v souhrnu
Černoši jsou nejčastějšími cíli zákonů, které upřednostňují ulice pro automobily spíše než pro chodce.
Anne Stuhldreher, zvláštní pro CalMatters
Anne Stuhldreher řídí projekt finanční spravedlnosti v kanceláři pokladníka města a okresu San Francisco a je členem programu finančního zabezpečení Aspen Institute, [email protected].
Richard Milton odešel ze svého lékařského jmenování v Culver City do poledního slunce. Potřeboval se vrátit do garáže, kterou volá domů. Černá, 66, a hrdý Armádní Veterán, Milton roky bojoval s bezdomovectvím. „Garáž je moje útočiště,“ řekl. „Mám tam soukromí.“
Milton se podíval oběma směry, než překročil ulici midblock. Byl téměř na autobusové zastávce, když policejní auto zpomalilo a blikala světla. Dva důstojníci ho napsali na jaywalking-citace 198$, která rychle vzrostla na více než 500 $ díky pozdním poplatkům (nazývaným civilní posudky), posouzeno poté, co nemohl zaplatit.
OVERCHARGED se zevnitř podívá na to, jak nespravedlivé pokuty a poplatky kriminalizují chudobu v Kalifornii. Série vypráví příběhy lidí, kteří se vzpamatovávají z tohoto přístupu zvyšování příjmů, a aktivistů bojujících za reformu.
„bylo trapné být zastaven na veřejnosti a zacházet s ním, jako bych se právě dopustil závažného zločinu,“ řekl.
jeho zkušenost objasňuje, proč rostoucí koalice podporuje zákon o svobodě chodit, zákon o shromáždění 1238, který by zrušil Kalifornské zákony o jaywalkingu. Autor: Assemblymember Phil Ting, demokrat zastupující San Francisco, návrh zákona by umožnil legální přejít ulici jako Milton, jako tolik z nás: zdravým a bezpečným způsobem. Fackování lidí pokutami za běžné a logické chování nedělá naše ulice bezpečnějšími. Ve skutečnosti to dělá více škody než užitku.
termín „jaywalking“ má vypovídající historii. Na počátku 20. století,“ jay “ byl obyčejný slang pro hick nebo rube. Termín „jaydriver“ odkazoval se na lidi, kteří řídili svého koně a kočárek na špatné straně silnice. Když automobily začaly dominovat v ulicích, úmrtí chodců stoupalo a termín „jaywalking“ byl vytvořen autokluby a výrobci ve 30. letech 19. století, aby přesunul vinu za nehody z řidičů na chodce.
dnes je jaywalking něco, co téměř každý dělá, ale jen málo z nich je ticketováno. Barva kůže a kde žijete, jsou nejlepšími prediktory toho, zda budete mít takové štěstí, podle zprávy právnické Komise pro občanská práva v oblasti zálivu.
v Los Angeles tvoří černoši 9% populace, ale podle údajů z Kalifornského zákona o rasové identitě a profilování analyzovaného Kalifornskou koalicí jízdních kol. V celém státě, Černoši jsou až čtyřikrát vyšší pravděpodobnost, že bude ticketed pro jaywalking než běloši.
policie má obecně těžší přítomnost v černých komunitách, vymáhání práva může použít jaywalking jako záminku k zastavení lidí, kteří nějakým způsobem vzbuzují podezření.
chudší, černější a hnědší čtvrti jsou s větší pravděpodobností křižovány nebezpečnými silnicemi, které postrádají dostatečné přechody, osvětlení a chodníky. Většina lidí by s větší pravděpodobností překročila midblock, pokud je to čtvrt míle chůze k dalšímu legálnímu přechodu.
„Jaywalking zákony jít do značné míry unenforced v bohatých komunitách po celém státě, kde lidé chodí volně bez následků,“ řekl Rio Scharf, právník s právníky Výbor pro občanská práva Bay Area, sponzor zákona. „Ale v komunitách, kterým sloužíme, jsou příčinou diskriminačních policejních zastávek a významného soudního dluhu.“
rozpor zasáhne ty, kteří si to nejméně mohou dovolit, vysokými pokutami a poplatky. V některých okresech Kalifornie, neschopnost platit pokuty nebo chybějící datum soudu jsou důvody k zatčení. Jaký smysl má hromadit stovky dolarů nákladů na lidi, jako je Milton, za bezpečnou chůzi na autobusovou zastávku?
není to tak, že by bezpečnost chodců byla nedůležitá. Podle Kalifornského úřadu pro bezpečnost provozu je úmrtnost chodců v Kalifornii téměř o 25% vyšší než celostátní průměr.
ale nemůžeme se dostat do bezpečnějších ulic. Důraz by měl být kladen na navrhování inteligentních ulic, které jsou zaměřené na lidi, nikoli na auta.
vozovky by měly mít dostatek chodníků, více funkčních pouličních světel a dostatek bezpečných uličních přechodů. Přechody by měly být rozšířeny, lépe osvětleny a načasovány, aby chodci měli více času na přechod ulice.
pojďme auta zpomalit. Nainstalujte nárazy rychlosti. Zákaz pravých zatáček na červenou, což zvyšuje srážky chodců o 60%.
odpůrci tvrdí, že zákony o přechodu na chodce chrání chodce. Ale Kalifornské pěší organizace jsou největšími příznivci zákona. „Je na čase přestat obviňovat chodce, že se snaží procházet ulicemi, které až příliš často upřednostňují auta a rychlý provoz,“ řekl John Yi, výkonný ředitel LA Walks.
Virginie se nedávno stala prvním státem, který dekriminalizoval jaywalking, a newyorský generální prokurátor doporučil totéž.
nyní je čas, aby Kalifornie reformovala tuto nespravedlivou situaci. Další zastávkou AB 1238 je senátní výbor pro dopravu. Doufám, že výbor slyší od lidí, jako je Milton.
„zákon o jaywalkingu mě neudělal v bezpečí,“ řekl. „Potrestalo mě to za to, že jsem udělal něco, o čem jsem věděl, že je v bezpečí.“
další články ze série Overcharged
kontaktujte Anne Stuhldreher na adrese [email protected] a sledujte ji na Twitteru @AnneStuhldreher.
