forbedres. Fordi produktionsstandarder bliver bedre, med strengere tolerancer, det er nu meget mere sandsynligt end endda for fem år siden, at du vil være i stand til at installere og sætte slangeløse dæk i første forsøg med en standard gulvpumpe. Her er en trinvis vejledning.

ordliste

• Rim Tape: Specielt, uigennemtrængeligt tape, der forsegler en metal-eller kulfiberfælgseng mod lufttab, især omkring egerhullerne. Du vil se folk, der bruger alle mulige billige DIY-tilgange (Gorilla Tape er populært), men vi anbefaler at bruge faktisk slangeløst fælgbånd. Det er ikke så dyrt, og det er langt bedre egnet til opgaven.
• Bead Lock: den del af fælgen, der holder et slangeløst dæk på plads. Hvis du ser en slangeløs perlelås tværsnit, har den en speciel form—en firkantet sidevæg med en lille bump på indersiden af fælgsengen. Den matchende slangeløse dækperle presses ind i perlelåsen ved lufttryk, hvor den sidder eller låses sikkert. Bumpen forhindrer perlen i at blæse under tryk, og det reducerer sandsynligheden for, at den kan løsne sig, hvis dækket går fladt.
• UST: den originale slangeløse dækstandard, oprettet i 1999 af Mavic, Hutchinson og Michelin. I stedet for fugemasse brugte det et uigennemtrængeligt lag i dækhuset til at holde luft. Som følge heraf var det ekstremt tungt i forhold til moderne systemer. I dag er det afløst af slangeløs teknologi.
• Slangeløs Klar: Henviser til ethvert dæk og / eller fælg, der er fremstillet, så det kan installeres som slangeløst bare ved at tilføje fugemasse. For dæk betyder det, at perlen har en slangeløs klar profil, og at dækhuset kan gøres lufttæt ved at tilføje fugemasse. For fælge betyder det, at fælglejet er forseglet mod lufttab (enten ved at være fast materiale eller ved tilsætning af lufttæt fælgbånd), og at perlelåsen har et rørløst klar tværsnit.
• Tubeless Kompatibel: Du finder undertiden denne betegnelse på fælge eller hjul, der har den rette slangeløse perlelåsprofil, men som har brug for tilføjelse af lufttæt fælgbånd for at blive slangeløs klar.

Hvad skal man købe

slangeløse kompatible eller slangeløse klar hjul og dæk

du skal bruge slangeløse kompatible eller slangeløse klar hjul til at starte. Dette styres af selve fælgprofilen (se ordlisten ovenfor). De fleste grus-og mountainbikehjul i disse dage er kompatible; landevejscykler er ikke altid det. Men under alle omstændigheder skal du kontrollere producentens specifikationer.

advarsel: forsøg under ingen omstændigheder at gøre et hjul, der ikke er angivet som slangeløst kompatibelt, til et slangeløst system. Hvis du er heldig, alt, hvad der vil ske, er dækket vil blæse fælgen i din garage og spray fugemasse overalt. Hvis du ikke er heldig, vil dækket holde lige længe nok til at du kan tage på tur, og så vil det blæse af, hvilket sandsynligvis forårsager et nedbrud. Det samme gælder for dæk: perlen på ikke-slangeløse dæk holder ikke sikkert i perlelåsen og kan blæse uden advarsel.

slangeløse fælgstrimler eller bånd

mange avancerede hjulsæt er slangeløse klar lige ud af kassen. For andre, der er opført som slangeløse kompatible, skal du forsegle fælgsengen (nemlig egerhullerne) med lufttæt tape. Gode mærker er Silca, Stan ‘ s NoTubes og VTB. Du skal matche båndbredden til din fælgbredde.

fugemasse

denne specielle eliksir har typisk meget små faste partikler af gummi eller lateks i en flydende suspension. Når du kører, glider partiklerne rundt om dækkets inderside, hvor de finder og tilslutter små lækager. Gode indsatser er Muc-Off, Orange Seal og Stan ‘ s.Køb en 8-til-16-ounce flaske. Tætningsmiddel tørrer ikke ud i flasken over tid, som det gør i dæk, og du vil måske have noget ekstra, hvis den oprindelige installation ikke går glat. Nogle flasker fugemasse leveres med en målekop; hvis din ikke gør det, har du brug for en kop, der har målemærker i ounces.

