Begyndermotorcykel – den ultimative Guide til at finde den perfekte pasform

drenge bliver til sidst mænd, men dybt nede i underbevidsthedslabyrinten kan du ofte høre barnets tavse hvisken i dig og minde dig om, hvordan du kunne lide duften af gas og den overvældende lyd fra motorcyklernes lunger, rørene. Se på denne fyrs begyndermotorcykel:

livsstilen – frihed og eventyr!

du kan ikke stoppe med at tænke over det, og det føles som om du er lænket til væggen, hvis du ikke får din andel af vinden i brystet. Det er på tide, at du selv bliver en superhelt. Men hvor skal man starte? Det tager tid og erfaring, før du kan blive den “badass”, du drømte om, da du var yngre.

som med alle andre ting skal du starte med det første trin. Med din første cykel og med din første tur. Og for at gøre det til en glad og mindeværdig oplevelse, Lad mig hjælpe dig med nogle ideer om, hvad jeg synes er de bedste begyndermotorcykler derude. Kom med mig for at starte din nye livsstil og blive en rigtig superhelt i stedet for en statistik.

jeg vågnede en morgen og åbnede vinduerne. Ja, foråret var her. Solen kom op, fuglene sang, og så ramte det mig. Et eller andet sted meget tæt afsluttede motorcykelmotorens brølende lyd det maleriske landskab. Jeg overdriver ikke, hvis jeg fortæller dig, at jeg selv blev afhængig af ideen om at ramme vejen på to hjul. Lad os undersøge noget!

HVORDAN VÆLGER MAN DEN ULTIMATIVE NYBEGYNDER MOTORCYKEL?

hvor skal man starte? Jeg kan godt lide den vrede lyd af muskler på en sportscykel, men jeg er lidt bange for den kraft, den pakker. Jeg elsker de dybe, brølende lyde fra en helikopter. De ser også dårlige ud, men er jeg egnet til at håndtere det tunge maskiner?

jeg bor i byen, men jeg vil gerne løbe væk til landet fra tid til anden. Måske, bare måske vil jeg gerne opleve, hvordan det føles at gå ud af asfalten. Klatre op ad en op ad bakke eller følge en sti gennem skoven.

så mange ting at opleve, men jeg er ikke engang tæt på en anelse om, hvad der vil opfylde mine tohjulede drømme, en ting ved jeg helt sikkert, ikke alle cykler kunne håndtere alle disse forskellige terræn, så jeg er nødt til at finde mig selv først.

at vælge den rigtige begyndermotorcykel handler ikke kun om forskellige modeller og design, kraften og hvad der appellerer til din ide om at køre i bedste fald. Mange ryttere begår en fejl ved at købe deres første begyndermotorcykel kun for det billede, de går efter. Men passer det til din livsstil?

Motocross – cykel i en by giver lige så meget mening som en Harley offroad-praktisk talt ingen, undtagen hvis du vil fremvise den i din garage. Det er ikke umuligt at lave mere udvidede ture på en sportscykel med en partner og noget bagage, men det kan ske, at du ikke vil nyde det meget.

Eventyrmotorcykler er meget sjove, men hvis du kun planlægger at pendle i bytrafik, får du næsten ikke mest ud af din cykel, og det kan endda være et meget dyrt valg.

HVOR STRAMT ER DU PÅ DIT BUDGET?

en anden vigtig ting er det budget, du vil investere i din nye yndlingshobby. Vær forsigtig, selve motorcyklen er langt ikke den eneste udgift, der følger med den tohjulede livsstil. Det starter med motorcykellicensen, hvis du ikke allerede ejer det. At købe motorcyklen vil sandsynligvis være din største udgift, men sørg for, at du har noget budget tilbage på siden til sikkerhedsudstyret.

en motorcykelhjelm er obligatorisk i de fleste lande, men selvom det ikke er tilfældet, gør dig selv en tjeneste og spar ikke dine penge på at købe en billig hjelm eller endda ikke købe den. Ikke kun er det det mest afgørende stykke sikkerhedsudstyr; uden det er det heller ikke sjovt at køre. Vind i dit hår lyder tiltalende, men i virkeligheden er det svært at holde øjnene åbne, og selv en lille flue, der rammer dit ansigt, kan skade som helvede.

en anden vigtig ting at tænke på er forsikrings-og registreringsomkostningerne. Beregningerne varierer fra land til land, og her er en sammenligning af de gennemsnitlige forsikringsomkostninger mellem forskellige stater i USA.

