sammenfattende
sorte mennesker er de hyppigste mål for love, der prioriterer gader for biler snarere end fodgængere.
af Anne Stuhldreher, Special til CalMatters
Anne Stuhldreher leder Financial Justice Project i kassererens kontor i byen og amt San Francisco og er en kollega med Aspen instituttets finansielle sikkerhedsprogram, [email protected].
Richard Milton gik ud af sin medicinske aftale i Culver City ind i middagssolen. Han havde brug for at komme tilbage til garagen plads han kalder hjem. Sort, 66, og en stolt hærveteran, Milton har kæmpet med hjemløshed i årevis. “Garagen er mit fristed,” sagde han. “Jeg har privatliv der.”
Milton kiggede begge veje, før han krydsede gaden midtblok. Han var næsten til busstoppestedet, da en politibil bremset, lys blinker. To officerer skrev ham op til fumlegange – en $198-henvisning, der hurtigt steg til mere end $500 takket være sene gebyrer (kaldet civile vurderinger), vurderet efter at han ikke kunne betale.
OVERCHARGED tager et indvendigt kig på, hvordan uretfærdige bøder og gebyrer kriminaliserer fattigdom i Californien. Serien fortæller historierne om mennesker, der trækker sig fra denne tilgang til at skaffe indtægter og aktivisterne, der kæmper for reform.
“det var pinligt at blive stoppet offentligt og behandlet som om jeg lige havde begået en alvorlig forbrydelse,” sagde han.
hans erfaring indkapsler, hvorfor en voksende koalition støtter loven om frihed til at gå, Assembly Bill 1238, som ville ophæve Californiens fumlegående love. Forfattet af forsamlingsmedlem Phil Ting, En demokrat, der repræsenterer San Francisco, regningen ville gøre det lovligt at krydse gaden, som Milton gjorde, som så mange af os gør: på en fornuftig, sikker måde. At slå folk med bøder for almindelig og logisk opførsel gør ikke vores gader mere sikre. Faktisk gør det mere skade end godt.
udtrykket “fumlegange” har en fortællende historie. I begyndelsen af det 20.århundrede, “jay” var almindelig slang for en hick eller rube. Udtrykket” jaydriver ” henviste til folk, der kørte deres hest og buggy på den forkerte side af vejen. Da biler begyndte at dominere gader, steg fodgængerdødsfald, og udtrykket “fumlegange” blev opfundet af bilklubber og producenter i 1930 ‘ erne for at flytte skylden for ulykker fra chauffører til fodgængere.
i dag, fumlegange er noget næsten alle gør, men få er billet. Farven på din hud og hvor du bor er de bedste forudsigere for, om du vil være så heldig, ifølge en rapport fra Advokatudvalget for borgerrettigheder i Bay Area.
i Los Angeles udgør sorte mennesker 9% af befolkningen, men modtager 31% af fumlegående citater, ifølge data fra California Racial Identity and Profiling Act analyseret af California Bicycle Coalition. I hele staten, sorte mennesker er op til fire gange mere tilbøjelige til at blive billet til fumlegange end hvide mennesker.
ikke alene har politiet en generelt tungere tilstedeværelse i sorte samfund, retshåndhævelse kan bruge fumlegange som påskud for at stoppe folk, der på en eller anden måde vækker mistanke.
fattigere, sværere og brunere kvarterer er mere tilbøjelige til at blive krydset af farlige veje, der mangler tilstrækkelige krydsninger, belysning og fortove. De fleste mennesker ville være mere tilbøjelige til at krydse midblock, hvis det er en kvart kilometer gåtur til den næste lovlige Passage.
“Fayvandringslove går stort set uforvunget i velhavende samfund i hele staten, hvor folk går frit uden konsekvens,” sagde Rio Scharf, en advokat med Advokatudvalget for borgerrettigheder i Bay Area, en sponsor af lovforslaget. “Men i de samfund, vi tjener, er de en årsag til diskriminerende politistop og betydelig domstolsgæld.”
uoverensstemmelsen rammer dem, der mindst har råd til det med store bøder og gebyrer. I nogle Californien amter, manglende evne til at betale bøder eller mangler en domstol dato er grund til anholdelse. Hvilken mening giver det at bunke hundreder af dollars omkostninger på folk som Milton for sikkert at gå til et busstoppested?
det er ikke, at fodgængersikkerhed er ubetydelig. Californiens fodgængerdødsfald er næsten 25% højere end det nationale gennemsnit, ifølge California Office of Traffic Safety.
men vi kan ikke billet vores vej til sikrere gader. Fokus bør være på at designe smarte gadebilleder, der er menneskecentrerede, ikke bilcentrerede.
veje skal have tilstrækkelige fortove, flere funktionelle gadelygter og rigelige sikre gadeovergange. Gangbroer bør udvides, bedre belyst og tidsbestemt for at give vandrere mere tid til at krydse gaden.
lad os få biler til at bremse. Installer hastighedsstød. Ban højresving ved røde lys, hvilket øger fodgængerulykker med 60%.
modstandere siger fumlegange love beskytte fodgængere. Men Californiens fodgængerorganisationer er regningens største tilhængere. “Det er på tide, at vi holder op med at bebrejde fodgængere for at forsøge at navigere i gader, der alt for ofte prioriterer biler og hurtig trafik,” sagde John Yi, administrerende direktør for La Gåture.
Virginia blev for nylig den første stat, der afkriminaliserede fumlegange, og statsadvokaten har anbefalet det samme.
nu er det tid for Californien at reformere denne uretfærdige situation. Næste stop for AB 1238 er Senatets Transportudvalg. Jeg håber, at udvalget hører fra folk som Milton.
“fumlegåloven gjorde mig ikke sikker,” sagde han. “Det straffede mig for at gøre noget, jeg vidste var sikkert.”
andre artikler i serien med overladning
kontakt Anne Stuhldreher på [email protected] og følg hende på kvidre @ AnneStuhldreher.