Ventilstængler

slangeløse dæk bruger specielle ventilstængler, der skaber en lufttæt tætning på indersiden af fælgsengen for at forhindre lufttab. Gummigrommet, der danner tætningen, skal undertiden matches med profilen på dit hjuls fælgseng (såkaldte universalventiler hævder at arbejde med næsten ethvert system). De bedste ventiler har aftagelige kerner. Industry Nine, Muc-Off og Stan ‘ s gør gode universalventiler med aftagelige kerner.

slangeløse dæk

tætningsmidlet har til opgave at tilslutte huller, men det forsegler ikke et ikke-slangeløst dæk. Vigtigere: ikke-slangeløse dæk har ikke den specielt formede perle til at låse til fælgen. Vi undgår anbefalinger her. Dæk er personlige og, for grus og mountainbike ridning især, de bedste valg er meget geografi-og betingelser-specifikke. Spørg rundt om, hvad andre i dit område bruger og stoler på.

værktøjer

du skal bruge en gulvpumpe, robuste plastikdækhåndtag, en ventilkernefjerner (en meget lille og billig skruenøgle), en ren klud, en lille pensel, noget spritalkohol og en gammel kop til sæbevand.

Valgfrit: tætningsmiddel-injektor System

disse er store sprøjtelignende enheder, der installerer tætningsmidlet direkte gennem ventilstammen. De er ret overkommelige ($10 til $30) og langvarige. De er også nemme at bruge og meget mindre tilbøjelige til at spildes end den enkle plastmålekop, der følger med de fleste flasker fugemasse. Nogle har en nålelignende vedhæftning, der også kan bruges til at trække tætningsmiddel tilbage ud af dæk—nyttigt, hvis du bytter dæk eller vil opbevare en cykel til vinteren uden at lade tætningsmidlet størkne. Stan ‘s laver et grundlæggende system, men jeg foretrækker kom-eller Mil-Kit-versionerne (Bemærk: Mil-Kit’ s system er dyrere, men leveres med universelle ventilstængler).

valgfri: Slangeløst Inflationssystem

disse er dybest set genanvendelige luftkamre, som du trykker på med en gulvpumpe, placeres derefter over ventilstammen og bruges til hurtigt at pumpe dækket op. De er nyttige, fordi siddepladser slangeløse dækperler til fælgen ofte kræver et stort volumen luft leveret hurtigt, og gulvpumper kan kæmpe for at gøre det. Mærker omfatter Airshot, Mil-Kit, og specialiseret. Men disse varer er kun designet til en opgave, hvilket muligvis ikke retfærdiggør prisen ($50 til $100), hvis du sjældent bruger dem. Hvis du kun installerer slangeløse dæk i sjældne tilfælde, kan du også bruge et konventionelt CO2-oppustningssystem til sædeperler. Mange mennesker bruger standard luftkompressorer af den slags, du har brug for til boligforbedringsprojekter.

processen

trin et: Forbered fælgen

værktøjer: Rag, Sprit

uanset om du arbejder med nye hjul eller dem, du konverterer, skal du sørge for, at de er rene. Dyp en klud i sprit, og tør grundigt ned på fælgbedet, fælgbåndet og de indvendige sidevægge. Vær særlig opmærksom på at fjerne snavs fra perlekrogen, hvor dækket sidder. Kontroller, at båndet er jævnt og stramt uden rynker eller huller, der kan lække luft. Tør tørre.

trin to: installer dækket med et rør først

værktøjer: dækhåndtag, gulvpumpe, rør

det er rigtigt: brug et rør først. Hvorfor? Det er en nem måde at få mindst en af dækperlerne fast på perlelåsen og til at træne kinks i en dækperle, efter at den er sat foldet i opbevaring.

fold det nye dæk ud, og sæt den ene side i fælgsengen. Mange dæk, især mountainbike-dæk, er retningsbestemte eller endda front – eller bagspecifikke; Kontroller, at det er i den rigtige retning, før du installerer. Tip: Stil midten af dæklogoet op over ventilstammen, da dette kan gøre det lettere at finde og rette lækager på forlystelser.