i nogle tilfælde stiger forsikrings-og registreringsomkostningerne med den større forskydning af motoren og med den større motoreffekt. Du bør kontrollere grundlaget for forsikrings-og registreringsomkostningerne i dit land og starte derfra.

til sidst skal du kontrollere, hvad du simpelthen ikke kunne leve uden på en motorcykel, så du sørger for ikke at løbe tør for budgettet hurtigt, før du får al sikkerhed og andre nyttige gadgets til at begynde at køre med tillid.

de bedste BEGYNDERMOTORCYKLER i 2018 – STS TOP #10-listen

Husk, at du har utallige muligheder for at vælge en cykel, der passer til dig. Rækkefølgen af TOP 10-listen er ikke beregnet konkurrencedygtigt eller til at favorisere nogen af de anførte motorcykler. Alle cykler fra listen har også deres ældre forgænger, der vil være meget mere skånsom mod din tegnebog og stadig tilbyde dig en meget lignende oplevelse. Det er værd at gøre lidt mere forskning, hvis en bestemt model fanger dit øje.

den ene ting, jeg ikke ville gå på kompromis med, er ABS, så tænk på at bruge lidt mere på din begyndermotorcykel, hvis det øger din sikkerhed. Så lad os se de cykler, jeg kom op med som den perfekte nybegynder motorcykel.

#10 Susuki SV650

Motor: 645cc, 4-takts, væskekølet, DOHC, 90-graders V-dobbelt effekt: 75,1 hk Transmission: 6-trins, konstant mesh frontbremser: dobbelt, 2-stempelkalipre, Dobbeltskivebremserotor bagbremser: enkelt 1-stempelkaliper, enkeltskivebremser forreste dæk: 120/70CR17M/C (58V), slangeløse bagdæk: 160/60cr17m / C (69V), slangeløs Brændstoftank kapacitet: 14,5 L (3,8 US gallon) sædehøjde: 785 mm (30,9 tommer.) Curb vægt: 196 kg (432.1 lbs)

hvis du spørger min kollega Rok, dette er Nummer et valg for enhver rytter, der ser for en nøgen cykel med en duft af retro/cafe racer udseende. Det er meget let at håndtere, og med 196 kg vægt er det også ret let og derfor også håndterbart for kvindelige ryttere. Sædehøjden på 785 mm gør den attraktiv for ryttere, der ikke er meget høje, uanset hvad, det er ikke den laveste motorcykel, så korte ryttere bliver nødt til at justere sædehøjden i yderligere få centimeter, hvis det er nødvendigt.

det, der gør SV 650 til en perfekt begyndermotorcykel, er dens kraft, der giver dig mulighed for at finde glæde ved at køre på den, selv når du har bestået begynderfasen af ridning. Med 75,1 HK bringer det nok strøm til at holde dig begejstret i hjørner i årevis og giver nok drejningsmoment, når du kører med din partner også. Det nyeste design er meget magert og giver dig en lidt mere sporty følelse end sine forgængere, men du vil nyde det rene nøgne udseende og sportslige præstationer.

#9 HONDA NC700

Motor: 670cc, 4-takts, væskekølet, parallel-dobbelt effekt: 51 hk Transmission: 6-trins, manuelle forbremser: enkelt 320 mm skive med to-stempelkaliper bagbremser: enkelt 240 mm skive med enkelt-stempelkaliper frontdæk: 120 / 70CR17 radiale bagdæk: 160 / 60CR17 radial Brændstoftank kapacitet: 14 L (3,7 US gallon) sædehøjde: 830mm (32,7 i.) Curb vægt: 215 kg (474 lbs)

blev din eventyrlystne sjæl reinkarneret i en verden, hvor eventyr motorcykler koster en formue? Se ikke længere; her er Honda NC700. Ikke kun er det i det laveste prissegment af eventyrmotorcykler, men det har også alle egenskaber ved en perfekt begyndermotorcykel.

strømforsyningen er meget blid, den giver næsten nok hestekræfter, når du kører alene, men du mangler lidt ekstra strøm, hvis du kører med en passager. Især i det lavere omdrejningstal mister du noget ekstra drejningsmoment efter et stykke tid, men den blide strømforsyning giver dig en masse selvtillid i læringsperioden.

hvis du kan lide eventyrstil motorcykler, vil Honda NC700 bringe dig alt, hvad du søger efter i en nybegynder motorcykel, og det ser endda også smukt ud. En anden fordel er den lave pris, og jeg må indrømme, at du får en masse motorcykel for lidt penge. Som med alle eventyrmotorcykler er sædehøjden højere end i gennemsnit, så 830 mm kan være svært at håndtere for korte ryttere.

