Jak nainstalovat bezdušové pneumatiky

jste zábradlí, že sestup, přibíjení každý řádek a pocit, jako mistr světa, když najednou rozbít kolo do velké čtvercové hrany skály. Doslova, můžete cítit vzduch jít ven z jízdy. Nic moc nezabije stoke z velké rotace rychleji než defekt pneumatiky. To je důvod, proč jsou bezdušové pneumatiky stále oblíbenější pro všechny druhy cyklistiky. Tato nastavení používají kapalný tmel místo vnitřní trubice k udržení vzduchu. Díky tomu nabízejí lepší ochranu proti všem druhům bytů a umožňují vám provozovat nižší tlaky než trubkové systémy, zvyšují trakci a vytvářejí pohodlnější jízdu. V případě, že dojde k propíchnutí, bezdušové pneumatiky také pravděpodobně zůstanou připevněny k ráfku, což je bezpečnější.

ale zeptejte se většiny jezdců na bezdušové jízdy a setkáte se s litanií hororových příběhů o nastavení. Proč jsou některé bezdušové instalace snadné a jiné mnohahodinové thrash sezení přerušované úrovněmi nadávání obchodníka a moře? Stručně řečeno: výrobní normy a tolerance. Kola a pneumatiky od různých značek se liší někdy tak mírně ve skutečné velikosti, takže pneumatika, která se skvěle hodí na jedno kolo, je příliš těsná noční můra na druhé. Dobrou zprávou je, že se to pomalu zlepšuje. Vzhledem k tomu, že výrobní normy se zlepšují, s přísnějšími tolerancemi, je nyní mnohem pravděpodobnější než před pěti lety, že budete moci nainstalovat a namontovat bezdušové pneumatiky na první pokus se standardním podlahovým čerpadlem. Zde je podrobný průvodce.

Slovníček pojmů

• okrajová páska: Speciální, nepropustná páska, která utěsňuje kovové nebo uhlíkové vlákno ráfkové lože proti ztrátě vzduchu, zejména kolem paprskových otvorů. Uvidíte lidi, kteří používají všechny druhy levných DIY přístupů (Gorilla Tape je populární), ale doporučujeme použít skutečnou bezdušovou okrajovou pásku. Není to tak drahé a je mnohem vhodnější pro tento úkol.
• patka: část ráfku kola, která drží bezdušovou pneumatiku na svém místě. Pokud si prohlédnete průřez bezdušového zámku, má zvláštní tvar-čtvercovou boční stěnu s malým nárazem na vnitřní straně ráfku. Odpovídající bezdušová patka pneumatiky je zatlačena do zámku patky tlakem vzduchu, kde se bezpečně usadí, nebo zámky. Náraz zabraňuje odfouknutí patky pod tlakem a snižuje pravděpodobnost, že se může uvolnit, Pokud pneumatika klesne.
• UST: původní bezdušový standard pneumatik, vytvořený v roce 1999 společností Mavic, Hutchinson a Michelin. Místo tmelu použila nepropustnou vrstvu v plášti pneumatiky k zadržení vzduchu. V důsledku toho byla extrémně těžká ve srovnání s moderními systémy. Dnes je nahrazena bezdušovou technologií.
• Bezdušové Připravené: Vztahuje se na jakoukoli pneumatiku a/nebo ráfek kola, který je vyroben tak, aby mohl být instalován jako bezdušový pouhým přidáním tmelu. U pneumatik to znamená, že patka má bezdušový profil a že plášť pneumatiky může být vzduchotěsný přidáním tmelu. U ráfků to znamená, že ráfkové lože je utěsněno proti ztrátám vzduchu (buď tím, že je pevný materiál nebo přidáním vzduchotěsné ráfkové pásky) a že patkový zámek má bezdušový průřez.
• Bezdušové Kompatibilní: Někdy najdete toto označení na ráfcích nebo kolech, které mají správný profil bezdušového zámku, ale které vyžadují přidání vzduchotěsné pásky na ráfky, aby se staly bezdušovými.

