United Stopovers er ikke døde! Langt fra!
den okt 6 skiftede United mellemlanding regler, og på papir så det ud til, at alle de tricks, jeg har skrevet om, var døde. Men hver slutning er en ny begyndelse.
det er rigtigt, at mange af De Forenede mellemlanding og routing tricks jeg opdagede gennem årene område døde. For eksempel er det mest magtfulde Områdekoncept helt dødt. United mellemlanding Routing regler og United mellemlanding hemmeligheder… alt sammen fuldstændig irrelevant.
jeg har dog leget med mellemlanding-tricks med det nye system, og selvom det er skuffende at miste nogle perler, er jeg helt begejstret for at dele mine fund.
jeg vil opdele resultaterne i to indlæg. I dag vil være et overblik, og i morgen vil det være et specifikt trick for at gøre mellemlandinger med United endnu bedre.
Booking
ved, at alle de ting, jeg er ved at diskutere, kan reserveres på United.com når du kontrollerer” Søg efter prisrejse “og klikker på”Multi-city”. Og mens en række tricks er væk, booking motor online er måde bedre! Alt kan bookes online nu, medmindre United ikke viser tildelingspladsen (som Singapore-fly).
oversigt
du kan se De Forenede mellemlanding ændringer i mit indlæg her.
oversigt over ændringer (i Uniteds ord):
- mellemlanding kan ikke være i din oprindelsesregion.
- rejsen skal starte og slutte i samme region.
- mellemlandinger skal være i samme region som destinationen.
- du kan tilføje flere veje på den samme billet, og de opkræver bare dig for vejen.
hvad der virkelig sker er to ting. 1) United giver dig nu virkelig et gratis segment. Og 2) Dette segment skal være inden for en region.
det er min fortolkning af reglerne og omformulering. Hvis du forstår min omformulering, vil du forstå, hvad du kan og ikke kan gøre.
derudover skal du forstå, at 3) Du skal vende tilbage til din oprindelsesregion for at få dit gratis segment.
når du har forstået disse tre ting, kan du vide, at 4) Du får en mellemlanding pr.
så lad mig prøve et resume i mine ord.
sammenfatning af nye Forenede regler (alt i mine ord):
- et gratis segment pr.
- gratis segment skal være i samme region (men anderledes end oprindelsesregionen).
- Booking skal vende tilbage til oprindelsesregionen.
- 1 mellemlanding pr.reservation, åbne kæber er tilladt.
- så mange segmenter er tilladt, som du vil, betaler du bare for dem alle som om du ville have en flok separat bookede veje.
min fortolkning af reglerne, som du vil se nu og i det næste indlæg, er meget mere passende.
ubegrænsede segmenter
et vigtigt koncept nævnt i #5 er, at det vil prissegmenter en ad gangen, og det vil give dig et gratis segment i en enkelt region.
hvad ville der ske, hvis du forsøgte at booke en mellemlanding i Europa på vej til Asien? Nå, det ville ikke være en “mellemlanding”, fordi det ville være gratis… du ville bare betale for hvert segment.
det ville Pris ud som dette:
- USA – Europe = 30k
- Europe – SE Asia = 55k
- SE Asia – USA = 40k
Total = 125k
det er næppe en aftale, og det er præcis, hvad prisen ville være, hvis du lige har reserveret en flok separate veje. Faktisk kunne du gøre os til Europa, til Afrika, til Asien, til Australien, til Oceanien og derefter tilbage til USA… Det vil “lade” dig bestille det, og igen ville det bare pris det ud som en flok envej.
den store grund til at booke som en multi-city er, at du får et gratis segment, hvis du har et segment i en enkelt region.
og jeg flytter til sproget “gratis segment” i stedet for “gratis mellemlanding”, fordi det er sådan, de faktisk pris det… som du er ved at se.
eksempel på en grundlæggende mellemlanding
lad os tage et grundlæggende eksempel. USA til Europa, gratis segment (eller mellemlanding) i Europa, derefter tilbage til USA.
var-FRA-IST-var
Hvad sker der? Godt, var-FRA og IST – var er 30K hver, og som jeg nævnte det bare gør FRA – IST segment 0 miles.
Bemærk, at økonomisegmentet er gratis, men forretningen er ikke? Det er fordi mit tidligere segment var i økonomi… men vi kommer tilbage til det om lidt.
mellemlanding med åben kæbe
hvis du ikke samlede fra mit ordsprog “åbne kæber er tilladt”, kan du have flere åbne kæber.
dette er en af de største gevinster i det nye system.
ORD-FRA / VIE-IST / FCO-var
det er tre åbne kæber og et gratis segment (eller mellemlanding) til 60k! Det er en åben kæbe bedre end de gamle regler, og du kunne ikke have haft to af disse mellemlandinger i Europa under de gamle regler.
hvordan går det ud?
- ORD – fra = 30K
- VIE – IST = 0k
- FCO – var = 60k
her er nøglen… og vær opmærksom på min ordlyd her:
det frie segment vil altid være det første segment i en enkelt region, der er forskellig fra regionen oprindelse.
med andre ord, hvis du fortsatte med at tilføje en masse segmenter efter, vil det frie segment være det første inden for en enkelt region.
Lad mig først give et eksempel på en flok segmenter og derefter forklare, hvordan prisfastsættelsen fungerer.
kære bloggere, bare en påmindelse – hvis du skriver om et trick eller en regel, som du læser om på denne blog, skal du *give et backlink og kredit. Takket.