#8 KTM hertug 390

Motor: 373cc, 4-takts, væskekølet, enkeltcylindret effekt: 43,5 hk Transmission: 6-trins manuelle forbremser: enkelt 320 mm skivebremser: enkelt 230 mm skivebremser: 110/70-17 M/C bagdæk: 150/60 – 17 M / C Brændstoftank kapacitet: 13,5 L sædehøjde: 800 mm (31,5 tommer.) Curb vægt: 163 kg (359 lbs)

en fantastisk udseende, ekstremt lys nøgen, der håndterer som en cykel, men med nok strøm til at nyde det i hvert hjørne – dette er Duke 390. For dem, der er følsomme over for vibrationer, vil Duke ‘ s encylindrede motor ikke stige til din lighed, men for dem, der nyder den rå følelse af magt, er det kun Nummer et drengelegetøj.

2017-modellen leveres med kun 163 kg glæde, og dens fantastiske manøvredygtighed vil gøre hver tur mindeværdig. Dens unikke håndteringsegenskaber giver dig mange muligheder for at opgradere dine ridefærdigheder efter begynderfasen, den eneste ulempe, jeg ser med denne begyndermotorcykel, er den lave motoreffekt, som du vil opgradere efter læringsperioden. Uanset hvad er DUKE 390 mit personlige yndlingsvalg til den perfekte begyndermotorcykel.

#7 KASAKI 650

Motor: 649cc, 4-takts, 2-cylindret, DOHC væskekølet effekt: 67,2 hk Transmission: 6-trins, returskift frontbremser Dobbelt 300 mm kronblad-type rotorer med to-stempelkalipre, ABS bagbremser: enkelt 220 mm kronblad-stil skive m/ABS frontdæk: 120/70 17 Dunlop bagdæk: 160/60 17 Dunlop Sportmaks D214 Brændstoftank kapacitet: 15L (4,0 US gallon) sædehøjde: 785 mm (30,9 i.) Curb vægt: 186 kg (410 lbs)

du skal simpelthen elske designene af de nye cykler. Det taler muskler og sportslighed, og da de nøgne stilcykler er meget populære blandt en yngre generation af ryttere, kan du forestille dig, hvorfor det kunne være nummer et valg for mange begynderryttere. En letvægtsmaskine, der er nem at håndtere, stærke dobbeltbremser giver fremragende stopkraft, og ABS beskytter dig mod begynderfejl med bremsning i en nødsituation. Med 67,2 Hk tilbyder maskinen meget at tage din tohjulede kærlighedsaffære for at passere begynderfasen, så du behøver ikke skynde dig at skifte din begyndermotorcykel til en stærkere motor meget snart.

#6 YAMAHA MT-07

Motor: 689cc, 2-cylindret, 4-takts, DOHC, væskekølet, 4-ventiler effekt: 74,8 hk Transmission: 6-trins, konstant mesh frontbremser: hydraulisk dobbelt skive, larg 282 mm bagbremser: hydraulisk enkelt skive, larg 245 mm frontdæk: 120/70 17m/C(58V) (slangeløse) bagdæk: 180/55 17m/C(73V) (slangeløs) Brændstoftank kapacitet: 14L (3,7 US gallon) sædehøjde: 805mm (31,7 in.) Curb vægt: 179 kg (395 lbs)

en anden “nøgen”, som du seriøst bør overveje som din nybegynder motorcykel. MT – 07 fra Yamaha gjorde et meget stærkt udseende blandt unge ryttere. Mange rideskoler bruger det til ryttere, der tager deres motorcykellicens, også fra A2 og A-kategorien. Ligesom Kaasaki 650 og SV650 giver den nok strøm til at få forholdet til at vare i nogen tid. Dens slanke design og lette vægt giver fremragende håndtering og stor tillid på cyklen. Selvom det kommer med en 805mm sædehøjde, er det mere sandsynligt, at du ikke vil nyde kørepositionen, hvis du er blandt de højere ryttere.

