KLIA Transit til LCCT (KT2LCCT) service var en jernbane til bus til lufthavnsforbindelse med EKSPRESBANEFORBINDELSE, der tjener som konkurrent til direkte ekspresbusser, med den ekstra fordel at være i stand til at køre på en fast tidsplan ved at fjerne kl-trafikpropper via KLIA Transit fra Salak Tinggi til KL Sentral.
jeg har næsten altid brugt denne tog-bus service siden starten, når jeg havde fly til eller fra KL lavpris Carrier Terminal (LCCT), men det hele var før jeg startede RailTravel Station siden LCCT lukket, før jeg begyndte at skrive her. Her er et tilbagesendelsesindlæg til 2013 for at se, hvordan oplevelsen var.
fly fra Singapore til kl lavprisselskab Terminal (LCCT) – et andet flyselskab, som nu er en del af historien.
med åbningen af klia2 blev denne service overflødig, da togsporene blev udvidet til den nye terminal med regelmæssige KLIA Ekspres og KLIA Transit-tjenester leveret.
billetter til KLIA Transit til LCCT (KT2LCCT) service kan købes fra booth line til lufthavnstransport efter told, før de forlader ud til det offentlige område, hvor masser af vognmænd venter.
shuttlebussen afgår fra det indenlandske ankomstområde, så jeg var nødt til at gå over til den anden ende af terminalen.
den ventende KLIA Transit shuttle bus, der drives af Plusliner.
det indre af Plusliner Club klasse bus med en blanding af 2-2 og 1-1-1 siddepladser konfiguration.
billetterne givet til KLIA Transit til LCCT (KT2LCCT) service. De lyserøde papirbilletter er til hver vej på busturen, mens magnetstrimmelbilletten er til en returrejse på KLIA Transit mellem Salak Tinggi og KL Sentral.
en envejsbillet fra LCCT til KL Sentral kostede RM12.50, mens en returbillet kostede RM22, hvilket kun er en lille markering fra ekspresbussen på det tidspunkt.
i dag koster KLIA Ekspres RM55 for en envejsrejse fra klia2 til KL Sentral og RM110 for en retur. For KLIA Transit koster det også omkostninger RM55 for en envejsrejse fra klia2 til KL Sentral og RM110 for retur.
afgangstidspunkterne for shuttlebussen er timet sammen med KLIA-Transitplanen, så der er minimal ventetid på Salak Tinggi.
den næste bus forbereder den indkommende ankomst fra KL Sentral for at tage passagerer til LCCT.
efter planen ankom KLIA Transit til KL Sentral.
det indre af KLIA Transit Siemens Desiro et 425 M ØMU.
det velkendte velkomstsyn af KL, som jeg savner meget takket være COVID-19.
tryk på knappen for at åbne døre.
KLIA Transit til LCCT (KT2LCCT) service var en fremragende lufthavnstransport service til LCCT, som jeg savner meget, så jeg kan springe kl trafikpropper det meste af tiden, især når de rejser i spidsbelastningsperioder. Dengang tog ekspresbusserne længere tid på grund af afstanden fra Klias Hovedterminalbygning sammenlignet med dagens under-1-timers rejsetider, så KLIA Transit til LCCT (KT2LCCT) service gjorde rejsen ikke kun lidt hurtigere, men føles også kortere, da bussen kun kører mellem Salak Tinggi og LCCT.
desværre kan togturen fra KL Sentral til klia2 i dag koste mere end min flybillet, så jeg har for det meste taget busser nu, medmindre det er en situation, hvor jeg besluttede at forkæle mig selv, eller jeg har travlt med tiden. Borte er de dage, hvor jeg ville være i stand til at vælge at rejse med KLIA Ekspres eller KLIA Transit uden at tænke meget på de involverede omkostninger.