co koupit

Bezdušová nebo Bezdušová kola a pneumatiky

ke spuštění budete potřebovat bezdušová nebo bezdušová kola. To se řídí samotným profilem ráfku (viz glosář výše). Většina štěrkových a horských kol v těchto dnech jsou kompatibilní; silniční kola nejsou vždy tak. Ale v každém případě zkontrolujte specifikace výrobce.

upozornění: za žádných okolností se nepokoušejte, aby kolo, které není uvedeno jako bezdušové, bylo kompatibilní s bezdušovým systémem. Pokud budete mít štěstí, vše, co se stane, je, že pneumatika odfoukne ráfek ve vaší garáži a všude nastříká tmel. Pokud nemáte štěstí, pneumatika bude držet jen dost dlouho na to, abyste se mohli projet, a pak se odfoukne, což pravděpodobně způsobí havárii. Totéž platí pro pneumatiky: patka na pneumatikách bezdušových pneumatik nebude bezpečně držet v zámku patek a může bez varování odfouknout.

bezdušové ráfky nebo pásky

mnoho vyšších dvojkolí je bezdušových připravených hned po vybalení z krabice. Pro ostatní uvedené jako bezdušové kompatibilní, budete muset utěsnit okrajové lůžko (jmenovitě paprsky) vzduchotěsnou páskou. Dobré značky jsou Silca, Stan ‚ s NoTubes a WTB. Budete muset přizpůsobit šířku pásky šířce ráfku.

tmel

tento speciální elixír obvykle obsahuje velmi malé pevné částice gumy nebo latexu v kapalné suspenzi. Když jedete, částice se pohybují kolem vnitřku pneumatiky, kde najdou a zapojí malé netěsnosti. Dobré sázky jsou Muc-Off, Orange Seal a Stan ‚ s. kupte si láhev 8 až 16 uncí. Tmel nevyschne v láhvi v průběhu času, jako to dělá v pneumatikách, a možná budete chtít něco navíc v případě, že počáteční instalace neproběhne hladce. Některé lahve tmelu přicházejí s odměrkou; pokud vaše ne, budete potřebovat šálek, který má měřicí značky v uncích.

dříky ventilů

bezdušové pneumatiky používají speciální dříky ventilů, které vytvářejí vzduchotěsné těsnění na vnitřní straně ráfku, aby se zabránilo ztrátě vzduchu. Gumová průchodka, která tvoří těsnění, musí být někdy přizpůsobena profilu ráfku vašeho kola (takzvané univerzální ventily tvrdí, že pracují s téměř jakýmkoli systémem). Nejlepší ventily mají odnímatelná jádra. Industry Nine, Muc-Off a Stan ‚ s dělají dobré univerzální ventily s odnímatelnými jádry.

bezdušové pneumatiky

úkolem tmelu je zasunout otvory, ale neuzavře pneumatiku bezdušovou. Důležitější: bezdušové pneumatiky nemají speciálně tvarovanou patku, která by se připevnila k ráfku. Zde se budeme vyhýbat doporučením. Pneumatiky jsou osobní a, zejména pro jízdu na štěrku a horských kolech, nejlepší volby jsou vysoce geografické-a specifické podmínky. Zeptejte se na to, co ostatní ve vaší oblasti používají a důvěřují.

nástroje

budete potřebovat Podlahové čerpadlo, robustní plastové páky pneumatik, odstraňovač ventilů (velmi malý a levný klíč), čistý hadr, malý štětec, trochu alkoholu a starý šálek na mýdlovou vodu.