#5 HONDA CB 650F

Motor: 649cc effekt: 90 hk Transmission: 6-trins forbremser: 2 kanal; hydraulisk dobbeltskive 320mm bagbremser: hydraulisk skive 240mm frontdæk: 120/70CR17 M/C (58V) bagdæk: 180/55CR17 M/C (73V) Brændstoftank kapacitet: 17,3 l (4,57 US gallon) sædehøjde: 810mm (31,9 i.) Curb vægt: 208 kg (458 lbs)

dette er en anden og den sidste nøgne motorcykel på min liste over perfekte nybegynder motorcykler. Årsagen til, at jeg inkluderede det på listen, er den oplevelse, jeg havde med sin ældre forgænger, da jeg lavede min motorcykellicens. Selvom egenskaberne sætter det i segmentet” seriøse ” motorcykler, mest for det faktum, at det har den stærkeste motorkraft på listen, havde jeg en fantastisk tid på at lære at køre med det.

den kraft, den pakker, er subtilt skjult bag den blide gasspjældstang og giver ikke den nervøse slag, før du drejer gashåndtaget fuldt ud. Du kan hurtigt fremme dine ridefærdigheder og ikke blive ubehageligt overrasket over for meget kraft, som CB 650 kan levere. Jeg kunne let forestille mig at tage Hornet fra begynderrytterfasen til en tohjulet ledsager for livet.

det er omkring 30 kg tungere end andre lignende motorcykler på vores liste, hvilket får dig til at gøre en smule mere indsats for at få det rigtige greb om det i starten, men det bliver snart anden natur, når du vænner dig til at håndtere det. Den største fordel ved Hornet er, at du ikke behøver at skifte til en anden motorcykel, når du går videre i dine ridefærdigheder, og du passerer begynderfasen. Det er simpelthen nok motorcykel til at gøre det ske for dig, når du ønsker at tage din tur til det næste niveau.

# 4 300

Motor: 296cc, tvilling, 4-takts effekt: 39 hk Transmission: 6-trins frontbremser: 290 mm, enkelt skive, hydraulisk, to-stempelkalipre bagbremser: 220 mm, enkelt skive, hydraulisk, to-stempelkalipre frontdæk: 110/70-17 bagdæk: 140/70-17 Brændstoftank kapacitet: 17,03 l (4,50 US gallon) sædehøjde: 785mm (30,9 tommer.) Curb vægt: 172 kg (379,2 lbs)

jeg husker, da jeg var yngre, var sportscyklerne synonymet med, hvad jeg betragtede som den perfekte motorcykel. Det taler simpelthen ydeevne og magt, og en ideel type motorcykel til en superhelt, som hvert barn ønsker at blive. Og her er det, den perfekte Super Sport nybegynder motorcykel, den Kivasaki Ninja 300. Med sine 172 kg vil du overvinde håndteringsbegrænsningen af sportscykeldesign; lav sædehøjde giver dig mulighed for at holde fødderne stabile på jorden. Og 39 hk giver lige nok strøm til at få den sportslige fornemmelse, men stadig inden for begynderkomfortområdet.

#3 YAMAHA V-stjerne 250

Motor: 249CC, luftkølet, SOHC 60-grader V-tvilling, 4-ventiler strøm: ingen officiel information tilgængelig (forgænger havde 21 hk) Transmission: 5-trins, multi-plade vådkoblingsbremser: hydraulisk skive, 282mm bagbremser: 130mm tromlefrontdæk: 3.00-18 bagdæk: 130/90-15 Brændstoftank kapacitet: 9,5 l (2,5 US gallon) sædehøjde: 685 mm (27 tommer.) Curb vægt: 147 kg (324 lbs)

det ville ikke give meget mening at risikere for mange penge på en nybegynder motorcykel, gør det? Især da der er mange muligheder for at skade det, før du bliver vant til at håndtere det og lære af dine fejl.

så hvis du er en Harley-entusiast, går du efter en klassisk amerikansk drømmestil, her er en cykel, der kan fungere for dig, mens du får erfaring. V-stjerne 250. Det er den eneste V-tvilling i dette segment, der desuden giver den virkelige oplevelse af en chopper/cruiser føler. Og udseendet komplimenterer let den stil, du går efter.

den lave sædeposition vil give tillid til mindre ryttere og især kvinder. Det giver dig mulighed for at træde fast ned til jorden med hele dine fødder. Det er den perfekte kombination sammen med” kun ” 147 kg vægt til at håndtere det med lethed.

den største afbrydelse for mig personligt er den mindste brændstoftankkapacitet blandt motorcyklerne på listen. Med mindre end 10l brændstof skal du planlægge et par flere stop på dit krydstogt end med den gennemsnitlige cykel.

det mangler muligvis strøm til krydstogter med en passager, så hvis du leder efter en cykel at køre parvis, vil det snart give dig en ide at søge efter en stærkere version af V-stjernen.