Multi-Segment & en mellemlanding
USA – Europa – (gratis) segment inden for Europa – SE Asien – segment inden for SE Asien – USA
igen kan du gøre hvad du vil… du ender bare med at betale for det. Jeg siger ikke, at denne rute er en god ide, men jeg vil forklare, hvordan prisfastsættelsen fungerer.
ORD-VIE-IST-SIN-BKK-ORD
hvordan ville det pris?
- ORD – vie = 30K
- VIE – IST = 0
- ist – SIN = 55k
- SIN – BKK = 17,5 k
- BKK – ORD = 40k
Total = 142.5 k
hvilket er det frie segment?
igen, hvad der er vigtigt her er, at VIE – IST er det frie segment.
se, teknisk set er det frie segment det, der er 1) inden for en enkelt region og 2) ikke oprindelsesregionen. I dette tilfælde er der to regioner, der ville kvalificere sig til det frie segment, VIE-IST og SIN-BKK.
men nøglen er, at det første segment er det gratis.
men hvad ville der ske, hvis vi vendte ruten? Lad os bruge det samme billede som ovenfor, men Pris det baglæns:
- ORD – BKK = 40K
- BKK – SIN = 0
- SIN – ist = 55k
- IST – VIE = 15k
- VIE – ORD = 30k
Total = 140k
Multisegment /m åbne kæber & en mellemlanding
et super interessant aspekt er, at åbne kæber ikke har nogen grænser. Der er ingen reelle routing regler siden nu vi pris pr segment.
du kan gå rundt i verden rammer hver region, og det ville være tilladt! … Men du ville betale en formue i miles.
Tilsvarende kan du bare stoppe og starte igen hvor som helst.
forresten er en åben kæbe dybest set, når din billet lander i en lufthavn og forlader fra en anden. Det er et segment af rejser, Hvor United ikke er ansvarlig.
en åben kæbe kunne flyve ind i Rom og ud af Vienna.
eller hvad er vanvittigt det kunne flyve os til Rom, og derefter fortsætter fra Bangkok til at gøre Bangkok til USA. Hvordan du kommer fra Rom til Bangkok betyder ikke rigtig noget, så længe du forlader nok tid.
du kan bestille en AA miles billet eller svømme. Ændrer ikke Den Forenede bookingproces.
så du forstår hvad der er muligt, og hvorfor, lad os give et eksempel.
EGR-NRT-GUM / IST – fra-ORD
hvordan koster det?
- IR – NRT = 35k
- NRT – GUM = 12.5 k
- IST – FRA = 0
- FRA – ORD = 30k
Total = 77.5 k
jeg formoder det er ikke en forfærdelig pris, men du har stadig brug for en kæmpe billet for at komme fra GUM til ist. Hvilket er fint, for det er bare et eksempel.
husk IST – FRA er det frie segment, fordi det er første segment i en enkelt region. NRT-GUM er billigt, men det er regionen “Japan” til regionen “Oceanien”.
teknisk kunne vi lige have kastet NRT – GUM-delen af, og vi ville stadig have det frie segment, men jeg vil bruge eksemplet om et minut til at eksemplificere et trick.
dette eksemplificerer også et par ting:
- hvor United prissætter en flok segmenter en ad gangen.
- hvordan United tillader store åbne kæber (en fra GUM / IST, og en anden vender tilbage til ORD i stedet for ADR).
- hvordan United priser det første segment i en enkelt region som nul.
prissætning af forskellige klasser
hvis ikke indlysende, gælder alle reglerne nøjagtigt ens, uanset hvilken klasse du flyver. Den eneste forskel mellem disse ruter, når du flyver økonomi eller første klasse, er den pris, du betaler!
siden United nu priser pr segment, kan du vælge og vrage, hvilken klasse du ønsker at flyve for hvert segment.
hvis du bookede en hel rute som økonomi, kan det frie segment kun være i økonomi. Men hvis du bookede et helt segment i business class, kan det gratis segment også være i business class.
Hvad sker der dog, når du blander og matcher Økonomi og forretning (eller først)? Hvornår er det frie segment i erhvervslivet, og hvornår er det Økonomi?
meget enkel.
klassen af det frie segment kan være (op til) klassen af det foregående segment.
Lad mig give et eksempel:
Blandingsklasse eksempel
lad os gøre det samme eksempel som ovenfor (IR-NRT-GUM / IST-fra-ORD), men hvor kun de blå segmenter nedenfor (NRT-GUM & ist-FRA) er i business class og resten er i økonomi.
hvordan ville det pris?
- EGR – NRT (Økonomi) = 35k
- NRT-GUM (forretning) = 25k
- IST-FRA (forretning) = 0
- FRA-ORD (Økonomi) = 30k
Total = 90k
bevis:
IST – FRA i erhvervslivet ville have været 30k, men det er gratis, 1) det er den første enkelt region segment, og 2) segmentet før det var i erhvervslivet.
kickeren er, at NRT – GUM i erhvervslivet er billigere end det frie segment.
og igen, selvfølgelig er de korteste segmenter ikke dem, jeg vil have i business class, men jeg forsøger at vise, at du kan vælge og vælge, og hvilke segmenter der er kvalificerede til at være gratis.
Stopover Tricks Kommer I Morgen! & konklusion
alt jeg har vist hidtil er, hvordan computeren tænker og hvordan computeren priser ting. De regler, de har offentliggjort, fortæller os kun så meget, og de regler, jeg har fundet ud af ved at teste, fortæller os meget mere.
hvad morgendagens (Tue, okt 25) indlæg vil lære os er blot et par flere mekanismer på spil, og så nogle tricks til virkelig at få mest muligt ud af United.