Volitelné: systém injektoru tmelu

jedná se o velká zařízení podobná stříkačce, která instalují tmel přímo přes Dřík ventilu. Jsou poměrně cenově dostupné ($10 na $30) a dlouhotrvající. Jsou také snadno použitelné a mnohem méně pravděpodobné, že se rozlití než jednoduchá plastová odměrka, která je dodávána s většinou lahví tmelu. Některé mají jehlový nástavec, který lze také použít k vytažení tmelu zpět z pneumatik-užitečné, pokud vyměňujete pneumatiky nebo chcete uložit kolo na zimu, aniž byste nechali tmel ztuhnout. Stan ‚ s vyrábí základní systém ,ale dávám přednost verzi KOM nebo Mil-Kit (poznámka: systém Mil-Kit je dražší, ale je dodáván s univerzálními stonky ventilů).

Volitelné: Bezdušový nafukovací systém

Jedná se v podstatě o opakovaně použitelné vzduchové komory, které natlakujete podlahovým čerpadlem, poté umístěte přes Dřík ventilu a použijte k rychlému nafouknutí pneumatiky. Jsou užitečné, protože sedací bezdušové korálky pneumatik k ráfku často vyžadují vysoký objem vzduchu dodávaného rychle, a podlahová čerpadla se o to mohou snažit. Mezi značky patří Airshot, Mil-Kit a Specialized. Tyto položky jsou však určeny pouze pro jeden úkol, což nemusí ospravedlnit cenu (50 až 100 USD), pokud je používáte zřídka. Pokud instalujete bezdušové pneumatiky pouze ve vzácných případech, můžete také použít konvenční CO2 nafukovací systém k usazení korálků. Mnoho lidí používá standardní vzduchové kompresory typu, který potřebujete pro projekty na zlepšení domova.

proces

první krok: Připravte ráfek

nástroje: Hadr, třecí alkohol

ať už pracujete s novými koly nebo s těmi, které převádíte, ujistěte se, že jsou čisté. Ponořte hadr do třecího alkoholu a důkladně otřete okrajové lůžko, okrajovou pásku a vnitřní boční stěny. Zvláštní pozornost věnujte odstranění veškerých nečistot z korálkového háčku, kde se pneumatika usadí. Zkontrolujte, zda je páska rovnoměrná a těsná, bez vrásek nebo mezer, které by mohly unikat vzduch. Vytřete do sucha.

druhý krok: nejprve namontujte pneumatiku trubicí

nástroje: páka pneumatiky, Podlahové čerpadlo, trubka

správně: nejprve použijte trubku. Proč? Je to snadný způsob, jak získat alespoň jednu z korálků pneumatiky pevně usazenou k zámku korálků a vyřešit zlomy v patce pneumatiky poté, co je složena ve skladu.

rozložte novou pneumatiku a jednu stranu usaďte do ráfkového lože. Mnoho pneumatik, zejména pneumatiky pro horská kola, jsou směrové nebo dokonce přední-nebo zadní-specifické; před instalací zkontrolujte, zda je ve správné orientaci. Tip: zarovnejte střed loga pneumatiky přes Dřík ventilu, protože to může usnadnit nalezení a opravu netěsností při jízdě.

nafoukněte vnitřní trubici tak, aby měla tvar. Vložte ventil do otvoru ventilu ráfku a zasuňte trubku do pneumatiky. Nakonec trubku trochu vyfoukněte a nainstalujte druhou stranu pneumatiky. Korálek bude pravděpodobně těsný v posledním čtvrtletí nebo tak nějak. Použijte páku pneumatiky a opatrně zvedněte patku do ráfku, dbejte na to, aby nedošlo k sevření trubice mezi pneumatikou a ráfkem. Jakmile sedíte, zatlačte patku pneumatiky směrem ke středu ráfku a vizuálně zkontrolujte, zda trubka není sevřena.

nafoukněte pneumatiku a zastavte asi na 20 psi, abyste se ujistili, že patka pneumatiky nevyčnívá přes ráfek na jakémkoli místě. Pokračujte v čerpání na několik psi, než je maximální nafukování uvedené na bočnici pneumatiky. Uslyšíte pár záběrů a prasknutí. To je normální; je to patka pneumatiky v zámku ráfku. Nakonec nastavte kolo na teplém a slunném místě po dobu 15 až 20 minut. Teplo změkčuje zalomení v patce pneumatiky, a-pokud poprvé nastavujete kola pro bezdušové-pomáhá zajistit, aby lepidlo ráfkové pásky bylo plně přilepeno k ráfku a nedošlo k úniku.