opblæs et indre rør lige nok til, at det holder form. Sæt ventilen i fælgens ventilhul, og sæt røret ind i dækket. Til sidst skal du tømme røret lidt, og installer den anden side af dækket. Perlen vil sandsynligvis være stram i det sidste kvartal eller deromkring. Brug et dækhåndtag, og løft forsigtigt perlen ind i fælgen godt, og pas på ikke at klemme røret mellem dækket og fælgen. Når du har siddet, skal du skubbe dækperlen mod midten af fælgsengen og kontrollere visuelt for at sikre, at røret ikke er klemt.

opblæs dækket, stopper ved omkring 20 psi for at sikre, at dækperlen ikke bukker ud over fælgen på noget sted. Genoptag pumpning til et par psi kort af den maksimale inflation, der er anført på dækkets sidevæg. Du vil høre nogle snaps og pops. Dette er normalt; det er dækperlen, der sidder i fælglåsen. Til sidst skal du sætte hjulet på et varmt, solrigt sted i 15 til 20 minutter. Varmen blødgør kinks i dækperlen, og—hvis du opretter hjul til slangeløse for første gang—hjælper med at sikre, at fælgbåndets klæbemiddel er fuldt bundet til fælgen og ikke lækker.

trin tre: tag røret ud. Installer den rørløse ventilstamme.

værktøj: dækhåndtag

Tag hjulet ud af solen, og lad det køle tilbage til stuetemperatur. Deflate dækket. Skub forsigtigt kun den ene side af dækket ind i fælgsengen, og brug derefter dækhåndtaget til at løfte den perle ud af fælgen. Fjern røret, og lad den anden dækperle sidde i fælgen.

installer den rørløse ventil ved at tråde den riflede møtrik så tæt som den vil gå med fingrene. Brug ikke en skruenøgle eller en tang; overstramning kan knække gummipakningen på ventilstammen og forårsage lækage. Sørg for, at den ventil, du bruger, passer til fælgsengsprofilen (se “hvad skal du købe” ovenfor). En dårlig pasform kan lække.

Trin fire: Installer og forsegl dækket

værktøj: dækhåndtag, dækforsegling, målekop eller injektor, ventilkernefjerner

hvis du bruger et tætningsmiddelinjektorsystem: geninstaller den løse dækperle, og pas på ikke at løsne perlen på den anden side af dækket. Brug ventilkernefjerneren til at løsne kernen mod uret, fjern den derefter og læg den til side. Ryst fugemasseflasken i 10 til 20 sekunder for at blande dens indhold grundigt, og mål derefter den passende mængde til din dækstørrelse ind i injektorkammeret:

• to ounces til vejdæk (op til omkring 28 millimeter)

• tre ounces til 700c grus eller 27.5 mountain dæk

• tre til fire ounces for de fleste 29er mountain dæk

• fem til seks ounces til Plus-størrelse mountainbike dæk

sæt injektoren sikkert på ventilstammen (eller skub nålebeslaget gennem ventilstammen), og sprøjt derefter tætningsmidlet forsigtigt ind i dækket. Geninstaller ventilkernen.

hvis du bare bruger en fugemasse: du skal ikke bekymre dig om at fjerne ventilkernen, da du ikke bruger den til at tilføje fugemasse. Geninstaller den løse dækperle, men lad en sidste sektion være umonteret. Sæt hjulet op med dette afsnit tættest på jorden, men åbningen vippes opad for at forhindre spild. Ryst fugemasseflasken i 10 til 20 sekunder for at blande dens indhold grundigt, hæld derefter den passende mængde i koppen, og hæld den forsigtigt direkte i dækket ved det umonterede afsnit. Grib hjulet og drej forsigtigt det umonterede afsnit op til klokken 12, så tætningsmidlet strømmer ind i et fuldt monteret afsnit af dækket, hvor det er mindre sandsynligt, at det lækker ud, og kæmp det sidste afsnit af dækperlen på fælgen (du har muligvis brug for dækhåndtaget).

