översvämning av motorn är lätt att göra. Visst är det ont, men det är ett enkelt problem att lösa, och snart kommer du att få henne att surra.
för att fixa en översvämmad cykel, följ dessa fem steg:
- låt cykeln sitta i tio minuter
- Choke off
- tändning på
- gasspjället hålls öppet
- vev motorn
i slutet av det här inlägget lär du dig två sätt att fixa din översvämmade cykel. Du vet varför det händer och hur du kan förhindra att det händer.
Vad är översvämning
när bränsle kommer in i förbränningskammaren och av olika skäl inte antänds, är resultatet en icke-startmotor, och detta tillstånd kallas översvämning.
bränslet, istället för att förbränna, mättar cylindern och suger in plug-in-gasen. Pluggen, som är en elektrisk komponent, kämpar för att fungera när den blötläggs i vätska. Situationen förvärras snabbt av kontinuerliga försök att starta motorn.
symtom på översvämning inkluderar:
- icke-start
- Stark av rå gas
- Gas i luftboxen
- gas som läcker från förgasaren
- Gas som läcker från avgaserna
- svart rök vid start
i mycket allvarliga fall av översvämning, kommer cylindern kan fyllas med gas, vilket gör att kolven låses inuti cylindern. Det är ett tillstånd som kallas hydro låsning. Symtom på hydro låsning inkluderar en kickstart som inte kommer att röra sig, eller om när vevas av batteriet, motorn startar inte, Klick.
hur man torkar cylindern snabbt
det enkla sättet att torka ut en cykel är först att låta bränsletiden avdunsta. Helst kan du lämna cykeln sittande i en timme, och problemet skulle oftast repareras.
för de flesta är detta inte ett riktigt alternativ. Du vill agera mer omedelbart. Som sagt, att låta cykeln sitta i bara 10 minuter hjälper till att starta motorn.
- låt lite tid för avdunstning
- Turn choke off – Choke tillför mer gas för kallstart, men vi har gott om gas redan. Vissa cyklar kan ha automatisk choke. Om så är fallet kan du inte stänga av det, istället hoppa till plug removal & vevmetod.
- vrid tändningen ”på” eftersom vi förväntar oss att motorn startar
- öppna gasen helt, men långsamt och håll den vidöppen. Detta ökar luftflödet genom motorn och hjälper till att avdunsta den råa gasen. Att ta bort luftfiltret hjälper också till att förbättra luftflödet ännu mer.
- tryck på startknappen och håll gasreglaget Öppet. Motorn brinner inte omedelbart men kommer efter några vevar.
om det inte fånga och köra, gå vidare och hoppa till nästa metod, Defcon 2.
Pluggborttagning & Vevmetod
denna metod är reserverad för dem som behöver omedelbar åtgärd, eller den tidigare metoden fungerade inte. Detta är enkelt och garanteras att torka ut cylindern. Det är mer arbete än den tidigare metoden, men inte mycket.
du behöver en pluggnyckel och en butikshandduk.
Steg 1
gå vidare och ta bort kontakten, Linda stickkontakten i en handduk och placera den bort från cylinderhålet. DET ÄR VIKTIGT ATT FÅ DETTA KORREKT. GNISTA OCH GAS KAN ANTÄNDAS OCH ORSAKA SKADOR OCH SKADOR.
alternativt, koppla ur de primära spoltrådarna om de är lätt placerade.
steg 2
ta bort kontakten, undersök, rengör och spring. Pluggen kommer sannolikt att blötläggas i gas. Rengör den med en butikshandduk och stålborste.
kontrollera plugggapet. Det är en enkel process att mäta pluggelektrodgapet med mätaren och justera det med tång om det behövs. En genomsnittlig gap spec handlar om .028 – .032 i (.7 – .8 mm).
steg 3
vev över motorn, med kontakten, borttagen. Detta bör göras i ett välventilerat område eftersom rå gas sprutar ut i atmosfären från plugghålet. Var noga med att lokalisera den täckta pluggtråden så mycket som möjligt, bort från plugghålet.