#2 HONDA REBEL 300

Motor: 286cc, væskekølet enkeltcylindret, firetaktseffekt: 27,4 hk Transmission: 6-trins frontbremser: hydraulisk skive bagbremser: hydraulisk skive frontdæk: 130/90-16 bagdæk: 150/80-16 Brændstoftank kapacitet: 11,2 l (2,96 US gallon) sædehøjde: 690 mm (27,2 tommer.) Curb vægt: 165,1 kg (364 lbs)

det er simpelthen en fantastisk udseende cykel. 300cc-versionen er en af de perfekte begyndermotorcykler i cruiser-segmentet.

desuden fangede kombinationen af retrostil og cruiser-design øjnene på et bredt segment af ryttere. Derfor er det ikke overraskende, at Rebel 300 blev så populær blandt ryttere. For dem af jer, der leder efter lidt mere magt, skal du ikke søge længere.

Rebel 300 har en storesøster, det er Rebel 500. Du har to fantastiske begyndermotorcykler til en lille prisforskel, men med evnen til at give dig alt, hvad du leder efter din begynderridning.

#1 KASAKI VERSYS 300 –

Motor: 296cc, 4-takts, 2-cylindret, DOHC, vandkølet effekt: 34,6 hk Transmission: 6-trins returskift forbremser: enkelt skive, ABS bagbremser: enkelt skive, ABS frontdæk: 100/90 liter 19 bagdæk: 130/80 liter 17 Brændstoftank kapacitet: 17L (4,5 US gallon) sædehøjde: 815mm (32,1 tommer.) Curb vægt: 175 kg (385,9 lbs)

hvis du søger efter en eventyrcykel med mindre motorforskydning og lavere Hestekræfter for at spare på forsikring og registrering, ser Versys 300 ud som dit bedste valg. Den fantastiske Kavasaki med kun 175 kg vil gøre din dag på og uden for vejen.

som med alle mindre motorer er det eneste, du mangler i din avancerede ridefase, manglen på strøm, men du vil gerne beholde den til fremtidige ture væk fra vejen, hvor du kan skubbe cyklen til dens grænser. Den store Brændstoftank kapacitet vil holde motoren i gang tilsyneladende uendeligt, så du behøver ikke at besøge tankstationen for ofte.

jeg havde ikke mulighed for at prøve det selv, men jeg vil tro på ordene fra min kollega, der for nylig købte den til sin kæreste til sin første motorcykel. Som nybegynder blev hun vant til cyklen meget hurtigt.

det eneste problem, hun havde, var sædehøjden, hvilket forårsagede hende få problemer i starten, da hun ikke kunne nå fast til bunden med begge fødder på samme tid. Med en vis justering og nye fjedre på støddæmpere kommer hun simpelthen ikke længere af cyklen.

tag dig tid til erfaring

enhver rigtig rytter ved, at der er en særlig bånd mellem ham og hans tohjulede elskerinde. Men som det er med alle andre ting, afhænger det, du vælger, af dine prioriteter, som varierer fra rytter til rytter. Formentlig, hvad der betyder mest er at give dig selv nok tid og mulighed for at finde dig selv først. Brug ikke alle dine penge på den første motorcykel. Gøre en forskning først og forsøge at definere, hvad der ville gøre en perfekt nybegynder motorcykel for dig. Start derefter langsomt, måske med en ældre model, der vil være billigere for din tegnebog, hvis intet andet.

hvis du tog den rigtige tilgang, ville der stadig være mange muligheder for opgraderinger i modsætning til at starte fra begyndelsen og købe en anden cykel bare for at se, om dette kunne være den ene. Hvis du har mulighed for at teste det, skal du gå efter det. Vær ikke for genert og tag disse barer og tag det med på en tur.

overdriv ikke

overdriv ikke på din første tur og læg opmærksomheden på din kørestilling og håndtering i stedet for hvor hurtigt du kan køre den i en lige linje. Ved at gøre dette, vil du finde ud af, om dette er den rigtige cykel for dig meget lettere, og du vil være i stand til at nyde det og få mest muligt ud af din nybegynder motorcykel.