Trin Fem: Puste op og bede

værktøj: gulvpumpe, sæbevand, lille pensel

siddepladser slangeløse dæk tager meget luft farende ind i dækket meget hurtigt for at sætte dækperlen ind i fælglåsen. Du kan muligvis gøre dette med en gulvpumpe, men du har muligvis brug for en luftkilde med højere volumen.

tag penslen og dypp den i sæbevandet, kør den derefter langs dæksidevæggen, hvor den løse dækperle og fælgperlelås mødes. Sæbevandet hjælper dækperlen med at glide lettere på plads.

hvis du bruger en gulvpumpe: fordi du allerede har siddende den ene side af perlen, kan du muligvis blæse dækket op med en gulvpumpe. Det kræver en indsats og måske lidt held. Træk først hjulspydet eller akslen gennem navet—det giver noget at gribe, når du drejer hjulet for at sprede fugemasse. Sæt derefter pumpepatronen fast på ventilstammen (sørg for, at stammekernen er helt åben), og pump fulde slag så hurtigt som muligt for at få den installerede, men uopvarmede dækperle ind i fælgens perlelås. Igen vil du høre de afslørende snaps og pops. Hvis du hører det, skal du fortsætte med at pumpe! Pumpe til et par psi kort af den maksimale inflation, der er angivet på dækkets sidevæg. Fjern hurtigt pumpepatronen, tag fat i hurtigudløserhåndtaget på hjulspydet eller akslen, og drej hjulet i et minut eller deromkring, drej aksen frem og tilbage. Dette hjælper med at fordele tætningsmidlet jævnt inde i dækket. Hvis du ser fugemasse sprøjte ud overalt i mere end et par sekunder, skal du stoppe; dækket sidder ikke helt. Også: hvis du pumper hurtigt i mindst 30 sekunder, men dækket ikke holder luft, skal du stoppe; dækket vil sandsynligvis ikke sidde med bare en gulvpumpe.

sekundær protokol: hvis du ikke kan få dækperlen til at låse helt i fælgen, skal du have et højere volumen luft leveret hurtigere. Det er her den CO2-patroninflator, du normalt bruger til trailside-flade reparationer, kommer ind eller de specielle rørløse inflationssystemer, vi nævnte ovenfor. En anden mulighed er en pumpe med integrerede boosterkamre, som Bontrager TLR Flash Charger eller Topeak Joeblav Booster, selvom disse får blandede anmeldelser.

under alle omstændigheder er processen stort set den samme med en booster-eller kombinationspumpe: oplad boosterkammeret, fastgør oppustningschucken sikkert rundt om ventilstammen, og slip derefter luften ind i dækket. Hvis du bruger en CO2-inflator, skal du bruge den største patron, du kan finde til bjergdæk (op til 20 gram). Hvis CO2-patronen med succes har plads til perlen, er den muligvis stadig ikke ved det fulde tryk, der er nødvendigt for at sikre en komplet tætning til systemet. Fjern inflatoren, og skift til gulvpumpen, idet trykket toppes til lidt mindre end det angivne maksimale sidevægstryk.

noget at overveje: stand-alone slangeløse boostere koster $50 eller mere. Booster og pumpe combos koster $120. Pandekage – stil luftkompressorer starter ved $99, plus $30 eller deromkring for en Presta vedhæftet fil.

uanset hvilken metode du bruger, når dækket sidder, tag fat i hjulet ved hjælp af hurtigudløser-eller gennemakselhåndtaget, og drej det for at sprede tætningsmidlet indeni. Succes? Awesome. Kontroller, om der er åbenlyse tætningsmidler på sidevæggen og ventilstammen. Hvis du ikke kan se nogen, skal du installere hjulet på cyklen og køre langsomt rundt i nabolaget—dette hjælper tætningsskummet og tilslutte ethvert mikroskopisk hul i systemet. Lad dækket være oppustet ved det højere tryk, hvilket hjælper med at sikre, at dækket forbliver forseglet.

hvis denne proces ikke fungerede, er problemet muligvis ikke noget, du kan løse derhjemme. I så fald anbefaler vi at gå til en butik.