třetí krok: vyjměte zkumavku. Namontujte Dřík bezdušového ventilu.

nástroje: páka pneumatiky

vyjměte kolo ze slunce a nechte jej vychladnout zpět na pokojovou teplotu. Vyfoukni pneumatiku. Opatrně zatlačte pouze jednu stranu pneumatiky do ráfku a poté pomocí páky pneumatiky zvedněte patku z ráfku. Vyjměte trubku a nechte druhou patku pneumatiky sedět v ráfku.

namontujte bezdušový ventil závitem rýhované matice tak pevně, jak to půjde prsty. Nepoužívejte klíč nebo kleště; utažení by mohlo prasknout gumové těsnění na dříku ventilu a způsobit únik. Ujistěte se, že ventil, který používáte, odpovídá profilu ráfku (Viz „co koupit“ výše). Špatná kondice by mohla unikat.

Krok čtyři: namontujte a utěsněte pneumatiku

nástroje: páka pneumatiky, těsnicí prostředek pro pneumatiky, odměrka nebo vstřikovač, odstraňovač jádra ventilu

pokud používáte systém vstřikovače těsnicího prostředku: znovu nainstalujte uvolněnou patku pneumatiky a dbejte na to, aby nedošlo k uvolnění patky na druhé straně pneumatiky. Pomocí odstraňovače jádra ventilu uvolněte jádro proti směru hodinových ručiček, poté jej vyjměte a odložte stranou. Lahvičku s těsnicím materiálem protřepejte po dobu 10 až 20 sekund, abyste důkladně promíchali její obsah, a poté změřte odpovídající množství pro Velikost pneumatiky do vstřikovací Komory:

• dvě unce pro silniční pneumatiky (až asi 28 milimetrů)

• tři unce pro 700c štěrku nebo 27.5 horských pneumatik

• tři až čtyři unce pro většinu horských pneumatik 29er

• pět až šest uncí pro pneumatiky pro horská kola plus velikosti

nasaďte vstřikovač bezpečně na dřík ventilu (nebo zatlačte jehlu přes Dřík ventilu) a poté opatrně vstříkněte těsnicí prostředek do pneumatiky. Znovu nainstalujte jádro ventilu.

pokud používáte pouze těsnicí kelímek: nedělejte si starosti s odstraněním jádra ventilu, protože jej nepoužíváte k přidání tmelu. Znovu nainstalujte volnou patku pneumatiky, ale nechte poslední část odpojenou. Opřete kolo s touto částí nejblíže k zemi, ale otvor se naklonil nahoru, aby se zabránilo rozlití. Lahvičku s těsnicím materiálem protřepejte po dobu 10 až 20 sekund, abyste důkladně promíchali její obsah, poté nalijte příslušné množství do šálku a opatrně jej nalijte přímo do pneumatiky v nenamontované části. Uchopte kolo a jemně otočte nenamontovanou část až do 12 hodin tak, aby těsnicí hmota tekla do plně namontované části pneumatiky, kde je méně pravděpodobné, že unikne, a zápaste s poslední částí patky pneumatiky na ráfek (možná budete potřebovat páku pneumatiky).