8 till 10 fulla vevar ska göra jobbet. Om din cykel är bränsleinsprutad, håll gasen vidöppen, detta förhindrar pulserande av injektorn(erna).
steg 4
Sätt tillbaka din rengjorda och spärrade kontakt eller montera en ny. Dra åt en gammal plugg-dra åt 1/4 varv efter att den sitter. Ny plug-dra åt 1/2 varv efter det säten.
Steg 5
Anslut kabeln på, vev över motorn utan choke först. Om det inte startar, applicera 1/2 choke och försök igen.
om cykeln inte startar kan du ha ETT tändsystemfel, och översvämningen är bara ett symptom.
varför motorn översvämmar
anledningarna till att motorflödena är breda och varierade från operatörsfel till mekanisk. I det här avsnittet försöker vi lista alla de vanligaste.
- operatörsfel – applicera choke när motorn är varm
- att lägga cykeln på sidan – kan översvämma motorn
- vattendränkt El – lagring av cykel ut sidan kan orsaka översvämning indirekt
- smutsigt luftfilter – kväver luft och översvämmar motorn med gas
- dålig gas – gammal gas tänds inte och översvämmer istället pluggen
- dålig kontakt – en smutsig eller dåligt spärrade kontakten kommer att kämpa för att antända Gas
- motor modifieringar – förändringar i hur motorn andetag
- förgasare felaktig/för rik – Carb levererar för mycket gas
- Carburetor float bowl sticking – översvämningsmotor med gas
- Carburetor float needle leaks – översvämningsmotor med gas
- felaktig petcock – översvämningsmotor med gas
- Dålig spole – förhindrar god gnista
- Dålig CDI – låda – orsakar feltändning och översvämning
- Dålig CKP – sensor-orsakar feltändning
- Dålig stator-orsaker misfiring
hur man förhindrar översvämning
du vet redan att översvämning ofta orsakas av ett underliggande problem. Översvämningen är ett symptom, inte grundorsaken.
det bästa sättet att förhindra översvämning är bra underhåll, och lagring av din cykel kommer först. Hur din cykel lagras kommer att ha störst effekt på prestanda och tillförlitlighet. Båda påverkar, som du vet, risken för översvämning.
lagra din cykel
cyklar, medan de är väderbeständiga, är inte ogenomträngliga för fukt, och fukt är mördaren för alla maskiner. Kanske vann din cykel livets lotteri och lever i torrt tillstånd. Jag är så jelly.
men för de flesta måste vi hantera regn och kyla och fukt. En cykel ska förvaras inomhus om möjligt och alltid täckas med ett andningsskydd. Plast tjänar bara till att låsa in fukt.
cykeln ska förvaras torr och ren med en full tank av behandlad gas. Gas blir gammal och måste behandlas för att hålla den fräsch. En gasstabilisator hjälper gasen att hålla sin Zing i upp till ett år.
sprutning av el med WD40 hjälper till att hålla fukt ute. Faktum är att du täcker hela cykeln (bromsar uteslutna) om du lagrar långsiktigt.
en full service i slutet av varje säsong och ett bra rutinunderhållsschema kommer alla utom att eliminera översvämningar:
- olja och filter (skärm ren) varje 300 miles eller 3 månader
- luftfilter ren och olja varje 100 miles eller 1 månad
- förgasare skål dräneras varje månad och filtrera årligen
- förgasare mix justeringar som behövs
- plugg ren & gap varje 3 månader och ändras årligen
- spark arrestor rengöras två gånger år
- kylvätska styrka kontrolleras årligen och ändras varje 2 år
- valve lash kontrolleras och justeras årligen
du kan också hitta följande inlägg användbara:
hur ofta ska jag starta en motorcykel?
cykeln startar inte, inget klick?
kan jag rida med choke på?
