även de nya båtlivet har sannolikt hört talas om en båt med en ”hyvling” skrov, eller frasen ”att få en båt upp på planet.”Men vad betyder det? När någon båt är i vila, båtens vikt stöds helt av vattnet där den sitter, känd som ”statisk flytkraft.”När båten börjar röra sig framåt genom vattnet skapar hastighet hydrodynamisk Hiss. När mer kraft (och hastighet) appliceras ökar hissen, och båten rider i själva verket över sin bågvåg, vilket minskar fuktat område och därmed minskar drag. Vid denna punkt, båten sägs vara ”på ett plan” eller helt enkelt ”hyvling.”
hur lätt en utombordare kommer att flyga styrs av flera faktorer, viktigast av allt, skrovets storlek och form och den tillgängliga kraften. Skrovdesign faller i en av tre grundläggande kategorier: förskjutning, halvplacering och hyvling. Ett förskjutningsskrov, som en segelbåt eller trålare-yacht, kommer inte att flyga oavsett hur mycket ström som levereras. Dessa typer kan gräva i aktern med mycket kraft, men detta hyvlar inte och är mycket kontraproduktivt för effektivitet.
hybridskrovet i mixen är halvdisplacering, som tillbringar större delen eller hela sin tid i rörelse vid förskjutningshastighet. Ge det tillräckligt med kraft och det kommer att flyga, men till en stor kostnad i mängden bränsle som förbrukas.
ett riktigt hyvlande skrov har liten eller ingen köl, och båtens undersida är nästan platt mot akterspegeln. Sägs ha en ”flat run akter,” denna typ av skrov är utformad för att fånga luft och skapa den nödvändiga hissen. Om du tittar på en hyvling båt i rörelse, kommer du att märka att om den främre tredjedelen av båten kommer att vara ur vattnet. Med mindre båt i vattnet är det mindre drag, och med det reducerade draget kommer bättre bränsleekonomi, till en punkt.
komma på plan
ju mindre båten, desto mer effekt besättning positionering kommer att ha på båtens förmåga att Plan. Om alla sitter på ena sidan, båten kommer inte att rida nivå; om alla besättningen rider i den bakre cockpiten, aktern kommer att vara deprimerad, och få båten upp på planet kan vara omöjligt. Passagerarna ska vara jämnt fördelade.
så här får du din båt på planet:
1. Först, öva när vattnet är lugnt och det är lite vind, så att du lättare kan upptäcka hur gasjusteringar påverkar din båt. Börja med motorn eller aktern trimmas hela vägen in mot akterspegeln, sedan öka hastigheten långsamt. Stoppa inte bara gasen framåt.
2. Bågen börjar stiga när hastigheten ökar. Öka hastigheten tills bågen börjar sjunka när båten kommer upp på ett plan. Ett varningens ord: Din syn framåt kan döljas i detta inledande skede när bågen stiger, så se till att vägen framåt är klar innan du ökar hastigheten.
3. Utan att föra gasen vidare, trimma enheten upp, bort från akterspegeln. Trimkontrollen är normalt införlivad i gasreglaget. När du trimmer upp kommer du att upptäcka att hastigheten kommer att öka trots att rpm: erna förblir ungefär desamma. Sluta trimma eller backa bara lite när båten saktar. Trimning av motorn (erna) så här ger bågen upp så att båten rider över vattnet och stöter på mindre motstånd snarare än att försöka skjuta vattnet ur vägen.
4. Beroende på din rigg kan du behöva lägga till trim för att hjälpa till i de inledande stadierna för att komma upp. Denna handling kräver en skicklig touch, så lägg inte till för mycket trim eller bågen kommer att stiga för högt, aktern kan sitta på huk i vattnet, och om rekvisita trimmas upp för högt, rekvisita kan faktiskt börja komma ut ur vattnet, kallas ”ventilerande.”Båten kan också ”tumlare”, med bågen stigande och fallande kontinuerligt, som en tumlare som simmar på ytan. Du kommer också att märka att båten blir svårare att kontrollera, och hastigheten kan till och med börja minska om det finns för mycket trim.
5. Lyssna på motorn när du trimmer. Ljudet kommer förmodligen att förändras. Om avgaserna låter mycket högre kan du ha lagt till för mycket trim. Med noggrann övning kommer du snart att upptäcka den söta platsen för din speciella båt.