Krok Pět: Nafukujte a modlete se

nástroje: Podlahové čerpadlo, mýdlová voda, malý štětec

sedací bezdušové pneumatiky velmi rychle spěchají do pneumatiky, aby sedly patku pneumatiky do zámku ráfku. Možná to budete moci udělat s podlahovým čerpadlem, ale možná budete potřebovat vyšší objemový zdroj vzduchu.

vezměte štětec a ponořte jej do mýdlové vody a poté jej spusťte podél boční stěny pneumatiky, kde se setkávají uvolněná patka pneumatiky a zámek ráfku. Mýdlová voda pomáhá korálek pneumatiky snáze sklouznout na místo.

pokud používáte Podlahové čerpadlo: protože jste již seděli na jedné straně patky, můžete pneumatiku nafouknout podlahovým čerpadlem. Chce to trochu úsilí a možná trochu štěstí. Nejprve provlékněte špíz kola nebo nápravu nábojem-to poskytuje něco, co byste mohli chytit, když otáčíte kolem, abyste rozptýlili tmel. Poté pevně usaďte sklíčidlo čerpadla na dřík ventilu (ujistěte se, že jádro dříku je zcela otevřené) a pumpujte plné tahy tak rychle, jak můžete, abyste nainstalovali, ale neodpojenou patku pneumatiky do zámku ráfku. Znovu, uslyšíte ty výmluvné snímky a prasknutí. Pokud to uslyšíte, pokračujte v čerpání! Čerpadlo na několik psi krátké maximální nafouknutí uvedené na bočnici pneumatiky. Rychle vyjměte sklíčidlo čerpadla, uchopte rychloupínací páku na špejli nebo nápravě kola a otáčejte kolem asi minutu a otáčejte osou tam a zpět. To pomáhá rovnoměrně distribuovat tmel uvnitř pneumatiky. Pokud vidíte, jak se tmel rozstřikuje kdekoli déle než několik sekund, zastavte; pneumatika není plně usazena. Také: pokud čerpáte rychle po dobu nejméně 30 sekund, ale pneumatika neudrží žádný vzduch, zastavte; pneumatika pravděpodobně nebude sedět pouze s podlahovým čerpadlem.

sekundární protokol: pokud nemůžete dostat patku pneumatiky, aby se plně zablokovala v ráfku, budete potřebovat vyšší objem vzduchu dodávaného rychleji. To je místo, kde CO2 kazeta hustilku běžně používáte pro trailside-ploché opravy přichází nebo speciální bezdušové-inflační systémy jsme se zmínili výše. Další možností je čerpadlo s integrovanými posilovacími komorami, jako je Bontrager TLR Flash Charger nebo Topeak JoeBlow Booster, i když se jedná o smíšené recenze.

v každém případě je proces v podstatě stejný s posilovačem nebo kombinovaným čerpadlem: nabijte posilovací komoru, bezpečně upevněte sklíčidlo hustilky kolem dříku ventilu a poté uvolněte vzduch do pneumatiky. Pokud používáte hustilku CO2, použijte největší kazetu, kterou najdete pro horské pneumatiky (až 20 gramů). Pokud kazeta CO2 úspěšně usadí patku, nemusí být stále pod plným tlakem potřebným k zajištění úplného utěsnění systému. Demontujte hustilku a přepněte na podlahové čerpadlo a doplňte tlak o něco méně, než je uvedený maximální tlak v bočnici.

něco, co je třeba zvážit: samostatné bezdušové posilovače stojí 50 USD nebo více. Posilovač a čerpadlo komba stojí $ 120 . Palačinky ve stylu vzduchové kompresory začínají na $ 99, plus $ 30 nebo tak pro presta přílohu.

bez ohledu na to, jakou metodu použijete, jakmile se pneumatika usadí, uchopte kolo za rychloupínací nebo průchozí páku a otáčejte ji, aby se tmel rozptýlil uvnitř. Úspěch? Úžasný. Zkontrolujte, zda na bočnici a dříku ventilu nedochází k zjevným únikům tmelu. Pokud žádné nevidíte, nainstalujte kolo na kolo a pomalu jezdte po okolí—to pomáhá těsnicí pěně a zapojuje jakýkoli mikroskopický otvor do systému. Nechte pneumatiku nahuštěnou při vyšším tlaku, což pomáhá zajistit, aby pneumatika zůstala utěsněna.

Pokud tento proces nefungoval, problém nemusí být něco, co můžete opravit doma. V takovém případě doporučujeme jít do obchodu.