RX Mechanic

cilindrul vehiculului dvs. este o componentă vitală care joacă un rol esențial în procesul de ardere din compartimentul motorului; prin urmare, acesta alimentează motorul vehiculului pentru a-i permite să funcționeze eficient.

dacă se întâmplă să nu existe compresie într-un singur cilindru, s-ar putea să vă confruntați cu o provocare severă cu funcționarea fără probleme a motorului mașinii, deoarece ar eșua, printre alte simptome.

prin urmare, trebuie să aveți grijă de o garnitură de cap suflată și de orice alt factor care ar putea determina oricare dintre cilindrii mașinii dvs. să nu aibă compresie și cel mai bun mod posibil de a remedia problema. Sesiunile ulterioare ale acestui articol abordează aceste probleme pe larg.

Ce Cauzează Nici O Compresie Într-Un Cilindru?

următoarele sunt câteva cauze ale lipsei compresiei într-un cilindru din compartimentul motorului vehiculului dumneavoastră.

supapă a scăzut

există deținători de supape metalice în similitudinea a două bucăți de jumătate de lună fiecare, care sunt responsabile pentru menținerea supapei în loc prin blocarea în dispozitivul de reținere a supapei.

dacă există un defect în aceste dispozitive de fixare a supapei, acestea pot sări din dispozitivul de fixare; apoi, creând spațiu pentru ca supapa să cadă (să cadă) în cilindru și să stabilească contactul cu pistonul.

scaun supapă scăzut

unele chiulase sunt proiectate cu aluminiu și se extind la rate diferite în comparație cu scaunul supapei metalice. Varianța dintre chiulasele și scaunul supapei metalice poate face ca scaunul să cadă din cap.

dacă se întâmplă acest lucru, nu va mai exista compresie în cilindru din cauza scăpării aerului în orificiul supapei.

deteriorarea pistonului

inelele pistonului deteriorate sau defecte pot fi un alt motiv pentru care mașina dvs. nu poate avea compresie într-un singur cilindru. Căldura excesivă care emite din camera de ardere a unui vehicul poate duce la deteriorarea pistonului.

odată ce pistonul este ars, acesta va părea topit sau având o gaură arsă prin partea superioară a pistonului. Pre-aprinderea sau detonarea este de obicei cauza acestei probleme.

supapă spartă

capul supapei trebuie să se sigileze pe scaunul supapei. Dacă supapa este ruptă, capul nu se mai poate alinia cu tija; prin urmare, capul supapei va cădea în cilindru.

odată ce capul supapei cade în cilindru, compresia se va scurge neapărat din acel cilindru, provocând astfel daune grave chiulasei și pistonului.

Arc de supapă rupt

Arcul de supapă este menit să închidă supapa de evacuare și admisia odată ce arborele cu came le deschide. Datorită trecerii timpului, arcul supapei este susceptibil să se rupă; odată ce se întâmplă acest lucru, supapa va atârna neapărat deschisă, rezultând astfel scurgeri de compresie.

între timp, dacă nu există compresie în toți cilindrii, este posibil să aveți o curea de distribuție sau un lanț rupt. Cureaua de distribuție a mașinii dvs. menține arborele cu came și arborele cotit în corelație.

dacă cureaua de distribuție se rupe, arborele cu came nu mai poate funcționa așa cum ar trebui; iar eșecul rotirii arborelui cu came va modifica compresia motorului în toți cilindrii. Un arbore cu came rupt poate duce, de asemenea, la nici o compresie a motorului în toți cilindrii. Prin urmare, dacă aveți un efort rupt lanț de sincronizare să-l fix de un Mecanic.

Ce Se Întâmplă Dacă Un Cilindru Merge Prost?

următoarele experiențe vă anunță dacă unul dintre cilindrii motorului vehiculului dvs. este defect.

pierderea puterii

dacă un cilindru se defectează printre componentele care permit motorului vehiculului dvs. să funcționeze eficient, veți experimenta rateuri recurente ale motorului, batând și acest lucru poate duce la o pierdere proporțională a puterii motorului.

dacă motorul vehiculului dvs. are patru cilindri și unul dintre cilindri eșuează, acesta ar putea pierde până la 25% din puterea motorului.

consum defect de combustibil

un alt eveniment pe care probabil îl veți experimenta este dacă unul dintre cilindrii mașinii dvs. are un consum defect de combustibil. Deoarece Cilindrii ajută la alimentarea motorului, defectarea unuia va afecta volumul de muncă al celorlalți pentru a compensa pierderea puterii pe care o suferă motorul din cauza defectării unui cilindru.

consecința acestui volum de muncă suplimentar preluat de ceilalți cilindri este că economia de combustibil a mașinii devine defectă pe măsură ce se va consuma mai mult combustibil pentru alimentarea motorului.

vibrații

dacă autovehiculul se agită sau vibrează în timpul mersului în gol, unul dintre cilindri este probabil defect. Eșecul unui cilindru vă poate face mașina să meargă în gol sub viteza normală și să vibreze aproximativ atunci când motorul funcționează.

cel mai bine ar fi să verificați mașina dacă vă confruntați cu oricare dintre aceste evenimente pentru a stabili dacă aveți un cilindru eșuat. Dacă acesta este cazul, va trebui să obțineți un Mecanic auto profesionist pentru a remedia problema cât mai curând posibil înainte ca problema să escaladeze.

Cum De A Stabili Nici O Compresie Într-Un Singur Cilindru?

dacă vă întrebați cum să remediați nicio compresie într-un singur cilindru, iată o cale de ieșire pentru a vă permite să rezolvați problema.

