J’ai trouvé drôle que personne n’ait publié comment réellement « réparer » un mauvais module de commande de carrosserie BC1 / BCM dans une BMW ou dans ce cas une Mini Cooper. En fait, c’est assez facile à condition qu’une petite partie fonctionne toujours dans le BC1 d’origine. Vous devez également trouver quelqu’un qui a des compétences en soudure à montage en surface et un BC1 de travail récupéré. Un nouveau fonctionnera, mais cela ne sert à rien!
Remarque: Nous avons entendu dire que de mauvais points de masse sur des composants de tirage à courant élevé qui alimentent le BCM peuvent provoquer des « problèmes étranges » similaires. Cela a été signalé comme une mauvaise terre sur le moteur d’essuie-glace, mais pourrait être causée par une mauvaise terre sur l’un des composants.
Aperçu
Nous allons simplement trouver l’eeprom série et l’échanger vers une bonne unité récupérée. Ça l’est.150mil SOIC 8 broches IC qui stocke toutes les informations sur la voiture. Une copie secondaire de la lecture du compteur kilométrique de la voiture, du numéro VIN et d’autres trucs amusants se trouve dans cette partie.
La pièce est étiquetée 93LC76C par Microchip Technology (M) ou 93LC763 par STMicroelectronics (ST) et se trouve à l’arrière de la carte BC1.
Étapes
- Localisez un bon BCM de remplacement récupéré à partir d’une voiture avec les mêmes options telles que cabriolet, toit ouvrant, etc. Je correspondrais aux numéros de pièce. Recherche car-part.com semblait fonctionner pour moi dans le passé.
- Retirez les plastiques de l’électronique en soulevant doucement les clips de retenue.
- Étiquetez très bien l’unité défectueuse et les unités récupérées. Il est facile d’échanger des pièces.
- Air chaud retravailler la puce 93LC76C(3) de l’unité récupérée. Notez que ce composant est collé lors de l’assemblage, il nécessite donc un peu de torsion une fois que la soudure a coulé. Placez-le doucement sur votre tapis. Une goutte dure peut casser le CI et c’est fait pour toujours. Nous pratiquons pour la partie réelle. Évidemment, nous voulons aussi faire attention à ne pas détruire les pads ou autres appareils!
Si vous ne savez pas comment retravailler des circuits imprimés à air chaud, ce n’est pas celui pour commencer! L’adhésif le rend délicat, le BCM est cher, et vous avez une chance! - Laisser refroidir, mettre en sac et étiqueter la pièce récupérée. Vous pouvez également simplement jeter cette partie à ce moment. J’aime l’inspecter au microscope pour m’assurer que mon processus fonctionne bien avant de retirer l’eeprom de ma voiture.
- A retiré la même pièce de votre « mauvaise » unité. Laissez refroidir.
- L’a soudé sur la nouvelle unité « récupérée ». »Je suggère de nettoyer le flux et de refermer la planche avec un revêtement conforme.
- Réinstallez les plastiques et resintall dans votre voiture.
- Maintenant, vous avez acheté une nouvelle unité et l’avez programmée pour le prix d’un ordinateur récupéré!
Verso d’un BCM
Nous faire échanger
Si vous souhaitez que j’échange ces pièces avec celles d’une unité récupérée, veuillez m’envoyer un e-mail et je vous indiquerai un prix. Les coordonnées sont ci-dessous. Je fais actuellement cet échange pour 70 USD, y compris l’expédition aux États-Unis (USPS prioritaire).
Cette méthode devrait corriger les BCMs suivants :