în primul rând, încercați să verificați dacă nu există compresie într-unul dintre cilindri folosind un indicator de compresie. Aveți nevoie de aproximativ 40 până la 45 de minute pentru test; prin urmare, asigurați-vă că aveți ceva timp liber pentru a face acest lucru.

după ce ați constatat că nu există compresie în unul dintre cilindri, continuați să verificați cilindrul, garnitura, supapele și pistonul pentru a vă permite să aflați dacă oricare dintre aceste componente este ruptă sau deteriorată. Dacă descoperiți piese deteriorate, înlocuiți-le cu amabilitate.

Întrebări frecvente

Î: Cum diagnosticați un cilindru mort?

următoarele vă vor ajuta să diagnosticați un cilindru mort, astfel încât să îl puteți repara în cazul în care există.

verificați bujiile mașinii.

în primul rând, luați un moment și deșurubați o bujie după alta și verificați izolatorul lor. Dacă descoperiți că sunt acoperite cu depozite groase; atunci, aceasta poate fi provocarea, deoarece scânteia nu poate pătrunde în dopuri cu substanța groasă care le acoperă.

după aceea, verificați starea exterioară a izolatorului bujiilor. Dacă găsiți micro-fisuri, ar putea fi, de asemenea, o provocare pe care trebuie să o remediați, deoarece scânteia de la prize poate scăpa din cauza acestor micro-fisuri.

încercați să inspectați izolatorul interior; îl puteți localiza acolo unde este înșurubat în capul cilindrului. De asemenea, examinați izolatorul exterior pe care este așezat capacul firului de armătură.

verificați firele de înaltă tensiune.

firele de înaltă tensiune ale mașinii dvs. pot fi slăbite din cauza unei condiții de funcționare dure, rezultând astfel defectarea unui cilindru. Ele pot avea, de asemenea, micro-fisuri din cauza muncii slabe.

firele de înaltă tensiune pot fi, de asemenea, perforate prin descărcare ridicată, formând astfel o dungă de funingine. Acest lucru ar putea face ca scânteia de la dopuri să fie slabă, ducând la incapacitatea cilindrului de a funcționa. Pentru a remedia această problemă, înlocuiți cu amabilitate firele defecte.

inspectați bobinele de aprindere

vehiculele care utilizează bobine separate sau module de aprindere pentru fiecare bujie pot solicita verificarea bobinelor de aprindere, deoarece defectarea lor poate duce la un cilindru mort.

dacă descoperiți o instabilitate în funcționarea motorului, poate fi necesar să scoateți capacul bujiilor unul după altul pentru a verifica dacă toate au o scânteie între componente.

Î: Puteți conduce fără compresie într-un singur cilindru?

da, este posibil să puteți conduce fără compresie într-un singur cilindru; cu toate acestea, motorul mașinii dvs. va experimenta unele eșecuri, cum ar fi rateul motorului. În cele din urmă, motorul mașinii dvs. nu va funcționa eficient, chiar dacă reușiți să porniți și să conduceți vehiculul fără compresie într-un singur cilindru.

în loc să conduci fără compresie într-un singur cilindru, ar fi mai bine să rezolvi problema de către un Mecanic auto. Te-ar salva de la o mulțime de stres și frustrare.

Î: Cât costă fixarea compresiei reduse într-un singur cilindru?

costul fixării compresiei scăzute într-un cilindru este estimat la aproximativ 100 până la 1000 USD. Prețul poate varia de la o locație și furnizor de servicii la altul. Este posibil să trebuiască să verificați priza din apropierea dvs. pentru a verifica costul fixării compresiei scăzute într-un singur cilindru. Factorul major care determină costul de fixare Nici o compresie într-un cilindru este cauza rateu.

Î: Puteți repara un cilindru mort?

da, un cilindru mort poate fi fixat prin verificarea și rectificarea oricărei componente defecte care se încadrează printre unele dintre motivele care au ca rezultat un cilindru mort; pentru a repara un cilindru mort, va trebui să diagnosticați cilindrul utilizând un indicator de compresie pentru a testa dacă există cilindri fără compresie.

procesul durează aproximativ 45 de minute; prin urmare, aveți nevoie de ceva timp liber pentru a face acest lucru. Dacă nu aveți un ecartament de compresie, vă rugăm să vă duceți vehiculul la magazinul unui mecanic auto pentru a testa compresia.

dacă descoperiți un cilindru mort, puteți verifica cilindrul, supapele, garnitura și pistonul pentru a vă permite să verificați componentele deteriorate. Odată ce ați afla piesele deteriorate care sunt responsabile, înlocuiți cu amabilitate acea componentă.

Î: va funcționa un motor cu compresie redusă?

depinde de gradul de compresie scăzută în interiorul Cilindrilor. Dacă un singur cilindru are o problemă de compresie scăzută, motorul poate funcționa, dar nu eficient. Prin urmare, conducerea cu compresie redusă într-un singur cilindru este posibil.

cu toate acestea, într-o situație în care toți cilindrii au o compresie redusă, este posibil ca vehiculul dvs. să nu pornească deloc. Va trebui să remediați problema înainte ca mașina dvs. să poată porni și să funcționeze bine în această condiție.

cuvinte finale

până acum, s-a stabilit că, deși este posibil să puteți conduce vehiculul fără compresie într-un singur cilindru; cu toate acestea, nu ar trebui să faceți acest lucru, deoarece veți experimenta în mod constant rateuri ale motorului. Acest lucru poate provoca daune uriașe motorului mașinii dvs. dacă nu este rectificat cât mai curând posibil.

unele dintre motivele pentru care nu aveți compresie în cel puțin un cilindru al motorului mașinii dvs. au fost discutate mai sus în acest articol; este responsabilitatea dvs. să vă asigurați că preveniți aceste evenimente sau rectificați pe oricine care apare posibil. Prin aceasta, vă veți menține vehiculul în funcțiune eficient pentru o satisfacție maximă.